Stellantis因尾门缺陷召回140万辆皮卡/巴菲特第六次减持比亚迪
1，Stellantis因尾门缺陷召回140万辆皮卡
盖世汽车讯 据外媒报道，克莱斯勒母公司Stellantis在12月13日表示，该公司将在全球范围内召回140万辆皮卡，原因是车辆的尾门可能无法正常锁上，并且有可能在行驶过程中打开。
Stellantis表示，本次召回的车辆包括2019至2022款Ram 1500、2500和3500皮卡。该公司称，没有收到任何与此缺陷相关的碰撞或受伤报告，但是有800多份保修索赔和其他报告可能与此问题有关。Stellantis表示，召回后经销商将检查尾门冲杆与厢体锁扣的对齐情况，并且在有必要时进行调整。
图片来源：Ram
在本次召回的车辆中，有超过123万辆来自美国市场，12万辆来自加拿大，2.6万辆来自墨西哥，还有大约2.7万辆来自北美以外的市场。车主将从明年1月底开始收到召回通知。Stellantis表示，在车辆完成检查和维修之前，车主应该确保运送的货物处于固定状态。
美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）表示，在驾驶过程中尾门意外打开可能导致未固定的货物丢失，并有可能形成道路危险障碍并增加碰撞的风险。
Stellantis在2021年7月对这一问题展开了内部调查，该公司称他们“持续地监测了现场数据，以了解可能与此问题相关的事故”。（来源：盖世汽车 星云）
2，巴菲特第六次减持比亚迪 出售133万H股涉资2.68亿港元
盖世汽车讯 据外媒报道，根据12月13日提交给香港证券交易所的文件，沃伦·巴菲特旗下的投资公司伯克希尔·哈撒韦公司又出售了133万股比亚迪在香港上市的股票，价值为2.6769亿港元（合3,443万美元）。文件显示，此次出售使伯克希尔·哈撒韦公司在比亚迪已发行H股中的持股比例从15.07%进一步降至14.95%。
图片来源：比亚迪
据《财富》杂志此前报道，巴菲特和伯克希尔·哈撒韦公司此前投资比亚迪的时机非常完美，从最初2.32亿美元的投资中获利超过70亿美元。然而，自那以后，该公司一直在缓慢地减持该公司股票，今年以来已经六度抛售。
图片来源：彭博社
比亚迪执行副总裁Stella Li在12月6日接受采访时回应了“巴菲特减持比亚迪”一事。Li表示，“我不认为这表明巴菲特将放弃比亚迪。他喜爱（love）比亚迪，热爱比亚迪的管理层，并将继续提供强有力的支持，”她还补充道，巴菲特将“一直”是比亚迪最大的支持者。
彭博行业研究（Bloomberg Intelligence）分析师Steven Man和Joanna Chen也在8月的研究报告中表示，尽管巴菲特减持了比亚迪的股份，但比亚迪的增长势头依然强劲。深度垂直整合使比亚迪能够提高产量，并获得更高的电动汽车利润，而其竞争对手则在争夺具有成本效益的零部件和供应。（来源：盖世汽车 谭璇）
3，FF人事变动频繁 新车按期量产成疑
12月14日，FF宣布，即日起FF现任高管和董事会成员Matthias Aydt将担任产品执行全球高级副总裁，在此之前该职位由Bob Kruse担任。未来，Aydt将负责领导整个产品研发和工程团队，为FF 91 Futurist的量产做好准备。
此次调整之前，Aydt在FF主要负责产品定义、出行生态系统以及业务拓展工作。未来FF业务拓展相关的工作将由目前领导对外战略合作业务的宁晓阳负责，同时宁晓阳还将担任业务拓展部代理负责人。
FF产品出行生态系统的代理负责人则为马骁，在此之前马骁作为副主管主要负责产品与出行生态系统以及公司运营。
图片来源：FF
目前，FF正处于冲刺量产的关键阶段。最近，FF 宣布完成了车辆装配区的施工和设备安装，并在FF 91 Futurist 的最终测试和验证方面继续取得了突破性进展，包括续航里程、0-60英里加速以及刹车距离等最新的性能指标都超出了预期。
按照之前的规划，FF计划在今年第四季度开始交付FF 91。但据11月份的最新消息，法拉第未来表示，不确定何时能完成FF 91豪华电动汽车的首批交付。而资金短缺，是该公司眼下亟待解决的问题。
据此前FF发布的三季度财报，今年第三季度，FF运营亏损约为8,100万美元，而去年同期约为1.86亿美元；净亏损从去年同期的3.039亿美元收窄至1.034亿美元。自成立以来，截至9月30日，FF累计赤字约为33亿美元。
除了资金方面的困难，近日FF管理层变动也十分频繁。11月30日，FF产品执行负责人Robert Kruse被曝已辞职，据知情人士透露，Kruse曾是通用汽车资深高管，于2019年加入法拉第未来，并于11月29日上午辞职。
就在同一天，FF还宣布董事会解除了全球首席执行官毕福康的职务，并任命法拉第未来中国首席执行官陈雪峰接替毕福康的职务。（来源：盖世汽车 Vivi）
4，特斯拉股价已下跌28% 都是马斯克接管推特的“锅”？
盖世汽车讯 据外媒报道，自10月27日特斯拉首席执行官马斯克收购并接管推特以来，特斯拉的股价下跌了28%。相比之下，福特、通用、大众和比亚迪等其他主要汽车制造商的股价自10月27日以来略有上涨。但美国电动卡车制造商Rivian的股价同期下跌27%。
12月13日，特斯拉股价收于160.95美元，当日跌幅超过4%。当天上午早些时候，美国公布了低于预期的通胀数据，随后成长型科技股大多上涨，只有特斯拉的股价出现了下跌。
特斯拉股价的下跌促使该公司最大的散户股东、IT服务公司SHI International的创始人Leo Koguan呼吁该公司董事会“实施休克疗法，以复苏股价”，即通过股票回购的方式来复苏股价。
图片来源：特斯拉
马斯克出售了价值数十亿美元的特斯拉股票，为收购推特提供资金。自从接管推特以来，马斯克经常发布煽动性的政治推文。随后Nia Impact Capital创始人、特斯拉股东Kristin Hull在推特上写道，“当董事会无法约束首席执行官时，特斯拉品牌出现了这么多问题。”
经济状况和旧的产品阵容也对特斯拉的股价造成了压力。特斯拉曾数次推迟了电动皮卡Cybertruck的量产。特斯拉最初在2019年展示了Cybertruck的设计，当时该公司预计将在2021年开始生产。上个月，特斯拉在美国内华达州电池厂举办了一场活动，正式开始交付纯电动重型卡车Semi。在发布会上，包括马斯克在内的特斯拉高管没有提及之前吹捧的自动驾驶技术、Semi的价格以及预期产量。
特斯拉还因为多年来未能通过软件更新向客户的车辆提供自动驾驶技术而备受争议。在美国，越来越多的客户起诉特斯拉，要求对他们已经购买且交付的自动驾驶系统进行退款。
特斯拉在美国市场上出售的驾驶辅助系统包括Autopilot、Enhanced Autopilot和Full Self-Driving，这些系统都不能使特斯拉实现无人驾驶，驾驶员必须在时刻关注道路和驾驶任务的情况下安全驾驶。美国加州车管所正在调查特斯拉，并正式投诉特斯拉围绕这些系统做虚假广告。
但是，尽管马斯克因接管推特而分散了注意力，一些特斯拉粉丝仍将特斯拉股价大跌视为买入机会。（来源：盖世汽车 谭璇）
5，AFS：缺芯两年 全球已减产1,490万辆车
盖世汽车讯 据外媒报道，根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions（以下简称为“AFS”）的最新数据，截至12月11日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产约435.1万辆汽车。
AFS预计，由于芯片短缺，上周全球各地区共减产约16.5万辆汽车。其中，北美地区遭受的冲击最大，美国、加拿大和墨西哥约减产16.1万辆汽车；南美地区也削减了部分汽车产量。
芯片短缺已经持续了整整两年。根据AFS的数据，这两年全球已减产约1490万辆汽车。AFS预计，由于芯片供应不足，今年全球汽车市场累计减产量将攀升至456万辆。自芯片危机以来，全球汽车市场累计减产量可能会突破1,500万辆。对于全球汽车行业来说，这是非常大的损失。
AFS全球汽车预测副总裁Sam Fiorani表示，虽然全球汽车制造商仍在因芯片短缺削减汽车产量，但对比以往的减产数据，芯片短缺的程度已有所缓解。Fiorani表示，展望未来，随着其他行业的芯片需求放缓，明年汽车芯片的供应可能会改善。“芯片制造商将部分芯片产能转移到汽车芯片领域，可能会缓解供应紧张的局面，并可能缩短生产瓶颈，这可能会在明年中下旬实现。”（来源：盖世汽车 谭璇）
6，日本考虑在2025年取消纯汽油车的税收优惠
盖世汽车讯 据外媒报道，日本政府调整了根据车辆燃油经济性实行的环保车减税制度，将从2025年起取消对纯汽油车的环保减税。日本政府和执政联盟正在对收紧环保汽车税收优惠规则进行最后调整，以加速日本向电动汽车和混合动力汽车转型。
目前，至少部分满足政府规定的燃油经济性标准（以每升汽油的行驶里程计算）的车辆可以享受车辆重量税的减免。目前的规定要求汽车制造商在2030财年之前使车辆达到每升25.4公里的燃油经济性水平。超过这一目标水平20%的车辆，在购买后和头两次车检时，将被免除车辆重量税。
仅达到75%的燃油经济性目标的车辆，在购买后三年内的第一次车检中，有资格获得50%的重量税减免。达到目标60%的车辆只能享受25%的税收减免。
日本将于2024年出台更严格的燃油经济性规定。在此之前，现有规定将保持不变，鉴于半导体短缺带来的严峻供应状况，给汽车制造商一个宽限期。
图片来源：特斯拉
12月12日，日本执政的相关小组提交了新规定的最终版本。根据拟议的修订版本，从2024年1月起，资格标准将收紧，达到目标80%以上的车辆将享受50%的税收减免，达到目标70%以上的车辆将享受25%的税收减免。类似的规定也将适用于柴油车。
到2025年5月，这些规定将再次收紧，只有达到目标水平90%的车辆才能享受50%的减税，达到目标水平80%的车辆才能享受25%的减税。目前，在日本销售的70%的新车有资格享受环保汽车税收优惠。根据新规定，只有一半的车辆有资格享受税收优惠。（来源：盖世汽车 谭璇）