宝马发力了，把新车打造成“劳斯莱斯”，长近5米4，C1驾照能开

都知道现在汽车市场正在往年轻化的方向发展，但汽车市场的“年轻化”不仅体现在30万以下的中低端汽车市场中，哪怕在百万级的高端豪华车市场中，年轻化趋势同样愈演愈烈。奔驰S级、奥迪A8L都是如此，这两款百万级豪车都很注重座舱科技感的营造，将大屏元素运用到座舱设计中，奔驰S级的纵向大屏尺寸不输新势力，奥迪A8L也有独特的三屏设计。那么，同样的百万级豪华D级车的全新一代宝马7系，在面对奔驰S级、奥迪A8L时，能否保持竞争力呢？

其实在我们选择豪华D级车的时候，奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L是我们很难绕开的三款车型。而我们接下来要聊的就是第七代宝马7系，这一代宝马7系不再区分标轴和长轴，而是全系只提供长轴距版一种规格。目前全新一代宝马7系共提供6款车型可选，定价区间91.9万-126.9万。

外观方面，全新一代宝马7系辨识度很高，家族标志性的双肾式格栅在这一代7系身上进一步加大了，再加上大量的镀铬材质填充，在让人对这款车印象深刻的同时，还能感知到豪车应有的档次感。同样能提升车头辨识度的，还有两侧的分体式大灯，这种灯组设计有别宝马此前的设计风格，也是宝马新世纪的全新设计语言，内部也配备激光大灯，科技感这方面拿捏到位了。

而在侧面，全新一代宝马7系又保留了这个级别车型该有的商务感，笔直的腰线和侧裙线，搭配上富有棱角的车身轮廓以及经典的霍氏拐角设计，让整车的端庄感比肩劳斯莱斯幻影。车门把手采用内凹式的隐藏式门把手，既可以和传统门把手一样手拉，也可以通过按键自动开启，优雅和实用性兼顾了。尾部采用扁平的尾灯，并配有隐藏式排气口。

尺寸方面，全新一代宝马7系的车身三围分别为5391/1950/1548mm，轴距为3215mm，这个尺寸表现C1驾照也能开。而奔驰S500L的车长为5320mm，轴距和全新一代宝马7系同水准，奥迪A8L车长也是5320mm，但轴距仅为3128mm。

不难发现，全新一代宝马7系的尺寸在同级车中优势比较明显，整车外观的气场比较强大。实际体验中，也能让身高176cmm的乘客在后排拥有2拳以上的腿部空间。此外，这款车的车内座椅配置也拉满了，前后排座椅都提供可调节的腿托，并支持座椅加热/通风/按摩和电动调节。不过奥迪A8L全系都没有腿托，奔驰S级则只有定价170万以上的车型才兼顾上述配置。

内饰设计方面全新一代宝马7系也有一定的改变，采用贯穿式设计的双联屏，并且在中控台上还设计有环抱式交互光带，贯穿中控台的同时还延伸到两侧车门的门板上，屏幕内置第八代宝马iDrive系统。

这款车的后排也提供有尺寸达到31英寸的超宽屏幕，而奔驰S级、奥迪A8L虽然也有后排屏幕，但采用集成在前排座椅靠背上的设计，观看影音时的效果自然和全新一代宝马7系有区别。此外，全新一代宝马7系还搭载宝华韦健钻石环绕4D音响，36个扬声器可带来声临其境的听觉感受，而奥迪A8L最多有23个扬声器、奔驰S级则为31个。

动力方面，全新一代宝马7系全系标配3.0T直列六缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，但发动机有高低功率之分。其中740Li车型为高功率版本，发动机最大功率280kW，最大扭矩520N·m。而48V轻混系统，可额外提供200N·m，和最高13kW的额外动力。传动系统则为大家熟悉的ZF 8AT变速箱，并采用水晶材质的挡把设计，但挡把并非鸡腿式，而是类似拨片的设计。

综上所述，从产品力表现来看，宝马这次造车真的发力了，全新一代宝马7系被宝马打造成“劳斯莱斯”了，外观有气场、内饰也足够豪华，关键还与时俱进，在设计和配置方面增加了更多高科技元素。可见在同级车型中，全新一代宝马7系还是比较有竞争力的，兼顾了传统豪华和新时代科技，你们觉得新车表现如何？