还真不是“油改电”！奥迪Q6 E-tron用上了保时捷PPE平台 或将落户一汽奥迪？

在慕尼黑车展，大众集团在电动车上的动作可谓接连不断，除了在大众展台发布了电动车ID.GT和ID.7 GTX，还在奥迪展台发布了新电车Q6 E-tron，那么这台车究竟有哪些亮点呢？

外观相似但实则没有血缘关系

也许从命名方式上来看，上汽奥迪Q6和奥迪Q6 E-tron似乎是“油改电”的产品，但实际上上汽奥迪Q6是基于途昂平台打造的“特供车型”，而搭载着保时捷PPE平台的奥迪Q6 E-tron，则是根正苗红的德国奥迪。

首先来看外观，新车的外观相比上汽奥迪Q6来说十分相似，不同之处在于新车的前脸采用了封闭式的中网设计，并且在前保险杠上由原来的上灯下封闭式设计，改成了上下都是灯的设计，只不过上下的灯组仍使用了分体式设计，这也充分发挥了奥迪作为“灯厂”的强大优势。

而车尾则将原尾部保险杠重新设计，并把原来的镀铬条改成了醒目的装饰带，还把后窗的上的警示灯移除，改在后保险杠上，并用E-tron字样装饰。而车身侧面的实体式门把手得到了保留，轮毂的样式看起来更加运动。整体来看，新车的各个改动更加符合电动车的风格和特征，同时整车的氛围变得更加年轻化。

而来到内饰方面，新车的内饰也比上汽奥迪Q6的基础上有很大改动，最大的不同则是屏幕，新车的屏幕由上汽奥迪Q6的上下间隔式放置，变成了仪表盘和中控屏幕相连的设计，并且中控屏幕依旧向驾驶员的方向倾斜，除此之外，新车还在副驾位置的扶手箱上方掏了一个洞，放置了一块可供娱乐的大屏。上汽奥迪Q6的中岛的换挡位置得到了保留，只不过新车的换挡区域变得更小，并使用了类似滑块的结构来换挡。此外，新车虽然没有配备无线充电，但是在中控下方配备了两个type-c充电口，还重新设计了仪表盘画面。这些细小的改动让新车更加符合主流的电动车水准。

奥迪Q6 E-tron会选择哪里国产？

种种迹象表明，此奥迪Q6 E-tron跟中国特供的途昂换壳的上汽奥迪Q6没有什么血缘关系。那么问题来了，倘若奥迪Q6 E-tron国产，会花落谁家呢？这就要先看它的技术平台了。

奥迪Q6 E-tron使用了大名鼎鼎的PPE平台，前桥配备了一个异步电机，在后桥配备了一个永磁同步电机，双电机的结合使得新车能够输出396马力。

此外，新车的底盘之上安装的是一个约100kWh的电池组，并配备了800V的硬件，因此在设施齐全的情况下，新车能够以270kW的速度充电，并且续航能达到373英里（600公里）以上。除此之外新车还配备了空气悬挂，经过了欧洲多种道路的测试后，奥迪Q6 E-tron的悬挂和座舱的静谧性已经优化完善，最快也将在明年与大家见面。

总的来看，虽然奥迪Q6 E-tron是为了填补奥迪电动SUV的最后一块拼图，还和即将推出的保时捷卡宴电动版是兄弟车。但在国内的市场却众说纷纭，众所周知特供版Q6是由上汽奥迪设计生产，但是看着与慕尼黑车展所发布的奥迪Q6 E-tron完全不贴边，结合去年奥迪在长春开始建设PPE平台工厂，并在2024年投入使用的新闻，以及上汽的奥迪Q6那惨淡的销量，很容易让人觉得奥迪会让一汽奥迪接手Q6 E-tron的全部流程。

而上汽奥迪似乎在惨淡的销量下要失去Q6这个产品线，大家认为，更高端的PPE平台，能让奥迪Q6 E-tron打个翻身仗吗？