2022年那些被值得记住的车 ｜年度车型报告
文｜TY
又是一年岁末时，一年一度的车型报告如期而至。
回忆起2022年的各款新车时，内心不由得涌起几分感动。在这个造车难、试车难、卖车难的年光里，车企们依旧持之以恒地研究新产品，创造新产品，推动着汽车工业的发展和进步，这本身是一件值得冠以荣誉的事。
每一款车，都值得印上一枚军功章，来肯定这一年的努力和付出。而以下这些车，或许会是这段记忆里更浓墨重彩的一笔。
年度匠心设计
阿维塔11
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获奖理由：
它的设计，演绎着情感，蕴含着温度。
阿维塔11的设计展现出了阿维塔对美学魅力的探索，将SUV打造出了一股超跑范儿。它采用了大量的“隐形”技术，简约而不简单，同时，在设计中融入情感，是阿维塔11独具的设计特色。
简洁流动的线条，干练灵动的比例，整体造型非常具有未来感和科幻感，宛如要飞向宇宙的飞行器。封闭式的前脸，线条纤细的车灯，巨大的溜背式车身，贯穿式的尾灯以及升降式扰流板，使得整个车身在极简优雅中又带有一丝运动和凌厉。
内部座舱更是完美融合了智能和实用，艺术和情感，以“Vortex情感涡流”为特色，流畅的内饰滚边缝线呈完全对称展开，一直延伸至前后车门，整个座舱的前排呈现环拥式姿态。这个设计也象征着神经中枢，数字和智慧的洪流在此汇聚，是整个座舱与用户情感交融的起始。
年度智能座舱
小鹏G9
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获奖理由：
全新的5D超感官世界，它打开了一个不一样的车内生活场景。
小鹏G9在智能座舱的开发与打造上是比较全面的，更重要的是，它展现出了一个新造车企业对于未来汽车智能发展的思考和探索。
G9的5D座舱，可实现视觉、听觉、嗅觉、触觉等的联动，即在看到电影画面或者听歌时，相应空调、香薰、氛围灯、座椅等都会开启相应的功能调整。在硬件上，小鹏G9配备了10.25+双14.96英寸组成的三屏联动；在车机系统上，小鹏G9搭载了XmartOS4.0系统，内置行业首个量产的基于3D UI的人机交互系统；在音响系统方面，小鹏G9采用了28个扬声器，可以实现7.1.4多声道的音乐系统，并且采用了杜比全景声技术。
同时，小鹏的语音助手可实现极速对话，即毫秒级别的响应，还能实现并行指令、本地对话，以及声源定向与声源分离。用“智能”来评价这个对话场景都不够了，要用“聪明”。
年度品质工艺座驾
蔚来ES7
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获奖理由：
每一环精工制作中，都秉承着对人的尊重。
舒适和均衡是蔚来ES7的主基调，它很低调，柔和，素雅，却不丢失蔚来刻在骨子里的高级。
蔚来ES7没有太犀利的造型，即通过车身线条和细节之处的点缀来强化了一丝活力；内饰也没有太夸张的设计，视觉上很素雅；全车座椅和内饰材质都很细腻，座垫和靠背均采用的是高回弹双层发泡，皮质上可选全球首次应用的B-GREEN咖啡豆壳鞣制工艺，100%消除醛类、酸类以及铬类等重金属，环保Nappa内饰以及座椅包覆，有更好的VOC表现。大五座布局，极致空间利用率，前排标配女王副驾。一切都很均衡，但在不经意间能让人感受到它哪儿哪儿都很有质感。
蔚来ES7还采用了第二代电驱平台，也是首款采用蔚来自研智能底盘域控制器ICC的SUV，所以在底盘的调校上有了很大的改进，在操控性上也更偏舒适一些。
年度家庭舒享座驾
理想L9
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获奖理由：
它深刻了解家庭出行的痛点，扮演着一个可移动的家。
理想汽车一直致力于为家庭打造更安全、更便捷、更舒适的智能电动车。L9是理想汽车的又一力作，它在安全性能、智能座舱、健康出行、驾乘舒适等方面都有着不错的表现。
极致舒适的6座空间，五屏三维空间交互的智能座舱，一系列高级别安全保护，还有理想汽车自研的增程电动和底盘系统，所有的设计和功能都围绕着家庭出行的安全和边界所考虑，冰箱、彩电、大沙发，成为了家庭出游的标配。同时，理想L9是唯一获四项全五星认证的大型SUV，车辆辐射比大部分家用电器还低。
在驾乘体验上，理想L9的扭矩输出比较线性，也没有其他电动车一加速带来的激烈推背感，但它也并不笨重，对颠簸路面的过滤性很高，整体的调校也偏向家用。
年度电动性能车
智己L7 SP性能版
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获奖理由：
在性能上死磕到底，终将会感动那些热爱驾驶的人。
没人比智己更在乎性能了，当很多品牌在追求要高端要豪华的时候，智己将专注点放在了电动车的性能和操控。
智己L7 SP性能版继承了智己L7的驾控基因，搭载了Snake Performance驾控性能特装套件以及Snake Performance外观性能套件。在浙江国际赛车场上，智己L7 SP性能版以1分42秒212 的圈速，超越 AMG EQS、保时捷 Taycan Turbo S，登顶“浙赛最快量产电动车”。
智己L7 SP性能版，最大功率445kW，最大扭矩730N·m，0-100km/h加速从3.87s提升到了3.7s，通过赛道级调校以及赛用硬件加持，其横向稳定G值提升至1.19G，弯道极限媲美保时捷911。智己L7 SP性能版就像是一个电动界的鬼火少年，永远怀着对驾控的激情和对速度的追求，在赛道上，它就是一匹名副其实的电动黑马。
年度个性豪华纯电MPV
极氪009
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极氪009演绎了什么是百万级素质，为MPV市场注入了新血液。
当其他MPV都在标榜自己和埃尔法有多像时，极氪009一上来就标新立异让大家认清自己是谁。
极具辨识度的前格删，154颗点阵式LED光源，个性化的灯语交互，超过5米2的车长和3米2的轴距，标配全粒面真皮座椅，支持无线投屏的15.6英寸中央吸顶屏……这让一台豪华MPV有了新诠释。与此同时，极氪009全系标配2颗7nm制程工艺Mobileye EyeQ5H高性能芯片、7颗800万像素高清摄像头、4 颗200万像素环视摄像头、1颗超长距毫米波雷达、12颗短距超声波雷达等，使得极氪 009 成为全球量产唯一可实现 NZP 自主领航辅助驾驶的 MPV。
极氪009搭载的是双永磁同步电机，最大功率400kW，最大扭矩686N·m，零百加速4.5秒，CLTC最大续航里程为702km和822km，全系标配了空气悬架+CDC电磁减振，可实现45毫米车身高度智能调节和6毫秒内的智能防滑功能。
年度豪华纯电轿车
奔驰EQE
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奔驰EQE的豪华， 是真正能直抵内心的豪华。
豪华的尽头，总有一辆梅赛德斯-奔驰。奔驰EQE是首款基于EVA纯电专属平台打造的国产梅赛德斯-EQ车型，是豪华电动细分市场的标杆性产品。
奔驰的豪华，在于细节。比如打开左侧翼子板处的注液盖板就能添加玻璃水，天线组件被首次隐藏在盖板的下面，后置摄像头也被隐藏在了行李箱盖上的星徽标后，伸缩门把手在弹出的瞬间即可看到镌刻的Mercedes-Benz。这种化繁为简的高级感，是奔驰所独有的极致豪华。而拉开车门，迎面而来的是属于梅赛德斯-奔驰设计风格的豪华内饰，科技豪华又大气。
在驾驶层面，我们看到了奔驰对电动豪华的创新。精准的转向、清晰的路感，每一处感知都彰显着奔驰对细节的拿捏。
年度高性价比纯电轿车
深蓝SL03
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获奖理由：
在性价比面前，深蓝SL03没有绝对缺点。
长安深蓝SL03是长安转战新能源的战略车型，定位中型轿车，起售价16万多，入门即顶配。如此重磅又诚意，自上市以后的关注度一直很高。
它没有绝对突出的特点，但也没有明显的短板，不过整体综合一看，就形成了它身上最大的亮点——性价比。极具科技感的造型，可电可增程的动力单元，极致效率带来超长续航、超低能耗，配置均衡，价格诚意……20万以内，找不到比深蓝SL03更实诚的车了。
深蓝SL03是国内首个搭载量产自主轿车增程系统的轿车，搭载了原力超集电驱系统，具有集成度高、体积小的优点，给整体车身的布局带来了更多可能性。深蓝SL03的操控也被注入了出厂基因，320N·m的扭矩可持续线性动力输出，还有领先的制动俯仰控制和车身侧倾控制能力，灵敏的转向响应，带来了极其出色的操控性能。
年度国民电动轿跑
比亚迪海豹
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能硬刚Model 3的，只有海豹了。
比亚迪海豹的关注点，不仅仅在于它全新的设计语言，还有其在技术方面的革新，由外到内，海豹带给用户的是一个全面焕新的体验，尤其在驾驶感受上有了新的爆发点。
低趴的车身造型，加上平滑的底盘，使得比亚迪海豹的风阻系数仅为0.219Cd，不仅看起来是一副蓄势待发的样子，跑起来也很迅猛。
海豹是比亚迪旗下应用了CTB技术打造的首款纯电动轿车，在e平台3.0技术的加持下，整车扭转刚度达到了40500N·m/°。它还采用了前双叉臂式悬挂，加上马牌SC7轮胎，让其拥有非常灵敏的转向，几乎没有转向的延迟，加上相对低刚度的弹簧和高阻尼的避震筒，当行驶在中低速时，滤震处理会十分干脆。这样的设计让海豹的整体驾驶感受比较偏向于运动，但又没有那么强的不适感。
年度人气MPV
广汽丰田赛那
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一加价就频频上热搜，MPV的顶流当之无愧是它。
上市一年，赛那销量成功跻进了MPV销量前三甲。今年1-11月，赛那累计销售达到67467台，月销6000台左右，仅次于五菱宏光和别克GL8，也是同级最快达成6万销量的车型。
赛那作为丰田全球旗舰MPV，在国内还未上市时就已经博得了很强的关注，以至于从命名，到预售，到上市，以及频频的加价，都时不时上热搜。
今年是MPV元年，在竞争如此激烈的MPV市场，赛那凭借高价值产品、高品质服务和高品位体验，始终引领着国内高端MPV的市场方向，也始终在用户心中扮演着高端家用MPV标杆的形象。一方面这源自于赛那在全球市场的口碑和历史背景，另一方面赛那的产品实力和表现也验证了国内MPV市场也有开发的潜力。只要有让人信服的实力，就有开创MPV市场新格局的底气。
年度国产纯电超跑
埃安Hyper SSR
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争做地表最快车，埃安Hyper SSR有这个资格。
埃安Hyper SSR，它的对手在500万以上。虽然这句话略有些夸张，但它确实也彰显出了中国汽车工业的力量。
实现1.9秒破百的成绩，这不简单。要知道当零百加速进入3秒以内，再提速0.1秒都是一件非常不容易的事。埃安Hyper SSR搭载了埃安独创的两挡四合一高性能电机，能够带来12000牛米的轮上峰值扭矩，综合马力高达1225匹。此外Hyper SSR还配备了专属特制轮胎，这个轮胎采用了低生热配方、低膨胀率设计等航空轮胎技术，再加上其上搭载的900V碳化硅芯片（与高铁同款），能够进一步拉高整车的效率值。
Hyper SSR共推出两款车型，预售价分别是128.6万元和168.6万元。官方规划中，新车将在明年10月量产交付。
年度至臻设计电动轿车
捷尼赛思纯电G80
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于细节处彰显格调，展现出韩系车独具一格的豪华感。
捷尼赛思纯电G80，融合简约之美与大胆之势，呈现自内而外熠熠生辉的动感美学，完美诠释了品牌“动感的优雅”与“留白之美”设计理念。
乍一看是辆车，仔细一看，G80简直就是一件艺术品，每一处都有着很细腻的考究。标志性的“至臻之钻”，隐于车头中网处的充电口，隐藏式后备厢开启按键，车顶的太阳能板，还有内部车顶两侧的拉手，全车Lexicon音响的18个扬声器面板，前排Ergo motion座椅，座椅的纹路，以及中控台通过不同材质的搭配以及线条勾勒出的立体感，G80将每个部件都似乎当工艺品打造，目光所及之处的任意细节，其做工及用料都很精致扎实，无愧于“豪华”二字。
而除了豪华之外，捷尼赛思纯电G80还在设计中融入了环保，内饰采用内蕴豪华的天然可循环材质打造，彰显出捷尼赛思对可持续发展愿景的不懈追求。
年度长续航电动SUV
星越L增程电动版
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获奖理由：
一车三用，它开辟了纯电市场的新分类。
星越L增程电动版集“纯电、混电、增程电”三大电动技术于一身，从用户实际需求出发，以场景化的思维和先进的多模式电驱技术去解决用户的出行焦虑。
星越L增程电动版是吉利汽车首款基于“e-CMA”智能超电架构打造的“雷神增程电动车”，也是吉利汽车电气化发展全新力作。它可以通过“电驱动串联锁定”技术，实现全速域、全工况、全场景纯电驱行驶。WLTC工况下，纯电续航为205km，满油满电续航能达到1250km，是行业同级领先的增程续航里程，满能续航42天。
星越L增程电动版打破常规，不做选择，它把三种用车场景都集于一体，把选择的自主权交给了用户，在各种技术之争愈演愈烈的当下，提供了一种新的解题思路。
年度个性化纯电座驾
欧拉闪电猫
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获奖理由：
闪电猫一出街，回头率100%。
闪电猫是欧拉品牌的转型之作，它要打破“萌”和“可爱”的标签，也要走出女性的圈层，去吸引更多的年轻人。
所以，闪电猫的设计不那么极致了，在新潮中，带有点复古，在运动锐利中，还有点圆润，造型与整体风格融合了经典和现代。流线型设计、无框车门、电动尾翼等是点睛之笔，车内的设计带有点高级复古的意味，在审美上，可以说是男女通吃。
18.98万元起售，中型车、高通骁龙8155芯片、入门555公里续航、无忧电池、28 个传感器、29 项 L2+ 级智能驾驶辅助功能等等，别看它小，但很能装，而且满足了年轻人的前卫和精致。像不像跑车不重要，关键是闪电猫走出了自己的差异化。
年度实力派纯电SUV
丰田bZ4X
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全方位的实力，才能给别人带去安全感。
丰田bZ4X由广汽丰田率先在国内上市，而同时，一汽丰田也推出了自家的bZ4X。两台车在外观、尺寸方面均保持一致，唯一不同的是，两者的配置、动力以及在设计的细节上有一些差异化设计。
丰田bZ4x是丰田旗下的第一款纯电动汽车，定位为纯电中型SUV，基于丰田e-TNGA电动平台打造。无论是看得见还是看不见的地方，丰田bZ4x都秉承着丰田的扎实、可靠和实在。比如在安全系统方面，丰田bZ4X是全球首款搭载TSS3.0智行安全系统的车型，在被动安全方面丰田bZ4X采用了高刚性GOA车身，在电池安全上，丰田bZ4X对动力电池碰撞保护、路面冲击保护、漏液保护做出了全新的设计。在驾驶安全上，丰田bZ4X有个值得一提的小细节，其在前减震器设置了回弹弹簧，当车身倾斜度较大的时候，就可以减小倾角，保证车身稳定。
丰田bZ4X身上所有的创新，都建立在务实的基础上，“让用户用着安心、放心”，这是丰田bZ4X产品设计的原则和底线。
站在一个汽车工业发展的转折点，在电动化和智能化的大趋势下，我们看到了更多打破常规的设计，体验到了更智能更舒适的车内座舱，更让大家感受到了汽车生活的无限可能性。
在这个时候，我们无法用销量去定义一款车的成功与失败。有一些车，它们为整个汽车行业探索出了一个新方向，或是让汽车文明又往前推进了一步，它们同样也完成了自己的使命。