入门价下调1.3万元，哪吒S能否打开品牌向上的瓶颈？

日前，哪吒S新增车型迎来了上市，共推出2款车型，售价区间为18.98-19.98万元。给大家划一下重点：新车的续航里程为520km，入门价相较于之前下调了1.3万元，购车门槛进一步降低。同时，新车也填补了哪吒S在20万元以下市场空白。那么问题来了，哪吒S新增车型产品力如何？是否值得入手？以及市场前景如何？且听圈哥一一道来。

产品力底子还在

此番，哪吒S 推出了520 Lite版和哪吒S 520版两款车型，新车延续了经典的设计风格，并针对配置进行了调整，最重要的是，续航里程下调到了520km，这也是该车价格下调的重要原因。

具体来看，新车依旧沿袭了运动的设计风格，半封闭式中网搭配两次犀利的前大灯设计，看上去非常有攻击性。车侧的无边框运动车门、隐藏式门把手等细节，也带来了满满的运动气息。空间上，新车的轴距达到了2980毫米，妥妥的中大型轿车身板。要知道诸如比亚迪海豹（2920mm）、深蓝SL03（2900mm）的轴距也仅仅在2.9米左右，因此空间表现丝毫不用担心。

打开车门，新车的内饰设计科技感十足，17.6英寸超薄2.5K中控屏、12.3英寸副驾屏、高通骁龙8155芯片、12扬声器环绕音响、1.9㎡全景隔热天幕、3.3kW的外放电等一样都没有落下。当然，NETA PILOT 2.5高阶智能辅助驾驶也是有的，在两颗地平线征程3芯片、5颗毫米波雷达等硬件赋能下，让用户驾驶更加安全。动力上，新车搭载的电机总功率达170kW，续航达520km，配合前双叉臂后五连杆悬架系统。

价格有优势，但压力大

那么，哪吒S新增车型是否值得入手？在圈哥看来，产品价格有优势，但压力依旧非常大。有一说一，作为一款中大型轿车，哪吒S产品力确实有很多可圈可点的地方。无论是运动的外观设计、中大型轿车的身板，亦或是丰富的配置以及动力系统，在同级中优势都比较明显。更重要的是，纯电版本入门车型的价格更是下探到了19万元以内，确实非常有杀伤力。

圈哥给大家盘一盘这个价位的热门车型：比亚迪海豹价格为21.28-28.98万元，深蓝SL03价格为17.19-22.19万元（不含氢电版）、零跑C01价格为14.98-28.68万元，特斯拉Model3价格为23.19-33.19万元。通过对比不难发现，哪吒S的入门价为18.98万元起，虽然有一定优势，但价格不是特别明显，再加上品牌影响力不一定比竞品更强，因此市场竞争压力还是很大。

能否冲破品牌向上瓶颈？

数据显示，哪吒汽车4月份全系交付了11080台，同比增长 26%，稳居造车新势力第一梯队。但从销量结构来看的话，目前哪吒V车系+哪吒U车系依旧是销量的绝对担当，而高端车型哪吒S单月销量达2237辆，始终没有一个新的突破，品牌向上突破困难重重。

如今，哪吒S新增车型到来，进一步拉低了该车门槛，这对于消费者而言，显然是一个好事儿。一方面，新车的到来填补了哪吒S在20万元以下市场空白，这也是目前市场容量最大的细分市场之一。另一方面，更低的门槛，对销量拉动也有一定促进作用，有助于哪吒S家族车型的上量，对于销量的提升以及品牌向上都有促进作用。但正如前面所言，哪吒S也面临着不小的市场压力，能否冲破品牌向上瓶颈还得多观察一下。

《车壹圈》认为，随着国内新能源市场竞争的加剧，尤其是特斯拉降价之后引发同行跟风操作，让不少品牌压力倍增。其中，哪吒汽车就是其中之一。从哪吒汽车的市场表现来看，虽然销量说得过去，但高端车型上量不明显一直制约着品牌向上。而此番哪吒S新车型的推出，进一步降低了购车门槛，对于销量有一定的刺激作用，至于实际效果有多大，还得再观察观察。