增程界的“PLUS版”，深蓝S7增程版综合续航1120公里，通勤0油耗！
都在说纯电车是未来汽车的发展趋势，但就目前的形势来看，电池技术尚不成熟，续航里程和充电问题都有待解决，而且大部分消费者对待纯电车的态度或质疑或观望，始终犹豫不决，因此在燃油车向纯电车的转变过程中，增程式汽车将在很长一段时间起到过渡的重要作用。
所谓增程，其技术原理非常简单粗暴，就是在纯电动汽车的基础上增加内燃机为动力电池充电或直接驱动电机增加续航里程，从而克服纯电动汽车续航里程短的电动汽车，但与燃油车相比保留了纯电车的强劲动力、低油耗、低排放等特点，可以说是满足消费者的“既要还要”。
比较有争议的是，不少网友觉得增程技术落后，内燃机+电动机的组合也让增程式汽车有了“组装车”的称号。不过，大家可能不了解，如今国内的增程技术已经进阶到了“超级增程”阶段。
深蓝汽车采用的原力增程就是最好的例子，该技术在保留纯电驱动的驾驶乐趣情况下，还满足长续航、低能耗的用户需求。6月15日，小编在试乘试驾深蓝S7增程版后，也体验到了“超级增程”的进阶魅力！
天生后驱，动静相宜
深蓝S7增程版基于EPA1全电数字平台打造，具有纯正的后驱基因，与前驱车相比，深蓝S7增程版的操控更优，其百公里加速达到7.6秒，配合0.258Cd的风阻系数和前倾俯冲式车身动感十足，加上深蓝S7采用的后H臂型多连杆系统，可满足追求驾驶乐趣的用户。并且，深蓝S7增程版的前后轴比达接近50:50，加速度较大、加速性能也更好，横摆惯性力矩小，转弯、过弯都能随心掌控。
但深蓝S7增程版最大亮点是其能够通过多项技术实现全域无感运行，其中，NVH智能平衡策略可最大程度优化增程器本体NVH性能，谐波注入技术也能完美解决发电机的啸叫，进一步提高整车的“人耳无感”；在增程器和发电机之间增加扭转减震结构，能够有效将隔振率提升50%，路遇减速带和坑洼时，都能平稳、无感的驾乘体验；
而发动机无感启动策略能够针对车辆启停实现隐声、无感发电，带来堪比纯电车的静谧出行；最后，啸叫变频主动控制技术，精确控制增程器发电机开关频率，减少高频振动带来的振动噪声。
在四项技术的加持下，深蓝S7增程版在发动机启动后的噪音远低于常规插混车在发动机启动后产生的噪音，结合中型SUV、2900毫米的轴距来看，出行过程中将为用户提供类似客厅的第二舒适享空间，所谓的“动静结合”，就是深蓝S7增程版。
一周不充电，一月不加油
虽然现在的增程汽车层出不穷，但其中大部分的纯电续航里程都表现在100km以下，日常上班在纯电模式下隔三差五就要充一次电，不仅耗时耗力还费钱，而深蓝S7增程版拥有200km的超长纯电续航里程，在满足环保低碳、日常通勤需求的同时，能够一周不充电，因此也拉长了0油出行距离，实现一个月不加油的低油耗，大幅降低用车成本。
能有这样的低油耗表现，得益于深蓝S7所搭载的高效增程器，拥有最高96%的发电机效率，增程器每消耗1L燃油，即可行驶的里程约等于3.3kWh电量所提供的续航水准，在CLTC工况下，深蓝S7增程版车型的百公里馈电油耗低至4.95L，按照最近的重庆92号油7.55元，算下来百公里只需约37块钱，比时下许多插混车的油耗表现都要突出！
续航无忧，告别焦虑
正是在这样的低油耗表现下，深蓝S7增程版在满油满电时CLTC综合续航里程可达1120km，一箱油即可满足用户的自驾需求，告别了寻找充电站或在充电站充电时等待的焦虑。
更具人性化的是，用户可以根据使用场景需求，自由设置深蓝S7增程版的SOC剩余电量值，譬如当你需要露营对外放电时，就可以提前设置好需要的电量，让户外活动“灯火通明”，尽情享受惬意时光。
除了综合续航1120km版本外，深蓝S7增程版还提供纯电续航121km、综合续航1040km的版本车型，针对纯电版车型设置了520km和620km两种续航版本，用户可根据自己的用车习惯购置。
目前，深蓝S7全系车型已经开始先享预定，价格在16.99万-23.99万区间，其带给我们的不光是“超级增程”，还携带硬核制造、先锋智能和大家见面，结合其售价诚意爆表！
写在最后
值得一说的是，99年的小编身边已经出现大批深蓝汽车的“颜粉”，甚至有大学同学发朋友圈称深蓝SL03是“梦中情车”，其喜爱程度可见一斑。
深蓝S7也延续了深蓝SL03的“美貌”，亮眼的车身配色、犀利的车身线条，从某种角度上来说，也是我们个性张扬、自由奔放的表现，拥有“超级增程”的深蓝S7增程版，更是内外兼修。未来，相信深蓝汽车会成功进军95后、00后市场，成为许多年轻消费群人生中的第一辆车！