前后双叉臂+三把锁+低速四驱，馈电油耗才7.8L，妥妥的爆款
近日，备受瞩目的硬派越野SUV方程豹豹5终于迎来正式上市。作为方程豹进军硬派越野领域的首款车型，豹5的售价区间为28.98万-35.28万元，相较于成都车展期间公布的预售价格30-40万元区间，售价上更为亲民。方程豹豹5最大的亮点在于首搭比亚迪全新的DMO超级混动越野平台，不仅拥有近700匹的马力与4秒级的零百加速，而且馈电下百公里油耗仅为7.8升，还可以喝92号“粗粮”。在一众“油老虎”的硬派越野SUV里，“吃草”豹5简直如同鹤立鸡群般的存在也难怪豹5为什么会这么火！下面小编就带大家更全面了解新车的配置把！
外观方面，方程豹豹5采用了经典且备受追捧的方盒子造型，前脸上日间行车灯环绕中网，呈现出一种醒目而时尚的感觉，而中间贯穿式的镀铬装饰条则将灯带巧妙地分割为上下两段，既增强了车辆的层次感，又突显了其科幻的气质。下方银色厚实的前保险杠设计，给人一种坚固耐用、安全可靠的感觉，而发动机盖上的筋线则进一步强调了车辆的力量感和狂野气息。
尺寸方面，豹5的长宽高为4890/1970/1920mm，轴距2800mm，体量与4门版本的JEEP牧马人和福特烈马（Bronco）基本处于同一水平，定位于中型SUV。值得一提的是虽然从车内空间利用率的角度上来说方程豹豹5在轴距上确实有些短侵占了后排空间，但是在越野车圈，有着“短轴就是最好的差速锁”传言。
为什么轴距越短更有利于越野？因为在同样的离地间隙下，轴距越短，纵向通过角越大。所以豹5才拥有接近角35度、离去角32度、纵向通过角20度这样的出色数据，而且方程豹豹5最小离地间隙高达220毫米（顶配搭载云辇-P智能液压车身控制系统的版本则可达310毫米），再加上机械前/后差速锁，以及中央电子差速锁的配置，这么豪华的硬件下方程豹豹5的越野通过性方面完全不用担心。
车尾部分也极具硬派越野风格的方灯设计，配合外挂式备用轮胎上的方程豹LOGO辨识度非常高。值得一提的是，豹5的尾门为向右侧开启的独特设计，并且具备电吸门功能，开门关门无需费力。同时保持了车尾的密封性，避免了行驶中沙尘进入车内的尴尬情况发生。
在内饰设计方面，15.6英寸的2.5K中控屏、12.3英寸的全液晶仪表屏和同为12.3英寸的副驾娱乐屏几乎占满了中控台面积。此外，还配备了50英寸的HUD抬头显示和流媒体后视镜，实现了五屏联动的科技感。这些现代感十足的配置不仅提供了更加便捷的方便驾驶体验，还增加了车内的科技感和未来感。
同时，空调出风口和车门板的设计均呈现了“锁扣”这一设计理念，巧妙地将中控台两侧的上车门把手和空调出风口装饰融为一体，展现出独特而简约的风格。这种设计理念不仅增加了车辆的美观度，还体现了设计师的巧妙构思和创新精神。操控台上可升降挡把设计启动时挡把会缓缓升起显得相当具有仪式感，搭配上精致水晶按键、带压缩机的冰箱以及帝瓦雷的音响系统带来十足豪华氛围与越级的档次感。
动力部分，方程豹豹5是首款DMO超级混动越野平台车型，它搭载了由1.5T发动机和前后双电机组成的四驱系统。其中，电机的峰值功率分为前200千瓦/后285千瓦，发动机系统的最大净功率达135千瓦整套动力系统总功率达505千瓦，总扭矩达760牛·米，即使是入门版豹5，零百加速时间也同样为惊人的4.8秒。
而且在燃油经济性方面豹5表现也同样惊人，在NEDC工况百公里馈电油耗也仅为7.8升，而且只需加注92号汽油就能满足。另外方程豹豹5配备了容量为31.8度的刀片电池，CLTC工况纯电续航里程125公里满足日常出行代步需求。而且新车支持混动车型里遥遥领先的100千瓦直流快充，16分钟即可将电量由30%快速充至80%大幅减少充电等待时间。
此外，方程豹豹5还支持同样领先6千瓦对外放电和V2V车对车补电功能，不仅能同时带动更多大功率电器，还能承担起应急救援的重任。同时，方程豹豹5的原地发电功能可产生最大功率20千瓦电力输出，配合上85升高压油箱与超高热效率的混动专用发动机加持下能更加持久与安静开启自发电完全可以取代喧嚣吵闹的柴油发电机，满足长时间野外探索或者户外露营的用电需求。
写在最后
方程豹豹5不论是硬派的外观、豪华的内饰还是越野能力上的表现都非常有竞争力，而且定价上正好处于坦克400 Hi4-T和坦克500 Hi4-T之间看上去火药味十足。虽然这两款坦克的车型的车身尺寸会更大一些，且在长城在越野领域上深耕多年具有老道的越野经验与良好的口碑。
但是在全新的新能源领域比亚迪何尝也不是有着多年的技术积累和不错口碑，方程豹豹5作为后起之秀最大的杀手锏莫过于首搭的DMO越野混动系统。不仅在动力输出上更加“豹力”越野时完全可以靠力大砖飞的动力和三把差速锁通过绝大部分地形，更重要的是在这么强劲的动力下背后方程豹豹5在日常代步中拥有非常逆天燃油经济性。
而且还有例如云辇、6千瓦对外放电和对车补电以及20千瓦原地发电这些“人无我有，人有我优”的越级配置加持下能不能从坦克品牌中抢到新能源硬派越野这股潜力非常大的市场，甚至蚕食传统燃油越野车市场。这场自主品牌之间的“恩怨对决”，谁能成为最后的赢家就让我们拭目以待吧！