L5非SUV形态 理想不会推出20万元内的车型
【EV视界报道】日前，理想汽车CEO李想在社交媒体上发文表示：“全尺寸的理想L9会坚守40-50万的价格区间，中大型的理想L8和理想L7会坚守30-40万的价格区间，中型的理想L6和理想L5（非SUV形态）会坚守20-30万的价格区间。不会有20万以内的车型，三种（全尺寸、中大型、中型）尺寸级别车型的价格区间也都会严格遵守。 ”
近日，网络上有传言称，理想L7将推出一款没有空气悬架的车型，使起步价进一步下探以吸引更多客户，如果去掉空气悬架和部分配置，如电吸门，那么理想L7的售价或下调至30万元左右。此前，官方公布的理想L7售价区间为33.98-37.98万元，新车将于2月8日举办上市发布会，并将于2月底开启交付。
理想L7定位中大型SUV，作为理想汽车的首款中大型五座SUV，理想L7的车身长5050mm，车宽1995mm，车高为1750mm，轴距3005mm。作为一台中大型五座SUV，车内有效的使用面积要做到最好。理想L7的第二排最大腿部空间达1160mm，后备箱纵深超过1m。
理想L7的第二排座椅支持电动调节，最大倾斜角度达到40度，坐垫长度达到520mm，乘坐体验非常舒服。此外，第二排右侧还配备了电动腿托，为用户提供了自然、舒适、无拘无束的乘坐体验。
作为一款家庭旗舰中大型五座SUV，灵活的第二排布局同样重要。理想L7的后排中央座椅放倒后，即可变成一个超大扶手，与车门上的柔软肘托环抱整个座椅，将一个豪华舒适的电动三人沙发立刻变成两个独立的VIP座椅。配合7.3.4全景声音响系统、双层隔音玻璃，让车内人员拥有沉浸式的音响体验。
理想L7采用了理想汽车全新的四驱增程电动系统，CLTC综合续航里程达到1315km，WLTC综合续航里程达到1100km；理想L7同时标配采用自研智能空气悬架控制系统的理想魔毯空气悬架。
理想L7 Pro搭载全自研的智能驾驶理想AD Pro版系统和智能空间Pro版系统，理想L7 Max则采用了全自研的智能驾驶理想AD Max版系统和智能空间Max版系统，更广泛地满足家庭用户的细分需求。
理想L7 Pro将标配理想AD Pro智能辅助驾驶系统，并将成为全球首个采用国产智能驾驶芯片地平线征程5的车型，总算力为128TOPS。理想AD Pro智能辅助驾驶系统采用以视觉为主的多传感器融合方案，感知、决策、控制和算法全部自主研发，并标配高速NOA导航辅助驾驶功能。
理想L7 Max将标配理想AD Max智能辅助驾驶系统。理想AD Max智能辅助驾驶系统所搭载的双英伟达Orin-X算力芯片，总算力达到508TOPS，能实时高效地处理高清摄像头、激光雷达、毫米波雷达以及超声波传感器的融合信号。双处理器互为算力冗余，使智能驾驶系统运行更稳定。
理想L7标配了13.35英寸的彩色HUD和Mini LED的安全驾驶交互屏，将重要的驾驶信息通过HUD抬头显示系统投射到前风挡上，驾驶员视线不需要离开路面，让驾驶更安全。安全驾驶交互屏位于方向盘的上方，采用Mini LED和多点触控技术，不但可以清晰地显示必要的行车信息，还可以实现触控式的操控方式，让交互变得更加简单。
理想L7 Pro所使用的智能空间Pro系统采用了双15.7英寸3K分辨率的LCD双连屏幕，支持Type-C有线投屏，19个扬声器配合7.3.4杜比全景声音响系统提供了高品质的音响体验。此外，理想L7 Pro采用了一块高通骁龙8155车规级芯片，保证了交互的流畅性和响应速度。
理想L7 Max所搭载的智能空间Max系统拥有三块15.7英寸的LCD屏幕、21个扬声器、7.3.4杜比全景声音响系统以及3D ToF传感器为车内乘客提供了极致的全车影音体验。此外，理想L7 Max采用了两颗高通骁龙8155车规级芯片，为驾驶、AI、软件和娱乐提供强大的计算能力，并可通过一线直连任天堂Switch和AR眼镜，为车内的用户提供全新视听体验。