从上海车展看，汽车销量新格局的原因找到了

是时候，中流击水。

上海车展，时隔两年的“拥抱”，汽车市场已经从旧格局，过渡到了新格局。

时间很短，变化很快，今年车展的种种见闻，也印证了汽车市场的销量演变。所以，今天这篇文章，我们循着上海车展与月度销量一起，共同看看汽车行业的新趋势。

自主崛起，快而猛烈

参考乘联会数据，3月，国内乘用车零售销量为158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%。自主品牌表现出色，3月零售销量为77万辆，份额占比为48.8%，同比增长0.7个百分点。如果看1-3月累计销量，自主品牌的市场份额更高些，已经达到了50%，与同期相比增加3.8个百分点。我们正在见证自主品牌在中国市场的崛起，份额过半，是多年以来的夙愿。

之前，自主品牌仅仅在某些细分市场，实现了对外国品牌的反超。比如，在SUV领域，当年自主品牌率先拓展新路线，推出了更符合国人消费需求的SUV产品，比合资品牌快了一个身位，得以获得先发优势。如今，自主品牌在整体大盘市场的份额跨过50%的大关，新能源给了这波机会。今年的上海车展，朝着新能源转型的氛围更加浓烈了。自主品牌在新能源领域，领先的身位更多，确实给人一种“时代变了”的感觉。之前，自主以合资为师，如今，合资以自主为师。

我们看一下3月的车企销量TOP 10榜单：比亚迪排第一，零售销量为19.2万辆，同比增长86.3%，市场份额达到了12.1%，也就是说，市场上每卖出10辆车，就有1.2辆是比亚迪。一汽大众排第二，多年的月销冠军，在去年被比亚迪正式超越，3月零售销量也达到了14.7万辆，“奥迪+大众+捷达”的组合还是比较稳的。第三、第四分别是长安、吉利，3月零售销量分别为9.3万、9.0万辆，超越了上汽大众、上汽通用。第五就是上汽大众。

特斯拉中国，在3月销量榜中，排在第六位，比较独特，但特斯拉的月度销量波动本来就大。当然，这届上海车展，特斯拉没来。一方面，特斯拉担心车展现场搞出什么大新闻；另一方面，它似乎也不需要车展的热度，因为有人会给它创造热度，比如，最近盛传还要降价，虽然辟谣了，但存在感又被刷到了。第七到第十，分别是上汽通用、一汽丰田、广汽丰田、华晨宝马。

焦虑来到了合资面前

销量榜单，最是无声的事实。合资品牌的焦虑，在于眼见着自主品牌们跑前面去了，而自己却在下滑。参考乘联会的数据，3月主流合资品牌零售54万辆，同比下降9%，最主要的原因是，要么没有新能源车型卖，要么是推出的新能源车型不能打。在这届车展上，无论是借助品牌之夜，还是展台活动，合资品牌们都在传达一个声音，“新能源时代来了，两只耳朵都听到了，我们正在努力转型，请多给我们一些时间。”

而朝着新能源转型的压力，不仅来自于中国市场，而是全球市场都在奔着新能源转变，尤其是欧洲、北美。于是，德国大众会包机，把德国高管们拉来上海，到各个展台转转，看看中国品牌是怎么造新能源的。像比亚迪海鸥，还能在日本电视台播出，并且因为较低的售价，让主持人一片惊呼。

行业里最轴的马自达，这次也决定把针对中国市场的产品战略部门，从日本广岛搬到上海，并且之后会推出电动、插混车型。种种变化，说明了几件事：1、中国市场对合资品牌来说，仍然很重要；2、中国市场在新能源领域走得很靠前，已经形成了大量的经验样本；3、合资品牌清楚自己要补课，而且要加快速度了。

于是，我们能看到，大众把ID系列几乎全都搬来了，ID.7亮相，ID.Buzz今年也会进中国，可能国产，可能进口。别克E5上市了，这次也布了展台，而且推出的价格，让别克有了一丝自主品牌的感觉，确实算低了。

丰田、本田有点头大，旗下有电动车规划的，多少都会讲一讲。日产也想支楞起来，带了一款还挺酷的概念车，它其实更着急，毕竟，月度销量排名连前十都进不去了。合资品牌需要时间，但不知道，时间是否可以逆转“合资下，自主上”的趋势。

豪华品牌，亦未独善其身

豪华品牌，在品牌认可度上，确实天生就有优势。很多新势力，要在30万以上的价位卖车，躲不开一个问题，“你的品牌价值在哪里？”BBA们，守着品牌这个大宝藏，按理说，不惧新势力，推出的新能源车，也应该是分分钟统治市场的感觉，但事实却并非如此。甚至有人调侃，买新能源不能买杂牌，比如BBA。所以，在这场大潮中，豪华品牌无法独善其身，不主动改变，就会被改变。他们也做了与大众类似的事情，有宝马之夜、奔驰之夜，各家高管也来上海了，亲自看看这场盛会。

比如，宝马带来了Dee概念车，还专门搞了“唐三彩”特别版，整个展台都“带电”；奔驰把EQG、EQE SUV和迈巴赫EQS SUV都带来了，大家的关注点也在这些车上，车展上市的全新GLC反而有点失声了。朝着新能源转型，BBA其实都挺积极的，他们有清晰的战略，车也推出了不少，而且，他们有必要追上最新的行业技术，以此继续引领豪华，定义标准。

品牌再无绝对的边界，更无绝对的城墙，这就是新业态、新格局、新秩序。

写在最后

这届上海车展，几个趋势很明显。新能源开始唱主角，自主品牌发力很猛，合资品牌正在找出路，豪华品牌也不能固步自封。就像比亚迪在销量榜单上的成功，并非一蹴而就，也是多年坚持的结果。风来了，可以起势，但等风的时间，也好久好久。诸君，共勉。

本文作者为踢车帮 晞贝