闭眼上车以为坐上了一辆城市SUV，探店长安览拓者被其内饰惊艳到
长安对其全新皮卡车型——长安览拓者的定义是“明日皮卡”，那么“明日皮卡”究竟是怎么个“明日”法呢？带着这个问题，我去到了位于重庆渝南分流道巴南段的长安皮卡重庆中邦巴南店，对这款近期话题度颇高的皮卡车型进行了一个静态体验。
走进店内，很明显就能感觉到该店的装修风格和以往的一些皮卡专卖店截然不同，“黑白灰”的色调配上线条简约的现代风洽谈桌椅，在一定程度上营造出了当下年轻人群热衷的LOFT风格。从展车停放处地面铺设的装饰写真来看，品牌方面是在有意强调这款车的玩乐属性。
长安览拓者的外观设计总体偏向于大气硬朗的风格，外凸的前后翼子板勾勒出了满满的肌肉感，加上轮眉和前后杠处的防擦板覆盖件，很好地营造出了一种户外野性美。但在前脸和一些细节部分，又用上不少乘用车的设计元素以提升精致感。
比如一体化的大尺寸进气格栅，以及格栅上方横贯左右两侧大灯的LED前位灯，就是时下非常流行的乘用车设计，并且长安览拓者的格栅还采用了粗壮的镀铬边框进行包边，格栅内部也采用了间断排布的亮条进行装饰，“腮部”还有LED雾灯，使整个前脸的留白区域非常少。再加上车顶行李架，显得活力动感，迎合了当代人的普遍审美。
这辆指导价14.99万元的长安览拓者2.0T自动四驱汽油旗舰型标箱车型，车身长宽高分别为5350mm、1980mm、1875mm，轴距为3180mm，属于一款中型皮卡。两侧外后视镜下方及格栅中间的摄像头说明其带有全景影像系统，所以驾驶这辆车在复杂的城区路况下驾驶并不会给驾驶者造成太大的压力，在皮卡进城限制大范围解除的当下，将其当成一辆乘用车使用不是问题。
不过与轿车、SUV相比，长安览拓者则有着皮卡车型的先天优势，即宽大且独立于乘员舱之外的货厢能装下不少物品。就拿这款长安览拓者2.0T自动四驱汽油旗舰型标箱车型来说，其货厢尺寸为1600mm*1595mm*500mm，用于当下流行的“搬家式露营”完全不在话下，而且完全不用考虑装备打湿或弄脏内饰的问题。
关于长安览拓者的货厢，有两点还需要特别强调一下，一是其货厢尾门在放下时是带有阻尼的，即便彻底放手也会缓缓放下，不容易砸到人，也很有品质感。二就是其货厢内部带有“货厢宝”涂层，即便是装载一些硬物，也不用担心剐花货厢，遇水后也不容易生锈，耐用性妥妥的。
长安览拓者的两侧前门都带有无钥匙进入功能，钥匙揣在兜里直接按键就能解锁/上锁车门，比较方便。由于其采用了非承载式车身结构，车身较高，上车时建议踩着原车自带的踏板进入车内。对此我还用重达200斤的身体专门站在踏板上试了试，很牢固，即便是前排和后排乘客同时踩在上面，承重应该也不是问题。
内饰部分是长安览拓者最令我惊艳的地方，如果蒙眼让一些人直接进入车内后再睁眼，恐怕他们都会认为自己坐进了一辆新上市的城市SUV。由7.5英寸电子仪表屏与12.3英寸多媒体车联网娱乐中控屏所组成的双联屏，很好地营造出了科技座舱的氛围，并且这两款屏之间还带有一个小夹角，配合上台面高度较高的中央地台，又给予了驾驶座很强的环抱感，让驾驶者有一种掌控全局的尊贵感，很明显也是一种乘用化的设计。
内饰的做工用料也十分讲究，中控台上方、中控台正前方、门板上方，都采用了软搪塑进行覆盖，中控台面还用上了一块仿金属拉丝面板，贯穿式空调出风口下方还用小麦色皮质材料加夹缝工艺的面料进行了包裹，视觉效果和亲肤感都很显档次。座椅的椅形也和主流乘用车十分接近，填充物软硬适中，坐在上面有着不错的包裹感和支持性，并且前排座椅均带有电动调节功能，打孔的皮面透气性也比较不错，和以往的皮卡车型相比，其感官舒适性提升真不止一星半点。
需要特别说明的是，长安览拓者还配备上了长安最新一代智能网联车机系统，除了在线资讯、音频娱乐、导航之外，还能下载各种APP运用，甚至是车载KTV都能完美运行。当然，驾乘者可以通过智能语音识别系统操作其中大部分功能，这种体验和当下主流的轿车、SUV毫无区隔，从其他车换到这款车上完全无需花时间适应。
将驾驶座调整到我合适的位置，以我1米75、200斤的身材坐入后排，腿部空间和头部空间都为1拳2指，一般家用不是问题。只是后排座椅的座垫长度不算是特别长，对大腿的支撑还有提升的空间，皮卡车型后排座椅靠背偏直的情况也存在，表现中规中矩。
长安览拓者提供了汽油/柴油、自动/手动、四驱/两驱、标准货厢/长货厢等多种款式的车型供用户选择，以精准满足用户不同的用车需求。我体验这款2.0T自动四驱汽油旗舰型标箱车型，就搭载了长安汽车引以为傲的蓝鲸动力2.0T高压直喷汽油发动机，最大马力233匹、最大扭矩390牛米，动力参数已经达到国际一流水平。由于这台发动机的喷油压力达到了350bar，可以让燃油雾化的颗粒更小，燃烧更充分，所以其油耗表现也还表现不错，可谓同时实现了盆派动力和点滴油耗。据官方实测数据显示，长安览拓者的零百加速可以做到10秒以内，极速超过190km/h，油耗低至8.4L/100km，足以可见这台发动机强悍的性能。
与这台发动机匹配的，是业内久负盛名的采埃孚纵置8AT变速箱，连宝马X7这种百万级豪华SUV都在用的变速箱，对动力的传导梳理表现有多优秀不难想象。此外，这款长安览拓者2.0T自动四驱汽油旗舰型标箱车型，还配备了后驱、自动四驱、低速四驱三种驱动模式、经济、标准、运动三种驾驶模式，以及5种地形适应反馈模式选择，更配备了同级车型中少有的后桥差速锁和中央差速器锁止功能，在越野穿越时无疑能给驾驶者提供更强的信心。
可贵的是，长安览拓者在其非承载式车身的基础之上，还针对车身和悬架进行了大幅度的升级加强，并对前双叉臂、后5连杆整体桥悬架进行了专业化的调校，使其拥有了比此前绝大多数皮卡车型更强的公路操控表现。从其打破此前宝马3系E46车型保持的“汽车侧两轮绕五桩折返”用时最短世界纪录，用38.41秒的成绩创下最新吉利斯世界纪录一事，就不难看出其操控表现有多么出众。
结语：更趋近于城市SUV的外观造型、令人惊艳的内饰设计、智能便利的功能配置、更利于驾控综合表现的动力总成、兼顾公路行驶和越野脱困的硬件配备，总之长安览拓者给我感觉就是，其完全摆脱了以往中国品牌皮卡车型那种以工地载货为主要用途的廉价形象，更像是漂亮国家庭那种用来享受生活的乘用皮卡。随着我国社会、经济的不断提升，我想愈发遵循内心、向往自由的国内民众只会越来越多，中国普通家庭也会逐步过上这种皮卡生活，“明日皮卡”或许就是为满足这种“明日生活”而来的一款高品质乘用皮卡。
