油价太贵加不起 没想到耗电太快也用不起 啥车才能省点钱
说起新能源电动车经济性，自然而然就想到耗电量这个问题， 对于现阶段购车的消费者而言，大多关心层面都表现在续航里程上，对百公里耗电并没有像燃油车那般执着，因此常常单纯的认为续航高就是性能好这是不够的。实际上，对于电动车而言，续航和百公里耗电都尤为重要，市面上大多数在售的电动车乘用车，都会提供一个标准数据给用户作参考，因此，我们基于电池容量以及工信部NEDC综合续航里程两项数据进行计算，得出的结果也能为消费者提供购车参考。
最省电车型里 微型车最多
可以看出在这11款车型里，入围的基本都是整备质量在1000kg以下的微型车系，其中电耗最低的是众泰芝麻，百公里耗电量仅为8.6kWh，而长城欧拉R1的350版本续航里程最高，可到351km，百公里耗电量也仅为9.4kWh，算是在微型车里续航长、电量最耐用的车型。其余类似知豆D2、众泰E2000、北汽LITE也在≤11度范围里面，只是对比续航上有着明显差距。
不省电车型 特斯拉蔚来入围
前者看完节能标兵，后者我们再来看看谁是“电老虎”。这入围的14款车型里面，整备质量和动力都是耗电高手，当然，我们也会把百公里电耗标准提升到≥17kWh。因此，可看出类似猎豹CS9 EV300、开瑞K50EV、众泰T300、广汽丰田ix4和汉腾X5这几款车型，不仅续航表现不抢眼，耗电量也高得惊人。
通过以上省电与不省电的车型可以看出，续航长的不一定就是性能最佳的，结合整备质量、耗电量、电池容量等等条件因素去看，才能评测这款车能性能是好是坏。
帝豪EV450
电池容量：52kWh
综合续航里程：400km
百公里耗电量：13kWh
帝豪EV450采用了52kWh三元锂电池组，综合续航能达到400km，处于行业内的标准水准，值得一提的是，该车的电池系统能量密度达到142wh/kg，是目前在售电动车系统里相对较高的水平，并且帝豪EV450做了许多轻量化设计，有效提升续航能力。
荣威MARVEL X后驱
电池容量：52.5kWh
综合续航里程：403km
百公里耗电量：13kWh
MARVEL X后驱与帝豪EV450数据相差不大，电池容量为52.5kWh，百公里耗电量13kWh，综合续航能达到403km，不过搭载双电机的MARVEL X，在动力方面上最大功率137kW，最大扭矩410Nm，不仅高于同级水平，且能满足日常驾驶。
北汽EU5 R550
电池容量：60.23kWh
综合续航里程：460km
百公里耗电量：13.1kWh
北汽EU5 R500最让我佩服的是电池容量达到了60.23kWh，拥有151Wh/kg高能量密度，最大续航高达460km，直逼行业高标准，而搭载的永磁同步电机，最大功率160kW，最大扭矩300Nm，百公里加速仅为7.8秒，优异的成绩同级敌手怕是要心惊惊。
以目前趋势来看，用户对电动车需求越来越强烈，从开始的政策所迫，到追求便宜实惠，再转向品质、性能等综合因素，而想要一款既节能又具品质的新能源车系，不妨看看以下三款车型。