盘点2022年最值得被记住的那些好车
【有车以后 话题】不知不觉中，新春佳节已至。回首刚刚过去的2022年，虽然我国汽车产销依旧保持稳健增长，但这一路过来也并非一帆风顺。受疫情的冲击、芯片短缺、限电停产等因素的影响，各大车企们多或少都遭遇了造车难、卖车难、交付难的窘境。不过幸运的是，即便面对前所未有的困难与挑战，车企们也始终没有放慢过研发创新的步伐，为我们带来了一款又一款创新产品，有力地推动了汽车产业的发展和进步。那么在这个辞旧迎新之际，小编就来和大家盘一盘2022最值得被记住的那些好车。
比亚迪海豹
过去的一年里，比亚迪有着无数高光时刻，不过最令我印象深刻的，还是全新轿车海豹。溜背轿跑车身、低趴的姿态、凌厉的线条，都打破了以往比亚迪的“家用车”定位。而前双叉臂+后五连杆独立悬挂系统、后驱/四驱布局以及最快3.8s的百公里加速，也进一步奠定了它的运动基调。从外观颜值到驾驶感受，海豹都能给你带来强烈的运动感，这是其他比亚迪车型不曾拥有的。而单月1.5万多台的销量，则是其实力的最佳体现。仅凭这一点，海豹就足以进入今天的榜单。
蔚来ET5
在蔚来去年推出的众多新车中，ET5无疑是最值得被记住的一款产品。作为最便宜的蔚来车型，ET5肩负着品牌走量的重任，而它的实力也的确能够胜任这项任务。光是时尚动感的轿跑造型和个性配色，就已经吸引了无数年轻人的青睐，更何况它还拥有激光雷达、双英伟达orin芯片、双电机四驱、前后五连杆悬挂及换电技术加持，产品力不容小觑。当然，ET5的短板也十分明显，比如坐姿高、电耗高、后排局促等等，加上依旧不低的入门门槛（32.8万起售），想要真正爱它也并不容易。
坦克500
在很长一段时间里，大排量越野SUV都在被进口车所垄断，不过随着去年坦克500的上市，这一市场格局终于发生了变化。坦克500的最大亮点，莫过于搭载了国内首个自主研发的3.0T V6+9AT动力总成，其360马力、500牛·米扭矩的强劲性能完全不输进口车型。同时，坦克500配备了智能四驱、三把差速锁、全地形控制系统、坦克转弯、蠕行模式等越野配置，不管遇到多么复杂的路况，它都能做到游刃有余。考虑到它还有着豪华大7座座舱和诸多智能科技配置，普拉多、酷路泽真的不香了！
理想L9
在理想L9发布会上，李想那句“500万以内最好的家用旗舰SUV”，引得不少网友吐槽理想飘了。那么理想真是在“吹牛”吗？非也。近50万的价格，就能买到“冰箱”、“彩电”、“真皮沙发”以及激光雷达、电吸门、双层玻璃、空气悬架等百万豪车才有的配置，这就是它的底气所在。新一代1.5T四缸增程器、1100km综合续航和大6座布局，也让它的驾乘体验达到了豪车水准。而销量上，理想L9交付不到半年就跻身2022年大型SUV销冠，市占率50.73%，远超奔驰、宝马等传统豪强，看到这些，你还会质疑李想那句话吗？
小鹏G9
“500万内最好的SUV”理想L9刚推出不久，小鹏就紧随其后，带来了“50万内最好的SUV”小鹏G9。虽然新车上市之初经历了一些风波，但不可否认，它的确是一款诚意之作。新车是国内首个搭载800V高压技术的车型，最快充电5分钟，续航增加200+km，配合最长702km的续航能力，长途自驾不在话下。此外，小鹏G9还配备有双腔空气悬挂、5D音乐座舱、四音区语音交互、全场景智能辅助驾驶等同级领先配置，无论是想感受驾控乐趣，还是想获得优雅舒适的出行体验，它都能满足你的需求。
阿维塔11
新势力阵营中，阿维塔11可谓是含着金汤匙诞生的一款重磅新车。作为长安汽车、华为、宁德时代强强联手的产物，阿维塔11凝结了诸多领先技术，包括鸿蒙OS智能座舱、华为DriveONE三合一电驱、宁德时代CTP电池等等，不管是动力性能、驾控还是续航、智能化体验，它都能提供卓越的表现。而设计软实力上，阿维塔11用蝶翼式前脸、轿跑风格车身和0.61黄金轴长比，勾勒出极具未来感和运动感的独特外观，堪称电动车的颜值天花板。相信在三巨头的赋能下，阿维塔11能够在未来取得不错的市场表现。
极氪009
在过去的十几年里，丰田埃尔法无疑是高端MPV的标杆，豪华舒适，开出去有面。不过在如今的电气化时代，它迎来了一位有力的挑战者极氪009。作为对标埃尔法的纯电豪华MPV，极氪009从造型设计上就打破了人们对MPV的传统认知，前卫霸气，又充满未来感。除此之外，它的豪华配置也直接拉满，双侧电滑门、五屏交互、航空座椅、空气悬架等全部标配，入门即是豪华。更重要的是，极氪009还是首搭麒麟电池的高性能四驱MPV，零百4.5秒、最长续航822km，这种极致体验恐怕埃尔法也望尘莫及。
奔驰EQE
虽然奔驰EQ系列的销量一般，但这并不影响奔驰EQE登上我们今天的榜单。号称“小EQS”的它，是首款基于奔驰新一代EVA纯电平台的国产车型，无论是软硬件水平、驾控性能，还是豪华氛围的营造，它都保持着百年企业应有的高水准发挥。同时，奔驰EQE“水滴”车身的风阻系数仅有0.25Cd，这进一步优化了车辆能耗，使续航达到了出众的752km。论技术，奔驰EQE无懈可击，只可惜在智能化上，它仍落后于国内新势力，价格更是高于奔驰E级，这也是电动“三叉星”难以打动消费者的原因所在。
宝马i7
去年，秉持“家在中国”战略，宝马为中国消费者带来了创新电动旗舰——宝马i7。尽管“大鼻孔”、“眯眯眼”的全新设计语言存在许多争议，但新车在气场和豪华氛围上绝对比上一代7系更胜一筹。超5.3米车的庞大车身配合厚重的前脸，让它有了几分劳斯莱斯的韵味。而遍布车辆内外的水晶元素以及环抱式交互光带、一体式曲面屏、31英寸悬浮巨幕、全新智能个人助理等十项创新数字化成果，则彰显了宝马打造豪华电动旗舰新标杆的决心和信心。那么这一次，宝马能撼动奔驰S级的地位吗？
奥迪RS e-tron GT
和奔驰宝马一样，奥迪也在去年交出了一份满意的电动化答卷——RS e-tron GT。诞生于J1高性能纯电平台的它，是奥迪首款搭载800V高压技术的量产车型，快充半小时即可将电量从5%充至80%。新车还拥有全新纯电美学姿态、0.24Cd风阻系数和矩阵式激光大灯技术，实现了运动感与科技感的完美兼顾。性能上，新车有着50：50的前后轴荷比，并搭载双电机四驱系统、碳化钨刹车盘和三腔空气悬架，这为它带来了3.3秒破百的强劲动力和灵活的操控性能。那么问题来了，保时捷Taycan和奥迪RS e-tron GT你们会选谁呢？
法拉利Purosangue
曾扬言永远不会造SUV的法拉利，去年却做了个“违背祖宗的决定”，推出了首款SUV车型Purosangue。当然，官方将其定义为FUV，即法拉利多功能车。造型上，新车采用了法拉利一贯战斗、炫酷的设计风格，劳斯同款对开门设计也是足够吸睛。而内在上，725马力、716牛·米的6.5L V12自吸发动机、后置8DCT变速箱、4RM-S四驱和全车轻量化设计，依旧证明了它依旧是一辆“纯血跃马”。据悉，法拉利会严格控制Purosangue的产量，年产量约为2000台，约占法拉利总产量的20%，即便你家缠万贯，也注定一车难求。
路特斯ELETRE
在全球汽车产业拥抱电气化的当下，英伦跑车品牌路特斯也推出了它的首款纯电SUV——ELETRE。虽然新车依旧悬挂着“莲花标”，但从设计风格到性能配置，都与自家其他产品截然不同。它既是有史以来最重的路特斯（约2吨左右），同时也是最快的一款路特斯车型，最大918马力、985牛·米的惊人动力，赋予了它2.95秒的零百加速能力。同时，15.1英寸大屏中控、4颗激光雷达、电子外后视镜、空气悬架和L2级辅助驾驶能力，也都是史无前例的，说它是“最内卷”的高性能SUV，我觉得一点都不为过。
编辑总结
以上就是编辑眼中2022年最值得被记住的重磅好车，怎么样，和你们心中的预期一样吗？那么对于屏幕前的各位来说，你们心中的2022年年度好车又是谁呢？期待大家在评论区中留言讨论！