20万以内到手的纯电轿跑，实拍哪吒S 520版

“续航并非越长越好、配置并非越高越好，适合自己的才是最好的。”在经历了近年来的“堆料大战”后，很多选购智能电动汽车的年轻消费者已经有了自己的购车标准，各厂家也针对用户的喜好推出更加细分的产品阵容。

银色为哪吒S 520版，白色为哪吒S 520 Lite版

近日，哪吒汽车就顺应年轻用户的“轻享主义”，在哪吒S原有的八款车型基础上增加了哪吒S 520 Lite版和哪吒S 520版，官方指导售价分别为18.98万元和19.98万元，给哪吒S产品阵营凑了个“十全十美”。

哪吒S 520版在整体外观上与在售的纯电版哪吒S并没有太多区别，独特的前脸造型让整车看上去非常低趴，犀利的车头线条让整个前脸看上去很有攻击性。封闭式格栅搭配硬朗的线条设计让车头看上去更加立体。同时，封闭式中网下侧还应用了星形矩阵，为平滑的前脸增加了精致感。

分体式灯光让整个车头看起来更加的个性，细长、锐利的日间行车灯让前脸造型拥有极高辨识度。光源方面全部为LED大灯，内部两枚方形透镜看上去科技感十足。

哪吒S整车长宽高分别为4980mm/1980mm/1450mm，轴距为2980mm。得益于山海平台的高拓展性，使哪吒S实现了1.36的同级超大宽高比，在保留了轿跑低趴和流线车身的同时，也为内部乘员提供更好的纵向空间。

轿跑车上非常吸睛的无边框车门和隐藏式门把手也都被保留下来了，不过区别在于哪吒S 520版的无边框车门只有前门使用夹层隔音玻璃，后门的没有了，而哪吒S 520 Lite版则是前后都没有。并且，哪吒S 520版配备的是电动感应的隐藏式门把手，哪吒S 520 Lite版则没有电动感应。

车尾采用了平滑的线条设计，车顶向下的线条与保险杠两侧上扬的线条融合在尾灯处，让整个尾部看上去不仅立体，同时还具有一定的力量感。车辆在C柱位置的设计灵感来自于拉丁字母“λ”，寓意着创新的无限可能。

尾灯采用了贯穿式设计，宽大的灯体让整个尾部看上去很有特点，两侧向下延伸的造型与车尾线条相呼应，再次强调了整个尾部的力量感，同时这种向下延伸的线条也让车尾有了更低的视觉姿态。同时，在售的八款哪吒S的电动感应尾门在哪吒S 520版和哪吒S 520 Lite版上都换为了电动尾门。

哪吒S 520版的车内基本沿用了在售车型的设计和质感，走的是智能电动汽车非常流行的极简科技风。设计手法上运用了很多平直的线条设计，中控台与车门之间的线条衔接得很好，营造出了环抱式的视觉效果。整个中控台和门板都采用了木纹装饰和钢琴烤漆以及皮质包裹，提升了车内的品质感。

哪吒S 520版和哪吒S 520 Lite版的三辐式方向盘都由现款的真皮换为了超纤皮质材质，但功能区的钢琴烤漆材质得以保留。功能上，方向盘左右配有多功能按键，滚轮和按键的搭配在切换音乐和音量时都非常方便，同时两侧多功能按键也和特斯拉Model 3一样，在中控大屏开启特定设置后，可以对外后视镜进行调节。

中控台上13.3英寸玻璃材质仪表盘依然保留，视觉效果非常整体，同时也凸显了高级感。功能上，仪表盘可以显示续航、电耗、时间以及速度等信息，显示效果还是非常直观的。不过哪吒S 520版和哪吒S 520 Lite版都不配备AR-HUD增强现实抬头显示系统。

车内核心的17.6英寸中控大屏没有变动，配备8155芯片，分辨率达到2.5K级别，整体显示非常清晰，同时屏幕还采用镁铝合金材质外壳，厚度最薄13.3mm，黑边最窄6.5mm，屏占比接近90%。内部功能也非常丰富，我们在里面可以查看车辆状态、空调控制、听音乐、查导航以及下载第三方软件等功能。同时车内支持毫秒级语音交互，无论是导航、还是切歌，亦或是音量大小调节，都可以通过语音完成。

12.3英寸的副驾屏只在哪吒S 520版上被保留了，哪吒S 520 Lite版则取消了副驾屏。不过副驾屏主要也就是提供预览功能，如果只是自己一人用车影响也不大。

哪吒S 520版和哪吒S 520 Lite版都搭载了1.9㎡全景隔热天幕，整个尺寸非常可观，从驾驶员头顶一直延伸至后排乘客头部后方，乘坐时的空间感和车内明亮度都非常好。

座椅采用了分体式头枕的设计，材质全部为高级皮质。哪吒S 520版和哪吒S 520 Lite版的主驾座椅全部为8向电动调节，跟在售款相比取消了4向腰部支撑调节。副驾座椅都保留了6向电动调节，没有2向电动腿托调节。两款车都支持前排座椅加热，但只有哪吒S 520版有座椅通风功能，并且两款车都没有座椅按摩。

后排座椅和在售车型相比取消了电动调节座椅的靠背角度，以及后排的智能控制面板和睡眠头枕。

作为轿跑车型，哪吒S 520版和哪吒S 520 Lite版虽然在车辆的配置上和在售车型相比有减少，但动力依旧保持。两款车都搭载最大功率170kW，最大扭矩310N·m的永磁同步电机，零百加速时间为7.4s，最高时速达185km/h。在动力电池选择上，两个新款都搭载容量为64.46kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况纯电续航里程为520km。

其实仔细想想，买轿跑的人基本用途就是日常城市使用，大部分活动范围就是家到shopping圈再到下一个shopping圈，具备较好的目的地充电条件，520km的续航真真是够用了。

智能辅助驾驶方面，哪吒S 520版配备了NETA PILOT 2.5高阶智能辅助驾驶系统，搭载两颗地平线征程®3芯片，配备5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及5个高性能摄像头。拥有前碰撞预警、自动紧急制动、智能巡航辅助、并线辅助等功能，同时还拥有自动泊车辅助和一键遥控泊车、原路返回辅助等非常实用的“泊车助攻包”。

其实哪吒S 520版的智驾功能更符合这款车的调性，都开轿跑车了哪需要那么丰富的辅助驾驶，有一些泊车辅助和主动安全功能足够了，像智能巡航、并线辅助这些都可以去掉，因为没有哪个买轿跑的用户是会老老实实跟着前车屁股后面跑的。

编辑点评：哪吒S 520版和520 Lite版的推出进一步丰富了哪吒S的产品阵容，让用户可以根据自身需求有更细分的产品选择。尤其是哪吒S 520版与现款在售车型相比主要是减少了纯电续航和一些辅助驾驶功能，车辆整体的品质感基本保留，让消费者在20万元以内就能获得纯电轿跑带来的畅快体验，将哪吒汽车“科技平权”的理念进一步发扬光大。