新世代车型首公开，宝马2023财报年会重点仍是电动

展现出韧性和抗风险能力，诸多挑战下的2022年，宝马集团仍然营收、利润同增，并在2023年继续加速电动化转型。

3月15日，宝马在慕尼黑总部召开了2023财报年会，公布了2022年的业务表现，展望了2023年的业绩目标，并首次发布了新世代产品的规划。

2022年依然是动荡纷乱的一年，上半年的供应链断裂波及销售端，最终宝马集团最主要的汽车业务全年销量为2399632辆，接近240万辆，相比2021年的252万辆，同比下降4.8%。

但宝马集团在2022年营收却同比增长28.2%，全年总营收超1426亿欧元（约10525亿人民币）。宝马集团的利润增长更是喜人，税前利润为235.09亿欧元，同比增长46.4%，而2022年的净利润为185.82亿欧元，同比增幅达到了49.1%，这相当于每天净利润3.75亿人民币，每分钟收入26万元。

销量下滑，却能营收上升、利润暴涨，华晨宝马的财务并表起了关键作用。依托华晨宝马工厂，宝马集团2022年在华共交付791,985辆，虽然较2021年的846,237辆业绩有所下滑，但宝马X5L这种高利润车型的国产化很大程度上为营收和利润带来积极作用。

而在电动化方面，宝马2022年在华销售纯电动车型41,886辆，同比增长91.6%。其中，纯电动车型BMW iX3在首个完整销售年的销量超过21,000辆。但面对电动汽车这一新事物，宝马仍需要拿出更具实力的产品来打动市场，否则华晨宝马里达工厂的拳头产品——纯电动BMW i3优惠收紧便销量滑坡很可能不会是孤例。

最终，在宝马集团最为核心的汽车业务上，由于对华晨宝马的财务并表，该部门2022年的收入达到了1236.02亿欧元，首次突破千亿欧元大关，同比2021年增长29.5%。息税前利润（EBIT ) 为106.35亿欧元，同比增长7.8%。汽车部门的息税前利润率为8.6%，也处于7-9%指引范围内的高位。

宝马集团负责财务的董事彼得博士表示：“宝马集团在进行有史以来最大转型的同时保持了盈利能力。良好的现金流很好地支持了我们的研发和创新”。宝马集团也在2023年财报会议上首次公开了新世代车型的产品规划。

新世代车型将基于完全为纯电动车设计的架构打造，采用全新的设计语言，具备三大特点：

1、全新开发的电子电气架构，以及全新的用户界面和人机交互概念；

2、全新开发的、具有高性能和显著效率提升的电驱和电池系统。

3、产品全生命周期的循环永续水平达到一个新高度。

新世代车型将会基于Neue Klasse架构打造，这一平台的特性便是只有纯电动一种架构，现有CLAR架构兼容多种动力的布局将成为历史。启用源自1960年代的“Neue Klasse”作为新一代纯电架构称谓，也意味着宝马期望通过“新世代车型开启电动化进程的第三阶段”。

至于“GEN6”电子电气架构和新世代车型的数字化体验方面，在宝马通过年初发布的BMW i数字情感交互概念车（BMW i Vision Dee）上，披露了一些关于新世代车型对于人机交互的理念和想法。

电池和电驱技术方面，新世代车型将采用宝马的第六代eDrive电力驱动系统和新一代锂离子电芯，而这个新一代锂离子电芯的核心将会是大圆柱电池。

坚持了五代的方壳电池切换到第六代的大圆柱电池，宝马的期望是通过全新电驱和电芯的组合实现：

·总体成本降低50%

·能量密度提升超过20%

·续航里程提升30%

·充电速度提升30%

为了实现电芯路线的切换，宝马在去年已经与宁德时代、亿纬锂能、远景动力等企业签订超过百亿欧元的电芯合同。在今年下半年的德国国际汽车及智慧出行博览会上，宝马集团将公布新世代车型的更多细节和规划。

循环永续方面，宝马通过BMW i循环概念车（BMW i Vision Circular）也已展现出其未来思考：通过循环设计理念，实现100%使用再利用材料和100%可回收整车所有材料。目前，宝马集团在制造车辆时使用的回收和再利用材料约为30%，通过“优先使用再利用材料”原则，这一比例将提高到50%。

宝马集团计划从2025年下半年开始投产新世代车型，并在随后的24个月内至少推出6款新世代量产车型，包括一款SUV和一款与3系同级别纯电轿车，覆盖所有宝马的核心细分市场。

新世代车型将在匈牙利的德布勒森工厂率先投产，该工厂将继续遵循BMW iFACTORY生产战略“精益、绿色、数字化”理念，总投资超过20亿欧元，专门为生产新世代车型建造。宝马在全球的30多家工厂也将遵循BMW iFACTORY生产战略陆续进行转型升级，以支持电动车业务发展。

而在“新世代”来临前，宝马将会推出纯电动BMW i5、纯电动BMW iX2以及纯电动BMW i5旅行车，加上现有纯电动车型，宝马的纯电产品将覆盖所有的主要细分市场。

以此为基础，宝马计划2023年纯电动车销量占集团总销量比重达到15%，2024年为20%、2025年为25%、2026年为33%，最终在2030年纯电动汽车销量占比达到50%，实现累计销量1000万辆纯电动车的目标。

同时，宝马集团旗下的MINI、劳斯莱斯、以及BMW Motorrad都市出行系列也在快速施行电动化。未来10年内，MINI和劳斯莱斯将彻底成为纯电动品牌。

其实在2022年秋天，MINI Concept Aceman纯电动跨界概念车已经在上海完成亚洲首秀，呈现了MINI全新设计语言，并展望了下一代MINI纯电动车型。劳斯莱斯首款纯电动车Spectre闪灵也将在今年年内开启交付，并在2030年完成旗下车型的全部纯电化。

2022年，BMW Motorrad在中国也推出了BMW CE 04纯电动摩托车，未来还将推出定位更年轻的BMW CE 02。到2030年，BMW Motorrad 六大车系当中的都市出行系列将实现全面电动化。毫无疑问，宝马集团2023年的主旋律，仍将是电动狂飙。

本文作者为踢车帮 孙小树