你以为商界大佬开特斯拉就为了代步吗？不，那是事业和气场！
汽车，只有特斯拉和其它！
作为特斯拉国内首批车主的雷军，曾在多个场合公开这样表达对特斯拉的喜爱。
这句话放在现在燃油车打折降价的大环境下，让人不得不夸一句：神算子。
首先，燃油车的“加速贬值”，意味着在电动车的浪潮下，其市场价值已在加速折损，越来越多的人将会投入电动车的怀抱；其次，电动车在智能、性能、服务等诸多领域已全维度赶超燃油车，失去“技术高地”的燃油车，将随着“卖点”的消失，也将迅速失去消费者的心。
就拿安全这块来说，特斯拉近日公布了2022年第四季度安全报告，内容显示，特斯拉使用Autopilot自动辅助驾驶系统的驾驶活动中，平均每485万英里（约合781万公里）行驶里程，有发生1起交通事故的风险；而在美国，平均每105万公里就有1起交通事故发生。
换句话说，特斯拉Autopilot让行车安全达到美国平均水平的7.4倍，有效提高乘员的行车安全水平。除了行业领先的主动安全，在传统燃油车具备的被动安全领域，特斯拉表现更出众。
据悉，每一季度特斯拉均会公布安全报告，数据会依据车主实际遭遇的交通风险情况，以及美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和联邦公路管理局（FHWA）公布的交通伤亡情况而略有波动。近两年情况来看，开启Autopilot后，特斯拉行车安全高于行业平均水平6-10倍，智能的电动车远比燃油车更安全。
不久前，美国公路安全保险协会（IIHS）发布最新安全碰撞测试结果。特斯拉Model Y再度获得最高安全评级，多项得分遥遥领先。不久前，Model Y刚刚获得2023年IIHS最高安全（Top Safety Pick+）大奖，特斯拉旗下车型也已连续五年斩获“最高安全”车型奖项。
面对持续升级的评审机制，不断精进安全性能的特斯拉凭借产品实力，屡次赢得最高评级。这足以证明：智能的电动车，远比燃油车更安全！
眼光如此长远的不止雷军。李想、何小鹏、黄仁勋、曹国伟等等商业大佬，同样预见了电动车市场的井喷，早早地就投入到特斯拉的怀抱。强大的电动科技，顶级的品牌力，持续精进的安全性... 可以说，特斯拉通过这些商业领袖，影响了整个电动车时代！
想造车？等等，我先买辆特斯拉
0代言费，还不是自己家的车，这些商界大佬们怎么对特斯拉如此情有独钟？
告诉你：科技、科技、还是科技！
在新能源车领域，一直流传着一句话——“特斯拉，打开了人人造车的大门”。早年间，特斯拉通过“专利开放”战略，就让顶级精英们，看到了智能电动车将对出行行业产生的巨变。
翻看他们早年间在社交平台上分享的座驾时，你会发现，许多“新造车企业”的创业者们，家中都有辆特斯拉。之后，集体加速“超越燃油车”的新能源车企们也就涌现了。
其实，雷军不单自己喜欢开特斯拉，还喜欢向身边亲友以及业界同仁推荐特斯拉。据传，他一个人就买了4、5辆特斯拉。
（雷军与特斯拉）
事实上，不止“小米汽车”的雷总，很多大佬们都是人手一台特斯拉：
（傅盛与特斯拉）
李想：理想汽车创始人，也是汽车之家创始人。李想是特斯拉首批车主，家里不但有Model S，还有Model X。
（李想与特斯拉）
何小鹏：小鹏汽车创始人，有辆红色的Model S。
贾跃亭：法拉第未来创始人、乐视控股创始人，据说他也有辆Model S，也是受特斯拉影响后，开始了造车生涯。
众多领域的顶流大佬们，也都是特斯拉的忠实用户。
这些人与特斯拉的结缘，可以归因为“气质相投”——都是时代的弄潮儿，更是科技的创新者，自然喜爱特斯拉身上“一往无前、勇于创新、打破规则”的那颗“科技魂”。
黄仁勋：英伟达（NVIDIA）创始人兼首席执行官，美籍华人。作为GPU（图形处理器）发明者，英伟达也在智能计算领域，可谓“红的发紫”。黄仁勋是特斯拉铁杆粉丝，家中有两辆Model S、一辆Model X。
（黄仁勋与特斯拉）
徐小平：著名投资大佬，真格基金创始人、新东方联合创始人。他的特斯拉也是Model S。
（徐小平与特斯拉）
曹国伟：新浪CEO。他是首批特斯拉车主之一，拥有一辆Model S。
搜狐创始人张朝阳、万科创始人王石、爱国者创始人冯军、携程创始人梁建章、一号店董事长于刚、SMC中国基金执行合伙人邵庆晓、一嗨租车董事长兼CEO章瑞平、合一资本董事长许亮……如今，互联网上能叫得出名儿的大佬，基本都是特斯拉车主。
（曹国伟夫人与特斯拉）
（潘石屹和特斯拉）
（邵庆晓评价特斯拉）
向特斯拉学习，第一件事就是安全
“我真的非常感谢最初那些信任我们的买家。”
首批中国制造Model 3的交付仪式上，马斯克多次向对特斯拉信任与支持的车主们表示感谢。
“当特斯拉还名不见经传的时候，不少人只是抱着‘冒险者’的心态看待它。正是你们愿意对特斯拉投以信任，我们才有继续经营下去的动力和能力。”
正如马斯克所言，在首批车主们的青睐与支持下，特斯拉秘密宏图第一篇章从蓝图走向现实，让特斯拉有能力继续推进绿色出行，更在特斯拉“直营模式”“成本定价”的引领下，电动车越来越具有性价比。安全、智能、实用...已经成为了电动车的标签。
成本方面，特斯拉与同级燃油车相比，年均保养成本至少省去50%，使用特斯拉家庭充电桩，年均补能成本更低于燃油车的1/6。
车辆性能方面，将于今年上半年国内交付的Model S Plaid，百公里加速只需2.1秒，而同为“2秒俱乐部”的燃油超跑定价均在千万元级，特斯拉的售价只要其十分之一。
如果说“省钱”、“好开”只是用车的基础，那么安全性就是最重要的出行保障了。一直以来，权威数据、车主实例等等内容，均在不断证明：特斯拉到底有多安全。
1、主动安全领域，特斯拉新一季安全报告内容显示，Autopilot让行车安全达到美国平均水平7.4倍，科技让驾驶更安全。
依据2022年第四季度安全报告内容，特斯拉使用Autopilot自动辅助驾驶系统的驾驶行为中，平均每781万公里的行驶里程，有发生1起交通事故的风险；美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和美国联邦公路局（FHWA）公布的数据显示，在美国，每105万公里就有1起交通事故发生。Autopilot让行车安全达到美国平均水平7.4倍。
这仅仅只是开始，特斯拉还通过OTA等功能，让安全持续进步。
2、被动安全领域，特斯拉也是学霸一样的存在，很多测试中，甚至超越被称为“安全祖师爷”的沃尔沃。
在号称“全球最严格安全碰撞测试”之一的IIHS最新安全碰撞测试中，特斯拉Model Y在多个测试项目中均获得最高分，从13款同级SUV车型中脱颖而出。不仅综合评分获得最高安全评级，Model Y在车身结构（Structure & safety cage）、驾驶员保护（Driver injury measures）以及乘客保护（Rear passenger injury measures）等方面均获得了“优秀”的单项最高分。
在IIHS持续升级的评审标准的考核下，不断精进安全性能的特斯拉完全满足考验标准。在优秀的被动安全结构设计，以及不计成本的安全研发投入下，特斯拉保障车主安全出行的案例比比皆是。近期，美国加州发生的“特斯拉坠崖”事故，一辆特斯拉从近80米高的“魔鬼悬崖”上坠落，撞在了崖底的岩石海滩上。从20多层楼的高度坠落，在特斯拉极强的刚性车身保护下，事故中没有人员伤亡。
要知道，特斯拉全系车型在全球20多个权威评测机构都拿到了五星安全认证。
3、特斯拉同样注重电池防护，数据显示，特斯拉的起火概率要远远低于燃油车。
特斯拉也通过车身结构、电池系统设计等形式，保证电池安全。根据《特斯拉火灾报告》，2012年至2021年间，特斯拉的起火概率是普通车辆的1/13。
提供安全产品的背后，是特斯拉把安全理念深入到每一个细节。正如不久前特斯拉全球软件工程副总裁David Lau的分享，“在特斯拉，每一个工程师都要负责最终的整车产品安全。我们把安全理念推广到公司的每一个角落，让公司所有人都明白，安全是我们的基础线。”
如果说明星开特斯拉没有代言费，是因为颜值和品牌格调，那科技大佬没有代言费还开特斯拉，更是对产品在安全、性能、前瞻技术等方面的认可。
通观这些商圈大佬们的爱车，突然明白了一个道理：为什么当普通人顶礼膜拜、虔诚学习大佬们的成功学时，往往只是照本宣科，连成功的后脚跟都没有摸到。
看来，我们普通人差的不是成功学，差的是一辆特斯拉啊！