2023年伊始，特斯拉打响了降价第一枪，把新能源赛道“卷”上了一个“生死存亡”的高度。在这场漩涡中，曾坐上新势力销量排行榜头把交椅的小鹏汽车，显然有点头疼。然而，残酷的淘汰赛不会给小鹏留下太多时间。

“没有退路，必须破釜沉舟，勇往直前”，小鹏汽车CEO何小鹏心里比谁都清楚。为了不出局，今年3月中旬，小鹏汽车就带着小鹏P7的中期改款车型P7i“杀”回来了。并且小鹏汽车很自信地没有对外观进行大改，更强调内在的变化更多，那么P7i的实际表现又如何呢？

小鹏P7i延续了P7的外观设计，流畅的车身让P7i拥有简洁舒畅的观感，同时又展示出强烈的品牌特色。贯穿式的LED灯带能提供多种不同的点亮模式，封闭式的中网搭配运动感强烈的前保险杠，让P7i拥有不错的运动味道。

新车还增加了一款名为 " 星际绿 " 的车身颜色，前脸最大的变化无疑在大灯处，分体式的大灯布局上没有变化，不过两侧多了相当醒目的激光雷达。P7i巧妙地把激光雷达隐藏在大灯两侧，既没有破坏原来的美感，也保证了功能性。

侧面也没有变化，无框车门加上掀背式设计，P7i依旧具备了轿跑车低矮流畅的侧面身姿，全新设计的轮圈造型更有力量感。小鹏P7鹏翼版拉风的剪刀门，在P7i鹏翼性能版上也得到保留，只需要轻轻一按就能轻松打开和关闭，可玩性极高。

尾部设计与车头相呼应，尾灯使用了相同风格的分体式设计，并且同样配备了俏皮的灯语，与过去的P7相比没有明显的变化。

内饰中，小鹏P7i还是我们熟悉的布局风格，依旧配备10.25英寸全液晶仪表和14.96英寸中控屏，屏幕显示效果清晰易读，底层操作逻辑也比较简单易上手，另有高通骁龙8155芯片和全新Xmart 4.0车机系统加持，外加全场景语音2.0系统，使得系统操作流畅性和车机语音交互准确性、响应速度都得到了明显的提升。

与此同时，车内中控台靠近副驾驶一侧进行了重新的设计，增加了斜向的手机无线充电面板和可升降杯托，下方预留出更大的储物空间。此外，新车还配有18扬声器丹拿音响，支持7.1.4多声道音乐系统，支持Xopera小鹏音乐厅功能。从体验来说，新车在智能化程度和豪华氛围的渲染营造上，要比现款更舒服。

动力方面，车辆使用了全中置电机设计，让整车重心保持在中间部分，这一点与传统超跑的中置发动机同理。P7i的两驱版车型最大功率203kW，峰值扭矩440牛·米；四驱版车型最大功率348kW，峰值扭矩757牛·米。

其中，四驱车型0-100km/h加速时间为3.9秒，已达到传统燃油性能车级别。新增的车手模式可根据路况实时无极调整四驱扭矩分配，快速过弯时更好的控制车辆，不会推头甩尾。

续航方面，小鹏P7i单电机版本CLTC续航里程分别为670/702km，双电机版本则为610km。该车依然搭载400V电压平台，不支持G9旗舰的800V高压快充。不过，相比上一代，最大充电功率升级到了185kw，原因是首次支持大电流方案。

智能系统是小鹏P7i的重要升级部分，这也是造车新势力砥志研思的对象。P7i将车机系统更新为了Xmart OS 4.0，搭载骁龙SA8155P座舱芯片，相比老一代芯片，反应速度提升了三倍，流畅度明显提升。

全场景语音2.0系统同样得到升级，全车前后排四个座位均可接收乘客需求，分清每个人的声音，交流互不打扰，不需要再像传统车辆一样，开关空调、调音量还需要求助前排乘客。

智能系统另一大升级就是XNGP，新款P7i 搭载了第二代智能辅助驾驶系统XNGP，它最高可拥有508TOPS的高算力，配合激光雷达等31个感知元件，可以对车周围360°探测。

目前交付的车辆就能拥有XNGP第一阶段能力，已经包含了城市NGP智能导航和LCC车道居中辅助功能，可在无高精地图覆盖的城市做到开放直行红绿灯识别起停、跨线绕行障碍的能力，并且在广州、深圳、上海都能够使用城市NGP的功能了。

整体来说，新车的外观变化不大，毕竟以往P7是能靠“颜值”吃饭的，所以不改也没有任何问题。此外，除了缺少800V平台与HUD，硬件配置的升级基本上拉满，老P7的问题基本解决了，但它的价格却饱受争议。

其核心竞品特斯拉 Model 3 起售价为 22.99 万，比亚迪海豹的起售价为 21.28 万的情况下，小鹏 P7i 的起售价却攀上了 24.99 万。如果后期再出一个价格亲民的标准续航版，或许市场会给新车留下一席之地。在未来一段时间内，它肩上的担子还是很重的。小鹏的整体销量能否回血，就看小鹏P7i的市场表现了。