智驾上珠峰简直“要疯”？阿维塔真是一点儿也不怂！
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3年前，如果你要问我，驾驶一辆智能新能源车型去西藏走一圈，我可能会觉得你还没有睡醒...但是，时间来到了今天，一切不可能似乎都在慢慢变成可能——近日，阿维塔正式官宣，旗下的阿维塔11鸿蒙版成功登上了珠峰。并且还是以「智驾」的方式，一路从魔幻4D城市重庆出发，经康定、波密、林芝、拉萨、日喀则、定日...抵达珠峰，全程3376公里。
划个重点：阿维塔11鸿蒙版是一辆纯电车，并且这个目的地还是西藏珠穆拉玛峰，它还在如此险峻的征途中使用智能辅助驾驶
事实胜于雄辩，阿维塔以行动证明了阿维塔11鸿蒙所配备的智能辅助驾驶系统。即使是面对高寒气候、极端路况、陡崖山路、绵延弯道...也能展现出超越同级的稳定性、安全性。
阿维塔11鸿蒙版全系搭载基于华为ADS智能驾驶解决方案打造而来的AVATRANS智能领航系统，具备由34颗智驾传感器构建的4层感知体系（摄像头/激光雷达/毫米波雷达/超声波雷达），包括 3 颗激光雷达、6 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达、13 颗高清摄像头。从而实现了对周围环境的全方位感知能力，带来行车安全性和智能性的大幅提升。
3颗由华为自研的车规级激光雷达——暗光、眩光环镜也能精准感知：
阿维塔11鸿蒙版的激光雷达拥有300°以上的水平视野范围、强大的侧向3D空间感知能力以及高分辨、高置信度探测能力，使车辆能够从容应对近距离加塞、十字路口人车混行等复杂场景，并满足小目标物体、异形车、静止车辆等长尾场景的精准识别。在暗光、眩光等摄像头受限的场景下，激光雷达也能够确保系统对环境感知的准确性。
6颗华为高性能毫米波雷达——雨雪天也能准确追踪：
阿维塔11鸿蒙版的激光雷达其中包括业界独有的后向中长距雷达，将后向来车探测能力提升一倍（达210米），并实现了角雷达360°点云级融合的全覆盖强感知表现。
此外，通过独特的天线设计、硬件架构以及MIMO技术，毫米波雷达实现了行业领先的FOV探测视野、测距和测高能力；基于调频连续波FMCW技术获得的速度维测量信息，进一步提升了动态物体追踪准确性，并且在雨雪天依然能正常工作。
13颗高清摄像头——弱光、暗光环境感光好：
阿维塔11鸿蒙版共部署了13颗由阿维塔和华为联合定义设计的高清摄像头，具体包括4颗前视摄像头、4颗环视AVM摄像头、4颗侧视摄像头、1颗后视摄像头。结合高动态HDR算法，进光量相比业界高清摄像头提升30%，从而大幅强化了弱光环境下的感光能力，满足无路灯郊区、地下车库等暗环境，即便是在视野明暗环境不好的情况下，依旧具备优异的感知性能。
12颗超声波雷达——低速也能精准感知：
阿维塔11鸿蒙版共部署了12颗超声波雷达，覆盖前后保险杠，具备5米范围内的短距离探测能力，能够在低速场景下实现对周围环境的精准感知。
与此同时，AVATRUTH超算系统搭载的高性能智能驾驶计算平台集成了高性能SoC与低时延智能驾驶操作系统，并满足系统级ASIL D车规级功能安全要求，能够从容应对高低温、潮湿、颠簸等复杂工况。
它就像人的神经大脑一样，有足够强的触角，无论环境有多恶劣，它也不会把你“丢”在路边，或是轻易宕机。
整套系统对于极复杂路况、极恶劣天气之下，对自行车、行人、大货车这些常见交通参与者的感知能力都会衰减，比如低速大角度汇入车道，再比如低速加塞，甚至是快速汇入、大曲率弯道、窄路会车、大车并行等等场景下行驶，能做到像老司机一样得心应手！
在漫长的征服珠峰的巡航过程中，阿维塔11鸿蒙版应对突遇车辆、行人、动物穿行道路，都能实现智能交互避让，遇减速带和路口可主动减速通行，遇复杂出入口及转弯坡道可精准控车。
当然了，这套系统的价值，可不仅仅只止步于此。个人认为其最彪悍的地方，在于其能对突然出现的物体，做快速的反应。
比如说拖拽着超长钢管的三蹦子，比如说前车突然扔出来的纸巾/垃圾袋...针对现实情况随机应变，采取减速、刹停或者绕行反馈。
这意味着阿维塔在面对高原复杂路况和极限气候，系统可以时刻监测路面状况，即便是偶发的前车飞石，也能快速做出减速等动作，来高效且安全地完成长途智能巡航驾驶！
与此同时，阿维塔11鸿蒙版配备的AVATRUTH超算系统包括：高性能智能驾驶计算平台、融合感知算法、VRU交互与博弈算法。基于强大的软硬件以及车端云端相结合的能力，它具备“老司机”级别的灵活决策水平和果断处置能力，更接近真人驾驶的准确判断与敏捷反应。
比如说在征服珠峰的路段中，阿维塔11鸿蒙版是常常能碰到消失的车道线路段，但阿维塔具备云端的学习能力，在阿维塔11鸿蒙版的仪表盘可视化中，依旧可以沿着高精地图里的车道线完成。
坦率地说：人类能够拥有更快更安全的通行效率，主要是具备预测能力，能够看得更远，处理的更全面。
天路18弯、怒江72拐、珠峰108拐...阿维塔11鸿蒙版已经通过智驾进藏充分以行动证明了自己具备：“老司机”级别的灵活决策水平和果断处置能力。
毕竟珠峰尚且如此，传统高速和城区规范道路又有何惧呢？
注：①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。
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