理想L7或将“血洗”5座SUV市场，最慌的是宝马X5？

理想L7将在明天发布，相比此前已经发布的理想L8和L9来说，我认为这款车才是理想汽车品牌真正意义上有机会成为爆款的车型。为什么这么说？这就不得不提到其主打的大五座产品设定了。

大五座才是更符合用户需求的形态

对于绝大多数购买SUV的用户来说，之所以没有选择购买轿车，一般来说理由就是这么几个——要么是觉得SUV视野更好（观感价值），要么是觉得SUV能越野（功能价值），要么是觉得SUV更能装（空间价值），换句话说，相比轿车，这些都是SUV对于用户带来的额外价值，从这个维度来看，大多数用户实际上并没有很在意SUV的座位数量，至少没有几个是因为这件事来买单。

此前的汽车市场上，不管是以汉兰达为代表的中型SUV，还是更高阶的奔驰GLS等豪华SUV，大多座椅布局都是三排七座的设计，这些车型的热销和广受关注，这也让不少人误以为是7座SUV需求旺盛，但实际上只要乘坐过SUV第三排空间的人应该都知道，即便是上升到百万级售价和大型SUV的级别，SUV坐三排乘客这件事也很难得到一个很好的体验，即便是乘坐起来问题已经不大，储物空间也必然受到很大的影响，体验远远不如MPV。

而从需求的本质上来看，7座SUV之所以卖得好，一个核心原因在于7座SUV往往车身尺寸更大，视觉冲击力更强，而对于不少购买SUV的用户来说，外观造型够不够“虎”是一个非常重要的指标，这也是SUV提供的关键价值之一，也就是上面已经说到的视觉观感的价值。

此前不管是汉兰达还是奔驰GLS等等，实际上都是基于海外市场的车型本体进入到国内市场，三排座的布局并不是因为国内用户真的需要，而是海外市场这款车型的产品形态就是这样，这里主要说的就是北美市场，换句话说，这些车型的三排座根本就不是针对中国用户的需求打造的，完全属于陪衬。

相比狭窄的三排座，实际上大五座才是更加符合中国用户需求的产品形态，相比海外市场，中国用户更加在意空间感受，尤其是后排乘坐空间，很多车型来到中国市场都需要进行轴距的加长，主要改善的就是后排乘坐空间，但三排座SUV反其道而行之，想要第三排坐人，第二排也必须调整到已经很憋屈的位置才能实现，这有悖于广大中国用户对于大空间的追求。

所以，从SUV的产品形态上来说，实际上大五座才是符合更多中国用户实际需求的产品形态，此前本田就曾推出过大五座的产品冠道，凭借90度的后排开门角度、超大的后排空间，一经推出便深受市场欢迎。

理想L7有望打开大五座市场新格局

如今冠道和URV产品已经来到了产品末期，市场上又回到了缺少富有绝对竞争力的大五座车型的时代，现在这个时间点，能够综合产品力过硬的大五座车型，也就还剩下一汽大众揽巡可以勉强一战，但揽巡在大五座的产品形态上打造的并不极致，只是产品尺寸很大的五座SUV，而不是真正的大五座SUV，后排空间并没有很出彩。

而理想L7的出现，无疑对于整个大五座SUV市场是一个很大的冲击，不少已经内部偷偷体验过这款车型的人，第一个印象就是这款车的乘坐空间特别大，因为L7并不是简单的将L8的第三排取消那么简单，而是后移了100mm，各方面的感受更好。

从硬件规格上来看，L7和L8基本属于完全一致，不仅外观设计几乎一模一样，内饰和功能也基本一样，在车身尺寸上，理想L8的长/宽/高分别是5080/1995/1800mm，轴距是3005mm，理想L7车身尺寸为5050/1995/1750mm，轴距3005mm，同样属于基本没区别，理想L7略小一点点。

在各项配置上，理想L7同样和L8高度相似，其中动力配置上采用前130kW后220kW双电机布局，电池组可用容量为37.7kWh，WLTP纯电续航175km，配合65L超大油箱，综合续航1100km，在后排座椅方面，L7除了提供超大的后排腿部空间以外，座椅还可以支持 20-40度的倾角调节，同时在副驾座椅的后方提供了电动脚托。

在其他舒适性配置和便利配置、科技配置上，理想L7自然也延续了理想品牌一贯将显性价值做到极致的特点，什么座椅通风、座椅按摩、电动调节、方向盘加热、各类大屏幕自然是一应俱全，但和L8一样，L7没有提供L9上搭载的冷暖冰箱。

早在理想L8上市之时，L7就已经公布了售价，分Pro和Max两个版本，售价分别为 33.98-37.98万元，而此次L7的正式发布，后续价格可能还会再便宜，尤其是理想已经此前透露过可能会推出LITE版本的消息，通过缩水一些配置让售价来到30万以下也是有可能的，这种价格对于当下包括汉兰达在内的主流中型合资SUV以及豪华品牌诸如宝马X5L这类车型，都是一种极大的打击。

写在最后：

总体来看，如果说理想L8和L9产品形态，还是属于利用“500万最好”的宣传手法和不到50万元的售价，以大幅提高用户的价值感知的手段博得关注的话，那么售价更加便宜，产品形态却更符合国内真实需求的理想L7，可能才是理想汽车今年真正的“大杀器”。

而且大型SUV由于停车不便等因素，实际上市场需求并没有那么高，随着产量逐渐增加，订单交付节奏加快，L8和L9后续的销量应该不会长时间持续高位，尺寸更小的L7才是更有机会撬动传统SUV市场格局的产品。