长安重整皮卡布局，览拓者·探索版已经亮出利刃

在三年前，长城炮几乎凭借一己之力，打出了中国的乘用皮卡市场。时至今日，长城汽车在乘用皮卡、中高端皮卡内也早已有了完善的布局。仅仅是长城炮，就有多个“官改版本”可供消费者选择，同时还有对标F-150的山海炮开始进阶豪华皮卡市场。

中国皮卡，除了长城，还有什么选择？

7月25日全新上市的长安览拓者·探索版，给到了一个新的答案。

这款同样有着“官改”身份的中高端越野皮卡，直接亮出刀刃，剑指长城炮，试图在国产福特Ranger到来之前，抢到一定的市场份额。

虎视眈眈的长安览拓者·探索版，拥有怎样的竞争实力？这个问题，也是我们这一次将要全面分析的。

颜值与质感，是现代化皮卡不得忽视的一环

皮卡乘用化、皮卡高端化的浪潮趋势下，消费者首先感知到的，就是质感的提升。

中高端乘用皮卡或者玩家皮卡，面向的用户主要是喜欢自驾和越野的人群。所以，这一类人群对于车辆的质感要求不低。

诸如五十铃D-MAX这样的日系皮卡，之所以很难走向乘用化市场，其重要的原因就是设计的粗粝、质感的廉价。所以，无论是长城炮还是新晋的长安览拓者·探索版，它们的首要任务，就是从设计和做工上，将质感表达出来。

览拓者·探索版，这台悬挂“V标”的长安皮卡，在视觉层面绝对是过得去的。

它的外观设计在长安SUV家族的基础上，增加了硬派的越野气息。诸如“大黑边”越野套件、黑化后的AT轮胎以及粗壮的涉水喉和货箱防滚架，在展现硬核气质的同时也有那么一些细腻和精致的感觉。

不过在笔者看来，这款皮卡的外观设计有那么一些小小的BUG。可能是长安在越野皮卡领域的设计经验不是太丰富，览拓者·探索版的涉水喉被安排在了左侧A柱的位置，在狭窄路段可能会影响驾驶者的视野。不过，好在标配的360度全景影像起到了一定的弥补作用。

而在内部，览拓者·探索版给人的气息就相当熟悉了。

双联屏和整体的中控台设计，都沿用了长安CS SUV家族的设计，并且金属、皮革用料的搭配，再加上前后排宽大的座椅，也将SUV的舒适感引入到了皮卡车型上。

可以看出，长安在设计层面，完全是基于乘用SUV的理念在打造这款皮卡。在其座舱内部，整体以舒适精致为基准，细腻地呈现了乘用皮卡应该有的模样。

而即便是在后部的货箱内，长安览拓者·探索版也没有糊弄了事。涂满的货箱宝，再加上创新的三种货箱门开启组合方式，不仅增加了托运自行车、摩托车等大件物品的便利性，同时也有一种让人眼前一亮的感觉。

核心机械素质，是对皮卡的终极考量

在拥有了乘用车应该具备的设计和质感后，长安览拓者·探索版也在配置方面进行了诸多的升级。

比如在十六七万的价位区间，这款车可以把前排座椅电动调节、12.3英寸智慧双联屏、车联网等一系列的功能引入进来，在配置方面显得很有诚意。

而真正的诚意，其实需要我们把这款皮卡剖析开来，看看它的核心机械素质如何。

首先，我们从这款车的动力表现说起。

相较于长城炮的越野版车型，长安览拓者·探索版的动力组合其实相对单一。

目前，这款车不提供柴油动力，仅提供蓝鲸2.0T汽油发动机和ZF 8AT变速箱的变速组合。值得注意的是，览拓者·探索版目前所匹配的动力系统，有着不小的性能优势。

其最大功率可达171kW、最大扭矩可达390N·m，蓝鲸系列的强劲动力特点，被发挥得淋漓尽致。

对于准用户来说，大家不仅关注动力的绝对值，更关注动力系统的调校与匹配。

览拓者·探索版的发动机，在动力参数优于长城炮越野版汽油车型的同时，它的最大扭矩转速区间为1900-3300rpm。可以看出，这样的动力调校，对于低扭的损失并不大，同时也在高速穿越等场景下，有着更好的动态表现。当然，这其中也少不了ZF 8AT变速箱的功劳。这台变速箱，也是长城等越野品牌目前坚持采用的，其动力匹配成熟度、传动效率和燃油经济性以及可靠性，都有着不错的表现。

来到底盘方面，长安览拓者·探索版，采用了标准的ORV乘用越野车底盘结构。

在前方，采用双叉臂独悬给到良好的支撑性和较为精准的指向性，而后桥的整体式五连杆悬架，虽然相较于板悬结构损失了一些承重能力，但是舒适性更好、悬架拉伸长度更优，针对通过性和舒适性也有所提升。

所以从动力系统和底盘系统的表现来看，览拓者·探索版给人的感觉很像是一台有着货箱的越野车，在舒适、越野、承载能力等各方面寻找到了一个平衡。当然，除了这些之外，车辆的四驱系统和性能，也不可忽视。

览拓者·探索版采用了博格华纳的TOD四驱系统，这样的四驱系统，通过前托森式差速器、后桥牙嵌式差速锁分动箱和多片式离合器限滑差速器组成。基于此，车载电脑可以迅速调整前后车桥的动力分配比，而且整个调整过程只需要0.1秒。

相较于传统的分时四驱系统，TOD四驱为览拓者·探索版提供了4A、4H、4L、2H四种挡位。

在两驱4驱AUTO挡位下，能够针对沙漠、泥地等复杂环境实现最佳扭矩分配，甚至攀爬60%的陡坡。

可以看出，览拓者·探索版的TOD智能四驱系统，虽然偏向舒适、智能，但是也没有丧失越野能力，无论是对于想要体验皮卡的普通消费者，还是对于资深越野玩家而言，都能提供相对不错的体验。

在上市后，览拓者·探索版前景几何？

长城炮统治乘用皮卡市场这么几年以来，期间也不乏一些挑战者。不过这些挑战者，诸如黄海N7、江铃大道等车型，虽然产品力不错，但上市后基本上都“石沉大海”，市面上的关注度不高。

相比之下，长安览拓者·探索版的处境要好一些。

首先，品牌知名度和信誉度摆在那里。比如黄海、江铃等厂商，基本上都只涉足商用车领域，在乘用市场的知名度不算高。而长安，特别是悬挂“V标”的长安，则是久经C端市场考验，其稳定性、综合品质，都是拿得出手的，品牌影响力不在长城之下。

所以出于品牌层面的考量，长安将乘用皮卡从凯程品牌的手中，收归到了长安品牌旗下，并且推出览拓者这个与凯程F70有着亲缘关系的序列。说白了，览拓者·探索版，它相当于是长安的“亲儿子”，从消费者对于品牌考量的层面出发，就具备了一定优势。

同时，在产品力的层面，览拓者·探索版也是比较有竞争力的。

目前，览拓者·探索版共推出两款车型，售价分别为16.99万、17.59万。相较于长城炮越野版，览拓者·探索版的价格区间要更加便宜一些。

更重要的是，览拓者的整体做工、三大件品质和越野能力，也不在长城炮之下。几乎对等的产品力，再加上售价层面的优势，也为览拓者·探索版注入了竞争层面的实力。在未来的市场中，它也有足够的自信去和长城炮乃至于福特Ranger这样的中型皮卡角力。

当然，览拓者在目前，也并不是太完善。

例如相较于长城炮，览拓者目前仅推出了普通版和探索版两大车型，而且主打中高端越野的探索版车型也只有汽油动力版本。

隔壁的长城炮，则推出了机车炮、火炮、龙弹等应用于不同场景的官改车型，并且涵盖了汽油、柴油这两大动力形式。相对来说，长城炮给到消费者的选择面也要更广一些。而这样的选择面，也是长安览拓者需要在后期进行调整的，比如长安可以把2.4T汽油、2.5T柴油等不同的动力一起给到消费者，让消费者自己做出选择。相信在消费者拥有更多选择、拥有更多玩法后，长安览拓者的市场竞争力也会得到相应的提升。

结语：

随着览拓者·探索版的上市，长安汽车也向越野领域、皮卡领域迈出了重要的一步。

作为长安首款定位中高端领域的越野皮卡，览拓者·探索版的综合实力，也达到了目前的一线水准。对于消费者而言，这无疑又多了一个优质的选择；而对于长安汽车而言，在专业化、个性化的产品领域，也开始逐渐地开枝散叶，开启了品牌的全新可能。