设计原汁原味，配置针对性升级，2023款捷达VS5/VS7上市

5月20日，2023款捷达VS5和VS7正式上市，其中2023款捷达VS5共推出7款车型，售价区间为8.69-11.79万元；2023款捷达VS7推出6款车型，售价区间为10.59-13.79万元。

捷达VS5/VS7凭借着大众的技术底蕴以及亲民务实的价格受到很多家庭用户的青睐，此番新车上市，在造型设计、智能配置等方面都有显著升级，产品力进一步提高。今天我们也和2023款捷达VS7相处了一整天，作为捷达“大哥”，它拥有这一级别车型该有的稳重和舒适，是家庭用户买车时不出错的选择。

  浓浓大众味儿

2019年捷达由一汽-大众旗下的一款车型摇身一变成为独立品牌，而基于MQB模块化架构打造出来的车型，即使换装了全新“JD”标识，也能在车群中一眼识出它的大众味儿。如今的2023款捷达VS7依然延续了品牌独特的味道，整体造型传承大众基因。新车前脸标志性的多边形进气格栅自然没有缺席，内部采用菱形金属镀铬饰片点缀，犹如中式铠甲造型，带来视觉辨识度。

头灯组同样采用不规则样式设计，并与格栅融为一体，横向拉宽了车头视觉效果的同时也增加了精致感。新车前包围区域采用三段式布局，两侧雾灯区域设计成回旋镖造型，让前脸看上去更显活泼。

新款捷达VS7侧面造型平直硬朗，车身下部依然采用了无漆面的底边处理，能有效省去车主日常小剐蹭所带来的维修成本，不仅实用性体验更周到，而且也让整车看上去更有“野性”。

新款捷达VS7的尾部造型同样很亲切，“Y”字型尾灯以及下方贯穿式的反光带都是它标志性特征。此外，新车还增加了星河灰/苍柏青车漆。

新车外观整体走的依然是耐看路线，没有太多个性化可言，但让人感觉它很踏实。不过关于这一点还得仁者见仁了，如果你本身就是物欲很低的人，那它的设计应该很适合你。如果你对个性有所追求，它也难以走进你的心里。

新款捷达VS7内饰不用多说，依然是我们熟悉的感觉，大量折线元素突出层次感，中控区域遵循向驾驶员一侧倾斜原则。

新车中控屏幕升级明显，车联网系统升级为全新J-Connect智享出行系统，屏幕视觉效果、车联网系统、导航、语音助手等方面均有所升级。此外新车还针对舒适便捷性进行升级，前部停车影响辅助、全景影像优化、增加TYPE C接口、增加氛围灯（30色可调）、无线充电升级为15W。

空间方面是重头戏，作为一款家用SUV，新款捷达VS7的实际空间乘坐表现不错，只要你不是太极限的身材，无论前排还是后排你都能轻松找到适合自己的坐姿。美中不足的是，新车后排中央地板凸起较多，对于中间乘客不是很友好，这也是模块化生产的一个弊端。

  动力：熟悉的配方熟悉的味道

新款捷达VS7动力相比旧款车型并没有发生改变，上手第一刻，这款车带给我的依然是非常熟悉的感觉。典型的大众风格，虽然不完美，但是让人感觉比较踏实。

捷达VS7全系搭载1.4T EA211发动机，最大功率150Ps，最大扭矩250N·m。这样的动力数据在当下的小排量发动机中称得上保守，结合捷达VS7标准的紧凑级SUV身材，很明显这台车是为了无欲无求的家庭用户准备的。

面对日常城市或高速路况，捷达VS7的表现无需担心，尤其是在市区走走停停，其发动机低扭出色的特点就会表现的充分；进入到高速，这款车的动力输出也能让风格稳健的驾驶员表示认可。

这台捷达VS7试驾车匹配的是6速手自一体变速箱，它的脾气很好掌握。城区道路保持低速行驶时，换挡平顺，发动机响应也比较快。但当加速超车时，变速箱还是会出现降档不积极的现象，超车或者变道过程中缺乏信心，最好留出更多余量。

毕竟有大众品牌背书，新款捷达VS7行驶质感非常有德系车的味道在，底盘厚重紧实，悬架软硬也比较适中，在过颠簸路面或者较大坑洼路段时，也不会给驾驶员带来太多晃动的感觉。

  总结

捷达对于自家产品定位非常清晰，它深知目标用户需求，“买发动机送车”很形象的体现了它的品牌定位。不管是捷达VS5还是VS7，都侧重汽车三大件的品质以及空间利用率，而设计方面则保持了较为稳重的风格，与目前市面上追求个性化表达的车型相比，显得有些特立独行。

这样的路线利弊都非常明显，好处在于老老实实的做一台“青春版”大众就能收获固定客群的青睐；而弊端则是可能无法快速适应市场的变化。当然，后者不是捷达要考虑的问题。