“新哈弗H5没有对手。”

哈弗品牌营销执行副总经理乔心昱，在8月21日哈弗品类创新大会暨新H5上市发布会中，说出了这样一番话，“保定红杉”可不是浪得虚名。

售价在12.28万元-15.78万元的全新哈弗H5，一跃成为迄今为止入手门槛最低（官方一手建议零售价）的全尺寸SUV。官方App的订购页面也显示，订金仅需9.9元，就说香不香吧。

（图片来自哈弗App）

不到13万元，你可以买到非承载式底盘，近乎5米2的车长和3.1米的轴距，甚至还全系标配2.0T+8AT动力总成，核心卖点之外的配置也堪称“水桶”。这个价位的大多合资车型，连给个满配都可能成问题，更别提还有“空间主义”至上的全尺寸车身。

乔心昱说的确实没错，找遍这个价位段的SUV，除了年代久远的二手车，也几乎找不到哪一款车更具备“家”的属性了。

与其说是SUV，不如说哈弗H5更像是一辆加了棚顶的皮卡，但还是很巧妙地从产品定义上绕开了皮卡车型现有的不便。

（图片来自哈弗汽车）

事实上这款车的所有“毛病”，都可以用12.28万元去填补。至于我们是否真的需要一辆5米长的车，确实是一个值得探讨的问题。

大、简单、好用，是哈弗H5的信条

“爆款”，是众多线上用户以及车评人给予新哈弗H5的共同评价。

哈弗H5曾经被誉为“平民神车”，便宜扛造，通过性强，SUV空间够用，是名副其实的全用途车型。这种“量大管饱”的精神被延续到了新哈弗H5中。但长城对于产品定义似乎有些跳脱，新哈弗H5相比前代更多是“重做”，甚至给空间来了个“超级加倍”。

（图片来自哈弗汽车）

国内的消费群体对用车需求普遍都是“大、简单、好用”，首先汽车要足够便宜和质量够硬，并且在此基础之上派生出空间大、舒适性强等需求。在SUV流行之前，面包车、皮卡等工具车往往是实用性人群的首选，能装、能跑、耐用比什么都重要。

而那时候的轿车，更多是面向行政、商务人群。

汽车在变，但消费者“在有限的预算里买到尽可能多的东西”的消费观念是刻在骨子里的。想要赚到消费者钱包里的钱，厂商就得绞尽脑汁拿出诚意。

哈弗新H5明显就是大、简单、好用的代表之一，作为一辆工具车，它足够全用途，空间出奇的大，内饰质量、动力充足，甚至有长城汽车的硬派越野基因。平时家里人多，并且常有户外出游的需求，这些恰好都是它能够胜任的优势。同时顶配也有一个柴油版本，纸面马力小一些，但是扭力要比汽油版更强，很符合越野车的形象。

（图片来自哈弗汽车）

我就是比较喜欢大车的那一类人，极度痴迷于空间的我甚至对“老气”的MPV感兴趣，因此也招来了旁人异样的眼光。我对车的诉求几乎只有一个，就是坐在车内的乘员，都能够享受到统一的舒适性。

当平时只有自己的时候，足够大的空间冗余，也会给人一种“特能装”的既视感。平时到外地出差或钓鱼，总得带着大包小包。我的一位朋友告诉我，他的小轿车后备箱都放不下鱼竿，只能放在驾驶室内，好在坐他车的人不多，不然体验就很尴尬了。

观察一下周围的人，他们或多或少都有需要大空间的时候。尽管次数不多，却总在那么几个时刻幻想着有一辆内部空间更大的车。

那么问题又来了，你真的需要一辆车长超过5米的大家伙吗？

量大管饱是好文明，但也要量力而为

大宗商品脱离实际使用场景谈优势，就是在耍流氓。

小通不得不承认，当新哈弗H5爆出价格的时候，我已经想到竞拍、购置税、保险这些花费上了，作为一位满脑子只想要大车的我，对这款车型很难有抵抗力。

（图片来自哈弗汽车）

冷静点想，我不像父辈那样有运货的需求，一辆车只需要腿部有足够的伸展空间，储物能力适中，能覆盖95%的日常使用场景即可。车辆与消费者本身也存在“等量代换”的关系，打个比方，空间越大的车型，牺牲的是用车的灵活度，比如停车，操控更别提了。相反，想要灵活有操控的车型，空间和体型就相对吃亏。

我不是没想过大尺寸的SUV，只要是5米车长的SUV和MPV，曾经都在考虑范围内。结果就是，它们都太贵，普通的打工人根本承受不来。如今一辆亲民价的全尺寸全用途SUV放在我们眼前，很难不心动。

但身在城区，汽车保有量多，停车位成为了稀缺资源，很多停车场收月保，保的只是你能停车，以及帮你看好车，却不会保证所有的月保车主至少有一个车位可以停放。

（图片来自Pixabay）

没有适当的停车位，哪怕不考虑它“风餐露宿”的惨状，停在哪里也是一个需要好好斟酌的问题。

有时候碰到乱停乱放，或是车位太小时，全尺寸SUV则更加被动，不知道停在哪，停好之后会不会挡道其它车辆......总之就是麻烦。别说全尺寸SUV，小通挪自己家的汉兰达都感觉吃力，它比新H5还要短20多厘米。

别人的小轿车一下就能停好，如果没有足够的操作经验，大车用起来就会格外不爽，许多人不喜欢大尺寸甚至是SUV，大多都是这个原因。

说到这里，我终于和那些不喜欢大尺寸车型的人和解了......

地方大、有专属停车位的小伙伴就完全不担心这种事，环境因素允许的情况下，买一辆空间宽敞的大车，才不至于显得“画风清奇”。

（图片来自哈弗汽车）

性价比高、产品力均衡的产品都有望成为爆款，哈弗枭龙MAX等兼顾经济性、日用和操控的“六边形战士”更懂得中庸之道，受众面自然广泛。一旦某个属性“超标”后，车辆则会反向筛选消费群体，性价比倒是足够拔尖，只是其适应群体会减小，还可能会影响到销量。

也难怪近期这么多A0-A级纯电小车如雨后春笋般冒出，而且销量都挺不错，一方面是因为小车停车方便，已经足以满足使用，而0油耗、精致设计和亲民的价格也是这一类车型的制胜关键。

这其实也不是哈弗H5的问题，大尺寸还是“既要又要”带来的结果，整体的产品力在一众15万元内的燃油产品中傲视群雄。小通认为，只要有条件放得下全尺寸SUV，新H5还是很值得。

除此之外，购买新车时，还是要多点考虑自身的使用条件，比如充电、停车、预算等，盲目跟风、给自己创造使用场景，适合自己的才是最好的。