【每周新闻】尘埃即将落定 三菱汽车已决定退出中国市场

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10月21日，据日本广播协会（NHK）报道，有消息人士向媒体透露，三菱汽车现已决定终止在华的汽车销售、生产业务，并退出中国市场，预计最早将于下周作出正式决定。

据NHK的描述，消息人士称三菱已经决定出售其一家中国公司的股份，该公司负责三菱在中国的生产；那么这家公司只有可能是广汽三菱的工厂，其称三菱汽车最早将于下周做出正式决定，也就是说最早在十月末就会有企业公告了。

对中国市场的懈怠早已决定了三菱的最终命运。

近年来，三菱汽车在国内的发展并不如意。在新能源汽车越来越激烈的市场竞争下，广汽三菱的电动化转型慢，同时，销量下滑也与其自身体量较小，产品单一，自身渠道布局受限、产品力、品牌力影响力不高等有关，似乎早已注定了今日的结局。从大环境来看，如今德日美系品牌在中国市场的份额逐渐下滑，出现危机的也不仅仅只有三菱。

10月19日，江淮汽车发布公告称，公司拟通过公开挂牌方式转让部分资产，涉及乘用车公司三工厂存货、固定资产、在建工程、房屋建筑物以及土地使用权及乘用车公司新桥工厂构筑物和设备资产，拟挂牌价为44.98亿元。

此次涉及江淮汽车资产转让的三工厂、新桥工厂系为蔚来代工的F1、F2工厂。两个工厂均由蔚来汽车自建，但生产资质挂靠江淮汽车。此次江淮汽车转让工厂，实质上是转让生产资质。蔚来对此回应表示，公司已经了解合作伙伴相关信息，并确认该行动不会影响公司接下来的生产经营活动。公司将在合适的时候针对相关事宜进行沟通，在此之前不会就此事发表评论。

如果两座工厂的收购方是蔚来的话，对于双方来说并非“坏事”。

通过收购工厂获得独立造车资质早有先例，在“互联网造车”浪潮兴起后，可以规避资质限制的代工模式被广泛地被运用。但随着代工模式费用高昂、质量无法掌控等弊端不断显现，越来越多的新势力走向自建工厂。目前，一众新势力中，仅有蔚来等少数车企不具备生产资质，依旧采取“代工”模式。如若蔚来汽车能直接拿下两家工厂，将生产资质归入囊中，那么也就告别了代工模式。

日前，哪吒汽车CEO张勇在谈及公司IPO进展时透露，哪吒汽车在去年融资100亿元，今年也有几十亿元的融资，目前账上有100亿的资金，并不急于IPO。同时指出：现在市场这么冷，你上市了也拿不到太多，上市破发的概率比较大，所以账上有100亿，就没有那么多的冲动去着急上市，有足够钱一步步来。

实际上，今年以来关于哪吒汽车IPO的消息时有传出，9月就有知情人士向媒体透露称：哪吒汽车仍在进行IPO的早期准备工作，并且正在准备向香港证券交易所提交的初步申报文件，已委托中金公司和摩根士丹利负责其计划在香港进行的首次公开募股（IPO），可能会通过IPO筹集至多10亿美元的资金。

想要在新能源汽车淘汰赛上存活，资金是基本保障，亏损卖车并非长久之计。

虽然，官方目前是否认了IPO一事，但不可否认的是未来哪吒汽车或将启动IPO，毕竟造车需要源源不断的投入资金。对于新能源汽车行业来说，更是需要大量的资金投入。目前，哪吒汽车还处于高额亏损的阶段。为了扭转亏损局面，哪吒汽车在去年也更换了打法，开始布局高端化车型。毕竟，只有销量表现亮眼，达到市场预期，才能顺利上市。

近日，有消息称小米汽车可能将命名为“澎湃汽车”，这一消息引发了广泛关注和热议。据接近小米汽车内部人士透露，小米汽车并不会叫“澎湃汽车”，这一名称仅为网络传言，并非官方正式命名。该人士还表示，目前小米汽车仍在筹备中，未来将会有更多官方信息公布。

商标局信息显示，“小米澎湃”商标项目中包含汽车、无人驾驶汽车等项目。同时，小爱同学的回答也显示出“澎湃汽车”的创始人是小米的雷军。对于小米来说，“澎湃”这个名字非常重要，自研的芯片、操作系统等均采用了这个名字。尽管目前仍未有官方正式的公告，但小米汽车的命名问题已经引起了广泛的讨论和猜测。

“澎湃汽车”并不容易被消费者识别，是否适合还是一个问题。

关于小米汽车最终会被命名为什么，我们虽无法预测，不过，结合此前的爆料来看，可以基本肯定的是，小米汽车将是一款集自动驾驶、软件生态、800V快充与动力配置于一身的高科技产品。无论命名如何，我们都非常期待小米能够在智能电动汽车领域带来更多创新和惊喜。