老司机不用，新司机不敢，自动泊车真鸡肋？

“未来有一天新手都不需要学泊车，汽车自动泊车功能都能帮你完成”，曾经让无数新手司机心生向往的自动泊车功能，如今真的完成了解放新手司机双手的使命了嘛？

对于新手司机来说倒车入库、侧方停车都是出行的一大难点。因此，很多新手司机在选购新车的时候都倾向于选择带有自动泊车功能的车子。

而嗅到这一商机的车企们也丝毫不让人失望，如今智能辅助驾驶功能已经成为各大车企们的宣传要点之一，各种L2、L2+、L3、L4等不同级别的智能辅助驾驶等级层出不穷。而自动泊车这种相对来说较为基础的智能辅助驾驶功能更是蔓延到多种不同价位、不同类型的新车身上，甚至还被“下放”到10万级的产品身上。

比如说上汽通用五菱宝骏的2023款KiWi EV大疆版车型售价为10.28万元，配备L2+驾驶辅助功能，拥有自动泊车等多种智能驾驶辅助功能。长安UNI-V 2023款1.5T智慧领航型，厂商指导价为13.19万元，也配备自动驾驶功能，甚至连售价仅8.99万元的哪吒V2022款 潮 400车型也有自动泊车功能。

可以说自动泊车功能基本上已经成为全民车主都能享受到的一个相对来说较为基础的一个智能辅助驾驶功能，但事实上，不少车主反映，自动泊车功能实在是用不上，更有车主大呼鸡肋。

自动泊车功能被吐槽的原因层出不穷，小编在这里总结了几个比较常见的问题。

首先呢，就是效率低下。有的车主反馈，“我自己泊车只需要几分钟，但是自动泊车却需要花十几分钟才能完成”。原本花三分钟就能解决的问题，现在依靠智能辅助驾驶却要花费数倍的时间成本，实在有点得不偿失，特别是对于赶时间的车主来说，完全没有必要。与其等待，不如靠自己练好泊车。

二是，智能化能力有限，自动泊车功能对于泊车环境的要求相对比较高，也就是需要更宽阔的空间。但问题是，如果空间够大，许多新手司机也可以完全靠自己的能力轻松泊车，并不存在还需要通过自动泊车功能来完成。这就造成了一个比较尴尬的局面，就是自动泊车能倒进去的，司机靠自己也可以倒进去，司机自己倒不进去的，自动泊车也倒不进去。

而这还不是自动泊车功能被吐槽最多的地方。自动泊车功能不够精准，问题频出，成为许多车主不敢使用这个功能的根本原因。

比如就有蔚来的车主反馈，使用自动泊车功能，结果车子自己撞自己，把大灯给撞裂了；

小鹏车主也表示启用小鹏自动泊车功能，结果车子撞柱子上了，还是车主自己踩刹车才停止的；

就连公认的电车老大特斯拉，自动泊车功能也是问题频出。比如在侧方停车的时候撞翻了路边的篱笆。

在停车位上表演“停不进，根本停不进去”，把车主气笑。

根据中国汽研IVISTA中国智能汽车指数公布的数据显示，2022年至今，IVISTA中国智能汽车指数对16款车型的智能化程度进行了测试，在智能泊车项目方面，11款搭载自动泊车功能的车型优秀率仅为45%，且即使是获得了优秀成绩的车型，在斜向车位中的表现也仍旧有很大的进步空间。

如此看来，虽然自动泊车几乎已经几乎实现了向全民普及了，但进步的道路还很漫长。否则，用户不愿意用，不敢用，自动泊车功能也只能沦为摆设。而不少人也发现，车企们宣扬智能辅助驾驶功能这么久了，到现在居然连辅助功能相对来说比较基础且使用场景最频繁的自动泊车还没搞定，很难不让用户怀疑其他智能辅助驾驶功能真的实用吗？会不会像自动泊车一样鸡肋？以后，车企们宣传的功能还能轻易相信吗？

还是那句话，不管汽车发展到什么程度，实用一定是硬道理，不然车企们花了大价钱研发了一堆功能，成本上去了，用户用不到，买不来方便，买不来安心，还是等于没有。

说了这么多，大家用过自动泊车功能吗？觉得是真实用，还是智商税？