在细分市场上，同级别纯电车型的价格往往都比燃油车更贵，而且消费者也接了这一现实。不过，刚刚上市的丰田bZ3却打破了这一惯例。据了解，bZ3是一款中型纯电轿车，起售价为16.98万元，比自家中型燃油车凯美瑞17.98万元的入门价还要低了1万元。丰田这般操作到底为何？下面与圈哥一起来了解下。

起售价比自家燃油车便宜

作为一款定位中型轿车市场的纯电车型，丰田bZ3是带来诚意而来的。在该车还未公布售前，很多人都认为它的价格会超过18万元，万万没想到丰田直接给bZ3的指导价区间仅为16.98-19.98万元，不仅顶配车型价格不到20万元，入门价也直接拉低到了17万元以下，卖得比燃油版凯美瑞（指导价17.98万元起）还便宜，这也是超乎大部分人预料的。要知道这可是一款合资纯电中型轿车，其价格比同级别主打性价比的合创A06也更便宜，诚意相当到位。

如果你认为bZ3只是价格低，配置、续航可能会缩水，那你又错了。bZ3全系均搭载了胎压显示、车道保持辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车、电动天窗、全车无钥匙进入、12.8英寸中控触摸屏、语音识别控制等超多安全与实用功能，基础配置比凯美瑞还高。同时，最低配车型在CLTC工况下就有517公里的纯电续航里程，搭载了比亚迪旗下弗迪提供的磷酸铁锂电池，还标配快充功能，这样叠满了buff的bZ3你还会觉得诚意不足么？

用低价抢占市场

bZ3之所以售价不高，是因为丰田明白，旗下品牌的纯电动车在中国市场没啥号召力。在逐渐成熟的汽车市场，消费者买新能源车越来越看重车辆核心的三电技术，而非合资品牌本身。加上自主品牌近年来在新能源市场不断发力，不仅掌握了核心技术，还发布了很多颇具产品亮点的新车。这也最终改变了消费者的购车观念，买新能源车首选自主品牌，买燃油车考虑合资。所以丰田不可能在新能源市场用高溢价的模式销售，只能用低价与自主抢市场。

另外，bZ3所在轿车市场本就一遍红海，特别是中型纯电动车，仅在售车型就超过了50款，对于初出茅庐的bZ3而言，竞争压力可想而知。如果bZ3继续保持丰田燃油车那样高溢价方式销售是很难打开市场的，为了快速收回新车研发成本，后期能够获利，低价策略就是最简单直接的方式。

燃油车占比高 需开拓新能源市场

根据最新数据显示，丰田汽车在中国市场的2月新车销量为12.96万辆，其中燃油车+油电混动车型销量占比超过了9成，而纯电车型的占比几乎可以忽略不计。而从乘联会发布数据看，2022年国内新能源车销量达到了567.4万辆，同比增速更是高达90%。对于已经进入增长瓶颈的合资品牌来说，新能源市场显然更有吸引力。更何况中国市场正在加速往新能源方向转型，丰田想要保持足够多的市场份额，必然要开拓新能源市场，这也是为什么要推bZ3的原因。

《车壹圈》观点：丰田bZ3的低价入市，就是想要用价格打开市场，帮助丰田完善新能源车产品布局。而之所以售价会比自家燃油中型轿车还低，并不是丰田不想赚钱，而是在纯电市场上，丰田的号召力是不及燃油车的，所以为了促进销售，bZ3直接就给自己定了一个低价，方便与自主竞品“搏杀”。再加上近期电池原材料成本的降低，也给了丰田低价入市的底气。至少在圈哥看来，丰田bZ3在价格和产品力上都是很有诚意的，如果近期有考虑新能源轿车的打算，bZ3也值得关注。各位圈友你们会选合资纯电轿车么？欢迎留言评论。