上周六三亚海棠湾，一群老外的赛车活动，居然响起了中国国歌！
六场比赛，六个分站冠军。如果你还认为FE只不过是一场没有声音的赛车，那么我会这样告诉你：虽然没有引擎的声浪，但FE的刺激程度是无与伦比的。
首先恭喜DS钛麒车队的维尔格尼获得中国三亚站冠军，这支具有中国血统的车队在自己的主场表现相当出色。然而整个比赛的过程并不像我现在描述的那么轻松愉快，这种跌宕起伏的剧情在排位赛时就已经开始了。
排位赛第一阶段拿到第一的日产车队车手布埃米在最后的“超级杆位赛”中撞墙，让他失去了争夺杆位的机会，最终只能在第五位进行发车。而进入“超级杆位赛”的宝马车手西姆斯则是因为赛车故障，从而直接退出了杆位的争夺。最终，日产车队的罗兰德拿到了三亚站的杆位，DS钛麒车队的维尔格尼获得第二。
而在之后的正赛当中，超车、撞车、安全车、红旗、退赛这些因素全部具备，足以说明今年的FE三亚站是一场绝对精彩的比赛。
作为本赛季的第六站比赛，三亚站是第一次进入FE电动方程式锦标赛的赛历。今年的三亚站赛道全长2.3公里，共有11个弯道，并且拥有全赛季第二长的大直道。对于所有的车队和车手来说，这条赛道都是陌生的、有难度的。不信？22名参赛车手最终只有14人完赛，接近半数的退赛率已经足够证明这场比赛的“惨烈”。
时间回到3月23日下午FE三亚站的正赛，起步阶段较为顺畅，没有发生大规模的碰撞事故。比赛还剩21分10秒的时候，排在第二位的维尔格尼从第11号弯内侧杀出，此时右前轮已经有抱死的情况出现，随后他在内侧强行超越了领跑的罗兰德。之后，第一名的争夺同样十分激烈。倒计时19分41秒，维尔格尼在三号弯选择走外线试图激活攻击模式，此时身后的罗兰德瞬间赶上，险些将其超越，不过维尔格尼抢出了半个车身的优势率先出了三号弯。最终，DS钛麒车队的维尔格尼将优势一直保持到了终点。
而此前呼声非常高的奥迪车队似乎就没有那么幸运，虽然在比赛的大部分时间里从第十位发车的迪格拉西就一路猛追，但是几次激活攻击模式都未成功让他未能超越更多的对手。并且令人意外的一幕出现在比赛的最后一圈，维珍车队的弗林斯在入弯时前轮抱死，直接把迪·格拉西撞出赛道，后者因为直接把赛车停在赛道上自己走出赛车退赛而被大会进行调查。赛后的调查结果是，迪·格拉西被大会罚款5000欧元。另外一位奥迪车手阿伯特从第四位发车，在临近结束的时刻被身后的洛特勒超越，最终第五名完赛。
宝马车队的达·科斯塔最终登上了季军的位置，经过本轮比赛之后他也上升到了赛季积分榜的第一位。他的队友西姆斯从“超级杆位赛”开始似乎就不走运，先是没有“超级杆位赛”的成绩，随后又在正赛和对手轮对轮的较量中撞墙退赛，而西姆斯在撞墙之后车辆停留在赛道上也直接导致大会出示了红旗来停止比赛。
最后，在黄旗和格子旗共同挥动的情况下，维尔格尼拿到了三亚站的冠军。赛后接受采访时他也说到：“看到观众们一起合唱中国国歌的时候，我的内心也十分激动，能够在主场夺冠是件很开心的事情。”
的确，三亚站的比赛包含了几乎所有精彩赛车比赛都要有的元素。虽然在很多人的眼中这项赛事的程度远远不及F1方程式比赛，但是FE电动方程式比赛的快节奏以及街道战的观赏性，让这项纯电动赛车的赛事也拥有了很多赛车最初的意义。或许和传统的赛车相比，它缺少的只有引擎的轰鸣声；但是FE方程式在激烈程度和观赏性方面，它丝毫不输任何一项赛车运动。2018-2019赛季的前6场分站赛，诞生6个分站赛冠军，这就足以说明今年FE电动方程式的激烈。
下面附上三亚站的最终排名：
