5分钟看懂特斯拉Model Y
特斯拉的新车型在发布前保密级别相当高，以至于发布会的前几个小时，我还没有完全弄清楚Model Y是一款什么样的车，只知道这是一台SUV，有可能支持3排座椅布局，还有马斯克曾经说过“整体比Model 3大10%”，“售价也贵10%”，顺带加上一张模棱两可的预告图。
总的来说，这次的Model Y并没有带来什么意外的惊喜，因为Model 3的热度还没消散，而Model Y又是以Model 3的平台为基础生产的，从设计到技术两者之间没有太多的不同，但亮点还是有的：
1. 售价
根据这次发布会上的PPT，Model Y将会有4个版本，国内预售价分别为长续航版43.5万、双电机全轮驱动版47.8万和高性能全轮驱动版52.6万元，当然还有“难产”的标准版，暂时没有给出国内售价，其余版本的国内交付时间大概在2021年，要略晚于北美。
马斯克口中的“贵10%”差不多是实锤了，但这只是预售价而已，特斯拉的价格一向有着太多的不确定性，但可以肯定的一点是，来到国内Model Y卖得一定会比Model 3贵，个人猜测差价约在5%-10%。
价格本身并没有什么亮点，但早已确定Model Y会在上海的超级工厂实现国产，所以我认为，国产Model Y入门车型补贴前的价格会低至35万左右，而且是大概率。
2. 外观、内饰、动力
马斯克总是将成本挂在嘴边，所以Model Y和Model 3的材料清单上的75%都是相同的。
首先马斯克并没有大方地告诉我们Model Y具体的车身参数，由Model 3 4694/1850/1443mm的长宽高、2875mm的轴距加上马斯克的“比Model 3大10%”推断，Model Y应该是一台中型SUV了。
在外观上，Model Y毫无意外地保留了Model 3的前脸设计，就是那个为了将风阻系数尽可能降低的“伏地魔”设计，而Model Y的车身线条和尾部设计，则与Model X很是相像，但是没有鸥翼门。
我记得在几年前，马斯克曾经要求特斯拉的工程师将Model 3的风阻系数降低至0.2以下，很遗憾最后没有实现，但这次的Model Y作为SUV，其0.23的风阻系数就算放在轿车中也是顶尖水平。
在内饰上，Model Y更是借鉴、或是照搬了Model 3的设计，没有仪表盘，没有HUD，有的只是中间那块硕大的屏幕。在我先前试驾Model 3的时候，销售顾问称这种设计为“简约”，但不得不说有些“简陋”，我实际体验下来发现，扭头去看屏幕左上方的时速不仅在感官上很别扭，而且会让我下意识地减少查看时速的次数从而造成超速。
除此以外，Model Y还有与Model 3尺寸相同的全景天幕和1.9立方米的储物空间。最大的亮点是3000美元选装的3排座椅布局，采用2+3+2的7座布局方式，但就Model Y的尺寸而言，我猜测第3排的腿部空间可能好不到哪去，而且由于溜背的车身线条，想必头部空间会相当局促。
在动力上，估计绝大多数人也已经猜到了：与Model 3相比没有什么不同。就公布的数据来看，相同动力下的Model Y与Model 3在百公里加速时间上会有一个0.2-0.5秒的差距，而实际的驾驶体验上不会有什么差别。极少数海外媒体已经率先试驾过了，根据他们的说法Model Y的驾驶感受与Model 3几乎如出一辙，各位可以参考我之前试驾Model 3的文章（点击跳转）。
3. 续航
续航的话，WLTP工况下标准版390km、长续航版540km、双电机全轮驱动版505km、高性能全轮驱动版480km，如果换成国内比较普遍的NEDC标准会更高，但是总体来看续航会比Model 3少个小几十公里。
Model Y搭载了与Model 3同款的21700电池组，在技术上比Model S和X的18650电池组要更加先进一些，也更适用于注重续航的电动汽车，单块电池容量多出35%、能量密度也多出20%-30%，由于相同容量下所需的电池更少，所以整套动力系统的成本也会降低10%。
但降低成本是一回事，对于我们来说更重要的是搭载21700电池组的Model Y和Model 3配合刚刚开始全球部署的V3超级充电桩，峰值充电功率可以达到250kW，是目前V2超充的两倍，理论上充电5分钟行驶120公里，15分钟即可充至50%，目前还没有别家品牌可以达到如此速度。
但是，特斯拉前不久在全球范围内调高了超级充电站的使用价格，海外地区涨幅甚至达到100%，当前官网显示的国内价格为每度电1.95元，而V3超充到来之后会不会再次涨价，有这个可能。
汽车之家创始人李想不久前曾痛批，一边国产电动车还在对着60km等速续航“自嗨”，另一边国产Model 3已经打到了家门口，他还预估补贴前的价格将会定在25-27万。
但在我看来，Model Y作为一款SUV，国产后的威力会比Model 3还要大，就连马斯克自己都在预言Model Y每年的全球销量会在50-100万台，虽然这个数字不必当真，但在SUV更加受捧的国内市场，几乎可以肯定国产Model Y卖得会比国产Model 3还要好。
而从消费者的角度出发，以前特斯拉多少会被当作有钱人的玩物，但如果国产之后的Model 3或是Model Y可以降至30万左右，那更多拥有充电条件的人也许就会考虑这一比BBA更新潮的品牌。产能问题困扰特斯拉已久，一旦上海工厂顺利投产，那至少国内的潜在买家就无需再为漫长的等车而焦虑，但有一件事我很想知道，那就是国产之后的特斯拉会加长吗，你们认为呢？