行万里路，记录“赛那”时光 | Life
多面手，巧胜任。
事情的起因是这样的：气温有所回升，家人们便耐不住，近郊出游的计划被火速提上日程。于是，我找好友借了一辆广汽丰田赛那，他入手仅半年，总说“这车真香”。
一趟旅程下来，我终于找到了赛那“真香”的多种理由。
#01
从“奶爸神车”进阶为“移动宅院”
最新一代赛那走的是高端路线，时尚大气的外形一举颠覆传统MPV方正臃肿的形象，宽适的空间、驾驶者为中心的座舱设计、灵活多样的座椅调整、细致入微的贴心配置……让家庭出行变得轻松便捷。
还记得以往有人形容此前的SIENNA是奶爸神车，但进入中国市场“国产化”之后，它的标签远不止于此，从设计和功能上看，如今的赛那更像是一座“移动宅院”，高端大气上档次。
空间上的惬意，给家人留下完美的印象。赛那轴距为3060mm，长宽高分别为5165mm*1995mm*1785mm；灵活多样的座椅调整，可轻松切换4座、5座、6座、7座模式，满足家用、商务、旅行等多方面的空间需求。
第二排电动调节座椅带电动腿托、加热通风等功能，还有超长滑轨前后调节行程最长可达816mm，这种舒适的乘坐体验，只有亲身经历了才有话语权。
#02
从“平庸之辈”进阶为“多面好手”
对于MPV车型，如今听过最多的形容词叫“宜商宜家”，当它能够适应多场景用车需求，便能收获一定的市场。
如果MPV在驾控上多了份乐趣，那么它的用户是不是又能更有粘性呢？
赛那搭载了全新增强版2.5L HEV混动系统，系统综合功率为183kW。我们从市区穿越拥堵的高架路，之后转向通往崇明岛的高速路，一路上赛那的动力也是随叫随到。得益于TNGA-K高端平台，赛那采用的前麦弗逊独立悬挂与后双叉臂独立悬挂，整个行程途中，赛那表现得平稳且舒适。
最给力的是，作为一款MPV车型，赛那打破了消费者对传统MPV高油耗的固有认知，旅程过后，我特意看了油耗，百公里在6.1L左右。
#03
从“智能小白”进阶为“科技小将”
当新势力造车在国内兴起，带动一波车机系统升级，无论是豪华还是合资或者自主品牌，通通开始在车机领域大展拳脚。
MPV上的车机系统总被“吐槽”过时，这一次体验过赛那的车机系统后，我看到它的进阶。
赛那搭载的是丰田新一代多媒体系统，可实现丰富的智能化操作，包含语音控制、人脸识别、小程序等等。
11.6英寸后排娱乐影音系统让后排的家人感受更加丰富的乘坐体验，可以看出，MPV为不断满足用户需求持续进阶。
加上赛那靠谱的安全配置，为旅行保驾护航。赛那搭载的是Toyota Safety Sense智行安全套装，实现准L2级辅助智能驾驶。
写在最后
中国用户幸福出行的座驾该是什么样子？我觉得，广汽丰田赛那便是我刚刚需要的样子。2023年依旧会是MPV市场竞争激烈的一年，赛那面向高端，为用户家庭输送幸福，为市场打开格局，有品位也有实力。