试驾官丨评测北汽新魔方，电车思路造油车，能行？
“智能化”一词，已成为多数消费者眼中，燃油车与电动车之间，一道不可逾越的鸿沟。
的确，基于造车架构与能源驱动形式的不同，目前多数燃油车，相比同价位的电车，在车辆智能化层面相对落后。但，纯燃油车里头，真就找不出一台“智能车”了吗？
10月16日，北京汽车双子星全国十城媒体试驾（北京站）活动在北京 · 顺义 · CAFÉ D&N举办，笔者在亲身体验过后，个人认为北汽新魔方应该会是目前10万级智能燃油SUV的天花板，同时笔者也顺带体验了一把，北京汽车针对家用群体推出的10万级“大舒适”SUV——北汽新X7，两车的表现具体如何，我们接着往下看。
北汽新魔方：鸿蒙座舱+电子外后视镜，同级唯一！
关于北汽魔方，这里其实有一个知识点，或许屏幕前的各位此前还不知道，那就是这车自设计之初，便是用造电车的思维来打造一辆燃油车的。
其中最直观的一点，或者说肉眼就能看到的，就是北汽魔方所采用的酷似新能源车的封闭式前脸设计，其无边界中网设计辅以两侧犀利的大灯组，使得车头造型更为简约的同时也更具科幻感。
但这里有个小细节需要注意，为保证发动机的散热与进气，车辆的“封闭式”前格栅其实有很多镂空的孔洞，如果不仔细看的话，确实发现不了。
此外，相较老款车型，新车在整体的外观设计以及车身尺寸方面，几乎都保持一致，整车线条依旧简约、流畅，辅以车尾双边四出排气、贯穿式LED尾灯组，以及分体式扰流板，以进一步强化车辆的动感气质。
那么，这次的北汽新魔方，它“新”在哪呢？这同时也是此次活动，我们试驾活动要体验的重点——电子外后视镜。
北汽新魔方作为同级首款搭载可选装电子外后视镜的车型，搭载了与奥迪e-tron概念车同款的电子外后视镜，而除了更为酷炫的造型，这套电子外后视镜在实际驾驶途中，可通过座舱左右两侧的显示屏，为我们提供相比传统后视镜多3倍的视野，并且遮挡面积小60%，风阻减少4%。
与此同时，这套电子外后视镜在复杂路况或遇到恶劣天气条件时，也可以为驾驶者提供更好的视野，例如夜间行驶可防眩目，雨雪天可自动增强图像清晰度；高速、变道和倒车时，它既可以主动扩大视野，用户也可以自主调节；倒车时，屏幕将显示辅助线以提升和路边的距离，同时镜头也将自动下拉放大。
笔者简单体验下来，除了一开始因为电子外后视镜的显示屏幕位置，相较传统后视镜的高度较低的不适应外，在整个试驾过程中，这套电子外后视镜系统更像是一个“哨兵”，只要我做出相对应的操作，它便会主动迎合我的需求，让我们的驾驶变得更加安全。
除电子外后视镜外，北汽新魔方还有一个同级独有的配置——鸿蒙 Harmony OS 智能座舱。这里先简单介绍下这套座舱的硬件：车规级麒麟990A高算力座舱芯片，拥有3.5TOPs算力；10.25英寸全液晶仪表屏与14.6英寸中控高清显示屏的组合；60英寸超大AR-HUD；再加上两块电子外后视镜显示屏，根据官方的说法，新魔方的智能座舱可拥有100英寸显示面积，这可比那些双联屏、三联屏的新势力车型都还要大了。
当然了，100英寸显示面积只是一个“文字游戏”，屏幕尺寸也不能够简单地相加，但论起10万级燃油车的智能化水平，拥有麒麟芯片与鸿蒙Harmony OS双重加持的北汽新魔方，整个交互体验确实出彩。
具体来说，车机首页的功能区域排列十分清晰，诸如音乐、空调、车辆设置等基础功能，都能够一键直达，其操作逻辑基本和手机差不多，可以减少我们的学习成本，简单易上手；同时依托于其内置的华为鸿蒙OS车机系统，和高算力麒麟芯片，车机不论是屏幕反应速度还是智能语音响应速度都较为流畅，即使是连续输出多条语音指令，系统也能够顺利执行。
此外，这套车机系统目前已经适配了bilibili、宝宝巴士儿歌等超过40款App，而未来还将继续开放生态，拓展上线超过100款App，以更好地满足当下年轻消费者的智能用车需求。
最后是新车首搭的B Polit 3.0智能驾驶辅助，依托于全车多达25个智驾传感器，可实现诸如前/后碰撞预警、HWA高速公路辅助、IACC自适应巡航、一键全自动泊车APA、APA自动泊车、50米自动循迹倒车等高阶智驾功能，进一步为用户的出行安全保驾护航。
关于北汽新魔方的驾乘体验，它依旧搭载了那套魔核1.5T发动机+7DCT变速箱的双“十佳”黄金动力总成，整车最大马力188匹，最大扭矩305牛·米，在起步和初段提速，动力输出都非常轻快、平顺，这对于日常城市通勤为主的受众群体而言，是十分受用的。
总结来说，在目前10万级紧凑型SUV市场，相较吉利博越L、奇瑞瑞虎7、长安欧尚Z6等竞品，北汽新魔方的优势在于它的智能化属性与不俗的动力性能，加之电子外后视镜所带来的新鲜感，和鸿蒙 Harmony OS 智能座舱的出色交互体验加持，是能够帮助其在该细分市场建立起差异化优势的。
只是问题在于，相较于博越L等头部竞品，新车在口碑与知名度方面仍有一定欠缺，因此在市场声量上表现较弱，但这并不妨碍它成为目前10万级SUV市场的一款优质选择。总之，若屏幕前的你，近期有打算购入一款更个性、运动，同时智能化表现不俗的紧凑型SUV，那么不妨去到当地4S店体验一番北汽新魔方，相信这车是不会令你失望的。
北汽新X7：同级最长轴距，真“舒适”！
如果说上面的北汽新魔方，是专为追求潮流的年轻消费者群体而打造，那么北汽新X7则是北汽在10-15万价位区间，专为注重出行品质的家庭用户而来。事先声明，因为活动流程的安排，这次笔者只是静态体验了一把北汽新X7，但它留给我的印象同样深刻。
具体来说，北汽新X7定位紧凑型SUV，整车长宽高分别为4745/1892/1715mm，轴距则为同级最长的2800mm。坐进后排，该车1892mm的车宽与2800mm的轴距表现，为后排乘客提供了充裕的乘坐空间，这里如果还用“比拳”来形容腿部空间未免太过俗套，总之大家记住，只要你的腿长不超过1m2，那么完全可以在这车的后排跷二郎腿。
再来就是北汽新X7在座椅配置上疯狂“内卷”，从次顶配车型开始，它便为前排座椅提供通风、加热、按摩功能，而到了顶配车型上，则是前后排座椅全都支持通风、加热、按摩功能，其中后排座椅功能可通过中央控制开关进行调节，这在以往15万以内的燃油SUV上，你几乎是不可能看到的，也难怪北汽官方会给这车起“大舒”的外号了，确实是又大又舒服。
值得一提的，还有新势力的拿手好戏“女王副驾”，这次也被北汽新X7搬到了车上，其副驾座椅支持最大50度腿托调节，配合座椅按摩、腰托，以及一键开启小憩功能，进而给予副驾乘客犹如飞机头等舱般的乘坐体验。
性能方面，北汽新X7搭载了与新魔方同款的魔核1.5T发动机+7DCT变速箱的“双十佳”黄金动力总成，所以即便没有把这车开起来，大家也可以参考上述新魔方的试驾体验，这里就不再赘述了。
总结来说，相较哈弗H6、长安CS75PLUS等同级头部竞品，北京新X7在版本选择与产品性能上，确实不如它们那么全面和均衡，但它胜在将“舒适”一词诠释得很好，甚至是达到了同级别/价位的天花板级别，这对于注重“舒适出行”的家庭SUV用户而言，无疑是十分受用的，所以近期有换车打算的朋友，如果想给家人多一点关爱，那么北汽新X7，值得你考虑一下！