【萧sir说事】再谈自动驾驶，波音737 Max 8的启发

自当地时间3月10日上午，一架埃塞俄比亚航空公司的波音737 MAX 8客机发生坠毁以来，中国率先开始禁飞这一机型，接着是欧洲各国禁飞，最后连美国的川普总统也不得不宣布禁飞波音737 MAX 8与MAX 9所有飞机。5个月之内的两次坠机，造成了300多人的遇难。同样是波音737 MAX 8机型，机龄分别为2个月、4个月的新机，都是在起飞爬升阶段，机头突然向下俯冲。

是的，就是“自动俯冲”，飞机根据故障传感器得到的数据，由计算机发出指令，自动将飞机的水平安定面往飞机低头的方向偏转了。忽然间，“自动驾驶”令我有一种不寒而栗的感觉，如今的汽车界不是天天都在谈自动驾驶吗？行进中的汽车会不会也因为某一个传感器的数据，令计算机干预我们的驾驶？特别是当我们把目标设定在Level 5的无人驾驶的时候，同样会不会因为某一个传感器的问题，采取错误的驾驶行为令我们车毁人亡呢？

据飞行专业人士的分析，新的波音737 MAX发动机比早期的机型的更大、更高，安装位置也更靠前，这样影响了飞机的重心，令飞机在爬升过程中机头抬升更快。因此，波音公司加装了一个MCAS机动特性增强系统，若出现机头过高，系统就会自动稳定飞机，压低机头。进一步的分析还告诉我们，如果飞行员此时关闭自动驾驶功能，依照驾驶经验手动控制飞机，应该就会避免事故发生。

要说自动驾驶，飞行的自动驾驶远比今天汽车的自动驾驶发展要早得多，也要成熟得多，这或许是飞行的交通状况远没有汽车的交通状况复杂吧。汽车驾驶的交通状况是如此得复杂，即使是高速公路上非常规范地行走，也时不时有一些不速之客闯入路面，或者会从车头掉下了某些东西，或者路面突然出现了破损，又或者天气的原因令路面发生想不到的变化，更不用说普通道路上瞬息万变的交通了。

今天，我们都憧憬着美好的汽车自动驾驶未来，自动驾驶的专家们也都反复地说，自动驾驶是实现“零碰撞、零死亡”的交通的唯一途径，当然都达成了从Level 1到Level 5的实现过程。我想，真的当某一天，我们的汽车实现了无人驾驶，或许我们也都不需要驾照了；又或者你习惯了无人驾驶，即使你还有驾照，你的驾驶技巧也慢慢得生疏了。万一出现了像波音737 MAX 8这样的错误，你是不是会束手无策？你还懂得驾驶你的车吗？

尤其要引起我们重视的是，如今我们天天谈的自动驾驶，似乎人们都过多地关注在汽车技术上，而忽视了与此相关的道路建设、交通管理、通讯技术，甚至是新的驾驶培训、车辆维护等等问题。说实在的，当我看到波音737 MAX 8的事故后，我真有点想，汽车的自动驾驶不要来得那么快！让我们有更多的时间去进行全方面的测试，在特定区域小范围内多多试行驶，人类不应该为了科技而科技，在一个个血淋淋的教训后才改正。