比亚迪的车能卖100万 那“基层”产品做得怎么样？
现在的汽车市场“卷”字当头，要问是谁带的风气，我敢说自主品牌有很大的“责任”！
特别是在新能源赛道，我们掌握了更多的主动权，而不再像以往一样时常被牵着鼻子走。比亚迪，可以说是这些年进步最大的自主汽车品牌之一，在新能源领域已经有着很高的话语权，那句“新能源汽车领导者”也有了前所未有的含金量。
即便如此，他们也没敢在瞬息万变的市场有所怠慢，看单单海洋网在上半年就一口气上新了三款车型，包括了全新车型海鸥、2023款e2以及驱逐舰05冠军版。前两款为纯电动车型，后者则为插电混合动力车型，价格大概覆盖了7-16万元的价格区间。它们之间如何抉择不是问题，毕竟大家的定位、目标群体都不一样，关键还看它们的产品力如何。
定位小型纯电动车的比亚迪海鸥，仿生学的设计仿的是谁名字已经告诉我们了。个人认为最有意思的就是前脸设计，惟妙惟俏的大灯眼神很到位，直接带来了奶凶奶凶的观感，有没有一种愤怒海鸥的意思。
海鸥长宽高为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm。作为一款小型车，这些数据看起来确实不够抢眼，不过得益于纯电平台打造，在空间利用率上会有一个不错的体现。以擎哥1.77米的身高来看，落座后排不会顶头顶脚更不会压抑，要知道这不是以大空间取胜的小型车。
小身材可以带来游刃有余的走街串巷，再配合上电力驱动的直接、高效，海鸥驾驶起来的第一印象可不会输给众多燃油车。起码在这个价位上，它是可以跟你做到很合拍的。
动力搭载的是一款永磁同步驱动电机，最大功率55kW，最大扭矩135N·m，如此数据很小型车！胜在电机偏于随叫随到的输出特性，在中低速的时候并不会觉得海鸥没劲，提速平顺线性可以讨好不少朋友。
值得一提的是，海鸥支持快充！这点很重要，可以给后续的用车带来很大的便利性，起码外出充电的时候不管是快充还是慢充，反正都能给充上。快充支持30kW和40kW两种功率，对应的续航版本为305km、405km。
可能在如今动辄700km+的的续航面前有些捉襟见肘，但别忘了这是一款小型车！在成本方面的控制也好，车身结构的限制也罢，它的角色更多的是日常代步，而不是奔赴远方。当然，抛开补能不谈，人家也不是出不了远门，高速120km/h续航也不是做不到，只是受限电机功率后段提速大家都懂的~
如果对空间和动力有着更高一些的要求，那比亚迪e2可以纳入考虑范畴，其在舒适性以及高速的动力性方面会有一个更好的表现。毕竟，e2的定位比海鸥高了一个级别。
比亚迪推出了各个车型的冠军版，驱逐舰05也不例外。新车在4月28日已经正式上市，在配色、细节设计以及配置等方面进行了升级，售价区间为10.18-14.88万元。
驱逐舰05为插电式混合动力车型，有55km和120km两种续航版本，在DM-i系统的加持下，其在驾驶方面也可圈可点。
以电为主，是比亚迪这套超级混动的理念，所以驱逐舰05在电量比较充足的时候，是可以当作纯电动车来看待的。除了可以带来更高的经济性，更多地使用电力驱动也能够带来不错的提速体验。
如果体验过同级别自吸动力亦或是像1.2T这种小排量涡轮增压的车型，会明白有了电机的驱逐舰05在加速体验上，真的会爽快不少，而且它的输出可以做到不拖泥带水。越来越多人喜欢新能源车型，一方面是在购车时可以有更多的受惠，另一方面是它们跟脚的动力输出，真的可以轻松带来良好的驾驶体验。
可能这时候有朋友会问，那在低电量的时候体验还有保证吗？
首先可以肯定的是在低电量的时候，驱逐舰05依旧是一台混动车型，也就是说电机在这时候也会介入。其次，要保证驾驶体验可以设定好SOC，来限制电池电量的“下限”。也不用担心发动机的介入会有很强的存在感，其在充电时的动作以及带来的噪音并不明显，这也是DM-i系统做得比较好的一个方面。
不管是在海鸥、e2还是驱逐舰05冠军版身上，都可以看到比亚迪造车的进步。不知道大家有没意识到一个现象，比亚迪的产品规划已经从几万伸到了上百万……这是企业的自信，也是中国造车走向世界的有力号角。
中国造车还没真正实现翻身，在新能源领域的成就也随时可能被追上，而这也是为什么如今的市场那么“卷”。也或许，是我们谁都不愿让这来之不易的新能源阵地失守！