车闻 | 为何“贵公子”捷豹路虎官降后依然销量惨淡？

或许有人会说，捷豹路虎的不佳销售是因为中国车市在2018年迎来寒流，2019年的捷豹路虎会重振雄风。

然而在捷豹路虎公布的2019年2月份销量数据中看来并非如此：捷豹路虎全球销量为38,288辆，较去年同期下降4.1%。其中北美地区月销量同比上月增长25.4%，英国月销量同比上月上升11.3%，欧洲销量也实现了1.1%的微增，而中国市场却是同比上月下降47.6%。

重整雄风是不假，但他们只说对一半——捷豹路虎在华销量惨淡遮盖了其他地区的光芒。同是豪华品牌，唯独捷豹路虎画风奇异；同是捷豹路虎，唯独在中国区销售惨淡。

就如彭博新闻社引用一些专业人士的分析所说：捷豹路虎在中国的经销商网络效率低下，整个组织架构对于市场的反应非常的不灵敏。

如何理解“反应不灵敏”的问题，简单来说，就是每次定价总是高于市场预期更高于同级竞争，导致几乎每一款车上市，即大幅降价，影响了品牌更伤害了老客户。

就拿笔者喜欢的捷豹XJ来说，2018款捷豹XJ不仅在上市时间落后于人，而且降价幅度远远超过同级竞品，再结合捷豹路虎惨淡的销量，捷豹路虎的品牌力下跌的不是一般的快。

如果说定价只是其中原因之一，那么捷豹路虎与奇瑞合作推行国产化也成了弊大于利的选择。一方面，原本小众情调的捷豹路虎开始大举进攻市场，有野心但是没有能力，其中的挑战性不言而喻。另一方面，他们的合资方式可以说是“畸形”，再做决策的时候需要两方共同拿定主意，既要考虑合资业务，又要考虑进口业务，这样博弈式的合作执行难度可想而知。