沃尔沃有史以来最小的SUV车型——EX30，在昨晚正式发布。价格方面，它其在英国的起售价为33795英镑，约合人民币30万元整，在小型SUV的范畴内，你认为30万元的起售价贵吗？

看到这台车的时候，很多朋友的第一反应应该是这不就是一台缩小版的EX90车型吗？沃尔沃EX90车型作为品牌的电动新旗舰车型，它的一些最新设计语言也都复刻到了这台EX30车型上。沃尔沃EX30出自吉利的SEA浩瀚架构，与极氪X车型以及smart精灵系列属于同平台车型，共用浩瀚架构中的小型车平台。

EX30就是小号的EX90？

从外观来看，沃尔沃EX30基本上就可以看作是缩小版的沃尔沃EX90，全封闭式的格栅、会眨眼的头灯等多处细节都是沃尔沃电动车的全新元素，而弧度更大的顶部线条则让它的车身显得更为运动。

车身侧面，新车采用比较简约的车身线条，并没有采用目前很多车型上那种比较夸张的线条。腰线位于门把手的上方，车门下方新车采用了黑色饰板，使得整台车的偏下部分完全是一体化的黑色。EX30的轮毂采用了双色的五辐式轮毂，可以进一步降低风阻。车身尺寸方面，新车长宽高为4223毫米、1549毫米、1837毫米，轴距为2650毫米。

车尾部分使用了沃尔沃标志性的维京之斧尾灯，不过会与沃尔沃的燃油SUV车型的尾灯线条有所区分，内部由多段式LED光源组成，LED灯光传承自Concept Recharge概念车的设计，相信夜晚点亮后将会有不错的辨识度。

采用单目视觉方案，也有加激光雷达的可能？

相比于沃尔沃EX90车型，我们在EX30的外观部分没有看到那个外露的激光雷达，车顶部分也没有布置其他传感器。可少了激光雷达的EX30的智能化水平到底怎么样呢？

在车辆挡风玻璃的上部，我们看到了单目摄像头，但是在翼子板等其他新能源车经常布置感知摄像头的位置上，我们并没有看到摄像头，所以我们基本上可以判断出，目前这台沃尔沃EX30的辅助驾驶能力的上限应该就是在L2级别，应该与沃尔沃其他燃油车型的能力差不多。

不过沃尔沃EX30配备了开门警示系统，在打开车门时，系统一旦监测到有骑行者或其他交通参与者经过，会提前发出视觉和语音警报，防止开门杀的发生。这台车还会全系标配的驾驶员感知系统，它可以实时检测驾驶员的面部，在注意力不集中时发出提醒。

另外，在它也有前后方侧向交通警示系统，在前方十字路口如果有车辆横向穿过时，系统将启动制动辅助功能，这类功能在一些合资车型上已经能够看到了，摄像头生成近似于一个上帝视角的路口环境图像，

沃尔沃EX30应该使用了Zenseact的最新辅助驾驶方案，Zenseact是沃尔沃汽车与维宁尔（Veoneer）的合资公司拆分之后，新成立的沃尔沃汽车全资子公司，致力于提升沃尔沃以及极星品牌的自动驾驶和主动安全能力。沃尔沃车型搭载的主动安全方案在行业内有一定的地位，大部分车型都搭载的是维宁尔的辅助驾驶以及主动安全方案，而奔驰目前能够实现L3级自动驾驶的那套方案以及双目视觉硬件，大部分来自维宁尔。

而站在维尼尔肩膀上，并且在之前还有亿咖通的加持下的Zenseact，可以说是含着金钥匙而来的，它的这套单目摄像头方案会比较成熟，应该就是在维宁尔的方案上迭代升级而来的，而维宁尔的单目视觉方案目前还搭载在smart精灵#1车型上，其实我们也可以参考smart精灵#1车型的辅助驾驶硬件，它全车共配备了23个传感器，包括12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达、4颗环视摄像头、1颗前视摄像头以及1颗座舱摄像头，而沃尔沃EX30大概率也会使用相同的硬件，当然这个我们要之后再去验证了。

虽然只有一块屏幕，而后期OTA不用担心？

再来到沃尔沃EX30的座舱部分，EX30的座舱也采用了沃尔沃的极简设计风格，甚至它都没有液晶仪表盘，它采用了怀挡的设计，仪表板中间配备了一块12.3英寸竖向布置的中央屏幕，屏幕两侧的台面上也设置了一些储物空间，中控台则是配有滑动伸缩式杯托或手机支架，可为以前后排乘客提供伸缩储物空间，主副驾之间并没有很强的隔绝感，空间比较通透。

EX30的中控屏内置了谷歌应用系统，并且采用了5G网络和高通骁龙智能座舱，还拥有着无线CarPlay功能，可以说在多媒体应用这块它已经基本可以满足现在消费者的需求了，不过它使用的是8155还是8295，这个还有待验证，因为这台车正式量产交付之际，高通8295芯片应该可以大批量装车了。

由于屏幕采用了竖向布局，那么车机应用也会与我们见到的大多数车机的布局不太一样，但这倒是与沃尔沃油车的座舱车机布局比较相似。EX30的车机基本上分为上中下三部分，最上面显示目前车辆的状态，比如挡位信息、车速、行驶里程、辅助驾驶车道线等信息，中间占据最大一部分区域的主要是地图，目前这台车内置的是谷歌地图，预计进入国内后肯定会有所调整，另外中间部分还可以作为车机菜单界面。

而偏下部分也会再细分成两个区域，一个是卡片式的快捷菜单，可以用来调整音乐菜单或者调出联系人，当然这部分肯定也会支持自定义，卡片式的快捷按键设计在目前几乎各家的车机上都有，这是目前时下的一个潮流，但就要看每家不同的优化方式了。

车机的最下部分是空调菜单，以及一些菜单的快捷按键，而且我们发现它把开启双闪的按键也做到了屏幕里，一般车型还是会把这个按键做到一个独立的地方的。

这套车机系统的实用性比较强，并没有看到太多其他的功能，当然这是一个初版的车机系统，后期肯定是要不断地OTA升级的，这台车之后的车机升级由HaleyTek来完成，这是一家亿咖通科技通过与沃尔沃联合成立的合资企业，相信之后的车机升级肯定会给我们带来一些不同的体验。

总结：

总的来说，沃尔沃EX30的智能化表现不算很亮眼，智能驾驶部分的表现和想象空间都比较有限，更高阶的辅助视觉功能有可能在后续车型中出现，因为同平台的极氪X也有搭载激光雷达的谍照，EX30或许也有可能会用上EX90车型的Luminar激光雷达。而车机部分，HaleyTek作为新企业，而背后有着正在逐渐崛起的亿咖通的支持，相信在今后的车机智能化方面，会有不错的表现，只是EX30车型只有这一块屏幕，可能需要有很强的创新能力才能带给我们更优异的车机体验。