2022车企利润盘点：赛力斯多卖多亏，长城少卖多赚，特斯拉大赢家

春节假期刚刚结束，又到了整车企业密集发布2022年业绩预告的时间。2022年的车市大盘表现相信大家都有所了解了，虽谈不上难看，但大部分车企的销量也远远未达到在年初时的预期。在这样的背景下，亏损已经是意料之中的事情，不过也有像比亚迪、特斯拉、长城这些“赚翻了”的企业。那么亏损到底能亏到什么程度，赚又能赚多少呢？我们不妨一起来看一看。

1、比亚迪

2022年销量：186.35万辆

2022年利润：超160亿元

1月30日，比亚迪发布了2022年度业绩预告，预计公司2022年度营业收入突破4200亿元，实现归母净利润为160亿-170亿元，同比增长425%-458%；扣非后净利润为151亿-163亿元，同比增长1103%-1199%。

从销量上看，比亚迪2022年全年累计新能源汽车销量达186.35万辆，同比增长208.64%，凭借亮眼的销量表现，比亚迪击败特斯拉成为了全球新能源汽车销冠。据了解，2021年上半年比亚迪的单车利润仅为828元，但2022年前三个季度的单车利润分别达到2400元、7000元和9500元。2022年比亚迪曾两次提价，由于新车交付周期较长，涨价后的订单在第三、四季度大规模交付，带动单车利润上涨。

2、特斯拉

2022年销量：131.39万辆

2022年利润：137亿美元

1月26日，特斯拉发布了2022年全年财报。财报显示，2022整个财年特斯拉总营收为815亿美元，同比增长51%；GAAP营业利润为137亿美元，同比增长128%；总毛利率为25.6%，营业利润率为16.8%。

从销量上看，特斯拉2022年全球总销量达131万辆，虽不敌比亚迪，但高达25.6%的毛利率以及16.8%的营业利润率，足以让众多车企羡慕嫉妒恨。这也更好的说明了，特斯拉在成本控制方面非常恐怖，多次的降价也仍然能维持超高的利润率。而这对于其它新能源品牌来说，特斯拉的这波降价操作，势必会承受更大的压力，尤其是同为20万-30万元价格区间的产品。

3、现代

2022年销量：684.8万辆

2022年利润：79.56亿美元

1月26日，现代汽车发布2022全年财报，财报显示，现代汽车年度营收约1155.84亿美元，同比增长21.2%；全年营业利润约79.56亿美元，同比增长47%。根据现代汽车集团公布的2022年全球销量数据，在全球口罩和零部件供应等问题的大环境影响，现代汽车集团2022年全球总销量仍达684.8万辆，成为了继丰田、大众之后的全球第三大汽车集团。

其中，现代汽车在2022年全球销量达到了394.45万辆辆，同比增长1.4%；起亚汽车全球销量为290.36万辆，同比增长4.6%。

作为传统车企，现代集团2022年的财报和销量表现均非常出色，这主要离不开现代在新能源上的重视和及时投入。同样的，现代已宣布2023年将规划投资85亿美元，用于全力发展电动车，相信过不了太久大家就能体验到现代最新的电动车了。

4、长城汽车

2022年销量：106.75辆

2022年利润：82.79亿元

根据长城汽车2月2日晚间发布的2022年业绩快报显示，长城汽车预计2022年实现营收1373.51亿元，虽然相比2021年1364亿元营业收入仅增长0.69%，但是长城汽车的净利润却是大幅度增长，实现了归母净利润82.79亿元，同比增长23%。对此，长城汽车表示，净利润同比增加主要是公司提升产品力，车型盈利能力增加，以及汇率收益增加所致。与此同时，长城汽车还发布了2023年的销量目标为160万辆。

从销量上看，2022年长城汽车全年销量仅为106.75万辆，同比下滑16.6%，被奇瑞反超，跌出了自主前三，但是长城汽车的净利润却提高了，可以说是”闷声发大财“了。相关数据显示，长城汽车2022年单车平均售价超12.87万元，同比增长20.8%；20万元以上车型销售占比达15.27%，上升5个百分点。2022年智能化车型渗透率达到86.17%，搭载咖啡智能的车型销量突破20万辆。

5、长安汽车

2022年销量：234.6万辆

2022年利润：超73亿元

根据长安汽车公布的2022年业绩预告显示，长安汽车预计2022年实现归属于上市公司股东的净利润73亿元-87亿元，同比增长105.49%至144.90%；扣除非经常性损益后归属于上市公司股东净利润39亿元至53亿元，同比增长135.97%至220.67%，基本每股收益0.74元-0.89元。

对于2022年公司盈利同比大幅增长，长安汽车表示主要是因为来自于自主品牌汽车业务表现强劲，盈利能力持续提升。但主要合营企业因处于战略换挡期，规模及效益出现较大波动，投资收益大幅降低。

那么从销量数据来看也确实如此，长安汽车2022年累计销量达234.6万辆，创近5年新高。其中长安系自主品牌乘用车销量达139万辆，同比增长15.5%；长安新能源汽车累计销量达28.4万辆，同比增长160%。而合资品牌有所下滑，长安福特全年累计销量为30.4万辆，同比下滑17.61%；长安马自达销量为10.4万辆，下滑21.43%。

4、赛力斯

2022年销量：26.72万辆

2022年亏损：超35亿元

日前，赛力斯发布2022年业绩预告，公司预计2022年度实现营业收入335亿-350亿元，同比大幅增长100.38%至109.36%。虽然营收大幅增长，但是净利润仍未转正，报告显示，赛力斯预计2022年实现归属于母公司所有者的净亏损为35亿-39.5亿元。

数据显示，2022年，赛力斯所有车型总销量为26.72万辆，其中新能源汽车累计产销量分别为13.9万辆和13.5万辆，同比增长233.6%、225.9%。其中，赛力斯AITO问界系列交付了超过7.5万辆新车。

结合来看，赛力斯销量暴涨却仍在亏损，“卖得越多，亏得越多”的称号也实至名归。赛力斯表示业绩预亏的原因主要是受原材料上涨以及口罩的影响，导致产品产销量未达预期，前期固定资产投入较大，折旧及营销费用较高。

所以在接下来的一年里如何能够止亏并逐步实现盈利，成为赛力斯必须解决的挑战之一。不过赛力斯目前仍处于打造品牌的投入期，要谈赚钱似乎为时尚早，再加上前段时间的车型降价可能让其原本并不高的毛利雪上加霜。

5、北汽蓝谷

2022年销量：5.02万辆

2022年亏损：超52亿元

北汽蓝谷也于日前披露了业绩预告，预告显示，2022年预计净亏损52亿-58亿元，与2021年基本持平；扣非后净亏损56亿-62亿元，如无意外，年度最佳亏损王的称号大概率还是由北汽蓝谷来蝉联。而官方表示的业绩预亏原因与赛力斯基本一致，主要是成本上涨、建设投入等原因。不过北汽蓝谷已不止一年亏损，早在2020年北汽蓝谷净亏损就达64.82亿元，而后的2021年净亏损也达到了52.44亿元。

据了解，北汽蓝谷主要运营极狐和BEIJING两个产品品牌，其中极狐定位高端新能源品牌，有着华为的加持，在面世之时就引起市场的轩然大波。不过遗憾的是，极狐品牌在终端市场的表现可以说是极为惨淡。数据显示，北汽蓝谷2022年全年累计销量仅为5.02万辆，其中极狐品牌的销量仅是万辆左右。

此外，包括海马汽车、众泰汽车、江淮汽车、江铃汽车等陆续披露2022年业绩预告。其中，江铃汽车预计2022年实现盈利9.15亿元，同比增长59.37%；海马汽车、众泰汽车、江淮汽车均预亏，其中海马汽车预计2022年归属上市公司股东的净利润亏损12亿-18亿元，要知道，这几年海马汽车是不断靠着变卖房产，出售股权的方式来维持生存。