日前,有人爆料称在新疆拍到小米汽车的测试车,车身造型轮廓与此前北京总部曝光的几乎一致,所以真实度很高。值得一提的是,近日雷军发布微博的IP归属地正显示位于新疆。而该条微博合影中,大家手持的横幅正写着“为小米汽车而战”。
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从前年3月宣布造车,到如今已经过去两年半,距离一开始规划的量产时间剩下不到10个月,小米汽车届时能否顺利发布上市,外界一直十分关注。
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据此前相关报道,小米汽车会采用相对圆润的轿跑造型,姿态低趴,采用无边框车门。长宽高则分别为4860/1980/1666mm,跟小鹏P7相仿。
三电方面,小米汽车将采用宁德时代的麒麟电池,容量为101kWh,电压为726.7V。当时,业界就有猜测小米汽车首款车型的高配会采用800V平台+101度电池。
另外,也有多家汽车配套厂商,曝光已经进入到小米汽车的采购组当中,而当前小米第一款车型也报价完毕。
至于量产最关键的生产资质方面,传言小米汽车可能收购宝沃的资质,但随着宝沃生产资质的注销,这一可能性几乎归零。另外一个可能是小米申请全新的生产资质,但考虑到相关政策收紧,成功率也很低。所以最大的可能还是小米通过收购其他具备相关资质的企业,实现生产资质转移。
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现在来看,小米汽车各项规划都进展的井井有条。尽管这两年很多跨界造车企业宣告失败,但现在评估小米造车难以成功,似乎也为时尚早。目前看,小米汽车距离正式量产交付只是时间的问题。至于最终能否在市场开辟出属于自己的一席之地,还需拭目以待。
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