年轻的优雅，更迷人——体验MG7

在我看来，最能代表年轻的瞬间有两个，一个是“第一次穿上西装时的兴奋”，另一个则是“第一次握住方向盘的激动”。

年轻一直被定义。

尤其是车市，几乎所有品牌都在打年轻牌，所以对年轻的定义，充斥各品牌的营销话术。感性，洒脱，不顾一切去疯去浪——似乎越放纵不羁越符合他们对年轻的定义。

事实上，我们所有人都年轻过，我们知道年轻是什么样子的。

“如果让我来定义年轻，那我会怎么说”一大清早从上海飞到南宁参加全新MG7的试驾会，人到中年，缺觉就要补觉，趁着同行的小年轻在前面试驾，我坐在后排一边打盹，一边想着关于年轻的问题。

在我看来，最能代表年轻的瞬间有两个，一个是“第一次穿上西装时的兴奋”，另一个则是“第一次握住时方向盘的激动”。

而这，恰好也是我对全新MG7的印象——优雅，激情。

尽管感性与激情是年轻的标签，但是没有年轻人会拒绝优雅。甚至，当他们第一次穿上西装时，内心对自我的认同，与渴望外界对自我的认同，走到了一起。

这也是为什么MG名爵黑标旗下首款车型MG7，如此不同的原因——年轻的优雅，往往更迷人。

溜背式轿跑设计，以及翡冷翠车身颜色，透着浓浓的优雅感。如果去高端俱乐部开着这样一款车，完全不违和。但下沉的车头、三角形的豹眼大灯、大溜背和丰满的后轮拱肩线，仍然传递着MG明显的品牌基因——极致的运动。

很明显，在优雅的西装背后，强劲的运动实力，更能打动年轻人，也是这款车的精髓所在。

说到“黑标”，相信很多人都有认知。无论时装还是奢侈品牌，“红标”“黑标”的做法并不鲜见。哪怕汽车领域，像宾利这种品牌也有自己的“黑标”产品序列。

而黑标MG7，则是把运动性能与产品力，堆到“极致”。

无论是高速行驶时可开启的隐藏式三段主动电动尾翼，无边框车门，真四出排气管，还是33英寸一体式显示屏，14扬声器BOSE PREMIUM剧院级音响系统，更不用说能输出261匹马力的上汽全新一代蓝芯2.0T高性能黑标发动机，搭配上汽全新一代9AT变速箱，都是上汽在现阶段能拿出的最好的家底，也是这个级别车型的“天花板”。

至于E-LSD电子限滑差速器，mCDC智能可调电控悬架系统，VTG可变截面涡轮技术，DP-EPS双齿轮电动助力转向和VGR可变传动比转向系统等等，已经是基操，在黑标MG7上出现，并不让人惊讶。

如果偏要记数字的话，这台前置前驱布局，整备质量1.6吨的车，零百加速官方成绩仅为6.5秒；而这台官方定位仅仅为紧凑级的车型，车长却达到4884 mm，轴距达到2778mm，为MG旗下车型之最。

尽管已经有思想准备，但2.0T+9AT黑标动力组合，其动力表现还是超出了我们的预期。纸面上看，这台发动机的最大马力，是261匹。但是实际上，你的体验要超出这个数据。

究其原因，除了这套9AT变速箱采用4组行星齿轮组嵌套的方式，比传统8AT变速箱有更高的传动效率之外，还有一个“感性”原因，就是全新MG7的声浪系统，让你仿佛身处轿跑驾驶席，让人血脉喷张。

当然，模拟声浪系统充其量算是锦上添花，全新MG7的硬核实力，远不止于此。

在此不得不提的，是全新MG7的弯道实力。全新MG7搭载的LSD限滑差速器，号称“劈弯神器”，一般只在20万以上级别车型上才有。要知道，这套系统的运作模式，并非电子限滑，而是带有机械结构，所以其性能表现更为硬核。

MG7匹配的是9速手自一体变速箱，它的优势在于挡位选择空间更大，挡位齿比绵密换挡顺滑，高速行驶时的巡航转速更低。在保证运动性的同时,也能兼顾日常行驶的燃油经济性表现。MG7百公里加速仅需6.5S，一定程度上也说明这台变速箱的实力。

在MG7上，你看得见的是无框车门设计的。

写在最后：

年轻的激情，是看得见的，比如说尾部可升降的尾翼，比如说吸睛的无框车门设计。

但是，年轻的优雅，有时是看不见的。

比如，为了让无框车门的NVH性能更好，MG7采用了双层夹胶玻璃；12.3 英寸液晶仪表盘和12.3 英寸液晶屏的背后，是高通骁龙 8155 车规级芯片，加上同级唯一增强现实 AR-HUD，可以实现三屏联动。

所以，在MG7上，年轻的优雅，更迷人。