打起来了，现代汽车硬杠拜登
撰文 / 马晓蕾
编辑 / 牛跟
设计 / 师玉超
来源 / CNBC，作者：Michael Wayland
现代汽车集团在美国迎来了最好的年华。
这家韩国汽车制造商已经从低价经济型汽车定位成功转型，在利润丰厚的美国市场与强大的对手展开竞争。
该公司的现代、起亚和捷尼赛思品牌预计今年将占据美国新车市场近11%的份额，标志着该汽车制造商自1986年进入美国以来的最高水平。它还将成为该国今年电动汽车的主要销售商之一，在第三季度仅次于特斯拉。
但是，以去年的销量为标准，这家世界第四大汽车制造商能否继续保持这一连胜势头是个问题，特别是在电动汽车方面。今年8月，由于拜登政府的《通胀削减法案》（IRA）修改了电动车补贴的相关内容，现代汽车的电动车买家失去了联邦税收抵免资格。
而特斯拉、福特和通用等美国本土汽车制造商都是现代汽车的直接竞争对手，它们仍然有资格获得补贴。除了现代集团在阿拉巴马州和佐治亚州的工厂生产一些汽油动力车型，目前几乎所有的电动汽车都是进口到美国的。
现代集团在美国汽车市场的份额。蓝色：占整个市场的份额；黄色：占纯电动车市场的份额。注：浅色条是分析师的预测（资料来源：LMC汽车公司）▼
现代汽车首席执行官张在勳（Jaehoon Jay Chang）在接受媒体采访时称，该公司失去了电动车的激励措施，是一个很严重的问题。尽管出现了近期的小插曲，他相信该汽车制造商能够继续在美国实现长期增长。
“短期而言，它（IRA）限制了我们客户的选择。”10月份，张在勳在该公司佐治亚新工厂的开工仪式上说，“从长远来看我们有一个非常坚实的计划。我认为我们有竞争力。”
与IRA的抗争
现代、起亚等其他非美国本土的汽车制造商一直都强烈反对IRA的新电动汽车补贴条例。国会8月份通过了这一立法，取消了从北美以外地区进口并在美国销售的插电式混合动力汽车和电动汽车高达7500美元的税收抵免。
现代汽车正在与美国和韩国的政府官员谈判，希望能修改法规或要求豁免。美国官员证实双方的确在进行相关讨论，包括11月中旬美国贸易代表凯瑟琳·戴（Katherine Tai）和韩国贸易部长安德根（Ahn Dukgeun）之间的一次会议。
佐治亚州新建工厂价值55亿美元，专门生产电动汽车和电池。现代公司认为，它在佐治亚州的投资是该州历史上最大的经济发展项目，应该在IRA的修订中有所体现。
2022年10月25日，现代公司高管和政府官员在佐治亚州布莱恩县为该汽车制造商的新 Metaplant America 工厂破土动工▼
高管们还指出，美国和韩国已经签订了汽车免关税协议。在墨西哥和加拿大制造的车辆仍有资格获得税收抵免。
现代汽车全球总裁兼首席运营官何塞·穆诺斯（Jose Munoz）拒绝透露失去优惠资格将带来的具体财务损失，但他表示这会对汽车制造商的净利润造成巨大打击。
该公司高层表示无论是否有电动汽车补贴，佐治亚州新工厂是现代汽车在美国发展的顶峰。他们认为这一进展归功于几十年来的系统性改进方法，以及近年来在新产品上全力以赴的果断战略。
与众不同的产品
张说：“我们要做到与众不同。”
通过现代公司在美国推出的新车足以看出它的野心。起亚EV6和现代Ioniq 5 外观极具未来主义。现代Palisade和起亚Telluride SUV自2019年推出以来，一直是美国需求量最大的车型。
2022年4月13日，在纽约车展上展出的起亚EV6▼
该公司高层指出，Telluride和Palisade的推出，以及随后的起亚EV6和现代Ioniq 5，是该公司产品计划的主要转折点。
“Telluride吸引了更富裕、更年轻、受教育程度更高的客户。”起亚美国的首席运营官史蒂文·森特（Steven Center）说。
现代汽车曾在2015年以捷尼赛思品牌进入豪华车市场，该品牌在《消费者报告》、J.D. Power和其他有影响力的排名中表现良好。在11月份的洛杉矶车展上，捷尼赛思以一款新的敞篷概念车赢得了赞誉，其G90轿车被评为2023年Motor Trend年度车。
捷尼赛思X敞篷概念电动车▼
“设计语言一直是我们的一大差异化因素。”张说，“我们要给设计师自由。”
该公司的起亚Carnival凭借类似SUV的设计和功能，在小型货车这个许多人已经放弃的细分市场也而赢得了赞誉。
现代汽车的崛起
与其他非美国本土汽车制造商相比，现代和起亚的崛起令人印象深刻。
《消费者报告》的汽车测试高级主管杰克·费舍尔（Jake Fisher）说：“当它们来到美国的时候，有的只是一个廉价的形象。多年来，它从廉价到高端，再到真正的非常有竞争力。”
现代汽车于1957年以小型汽车进入美国汽车行业，根据公开文件，2002年在美国取得了10.4%的市场份额。
据LMC汽车公司称，现代汽车2021年达到了10%的美国市场份额，比丰田汽车快了大约10年。该研究和预测公司预计，现代汽车在美国的市场份额将达到10.7%的峰值。
“我认为现代、起亚和捷尼赛思所做的是它们真正压缩了这个时间框架。在一个相对较快的时间范围内，从低价车到有竞争力的车，再到有竞争力的豪华车。”费舍尔说。
自2010年以来，现代和起亚汽车的销量增长了约61%，2021年在美国的销量超过了140万辆。尽管由于供应链问题，2022年的销量预计会下降，但该公司仍有望获得市场份额。
现代和起亚在美国的增长（来源：考克斯汽车）▼
电动汽车的销售也是类似的情况。LMC预测，现代汽车的纯电动汽车销量预计将占今年美国电动汽车市场的9.2%。虽然销售量有望增长，但这一比例在2024或2025年之前，将被视为峰值，届时乔治亚州的新工厂将投入使用。
现代汽车的产量使其跻身世界前五名，但仍然低于丰田和大众。穆诺斯说，佐治亚州的新工厂预计将年产30万辆汽车，未来有可能达到50万辆。该公司目前在美国的两家工厂每年可生产73万辆汽车。
现代汽车美国公司的首席执行官兰迪·帕克（Randy Parker）表示：“在美国，我们的计划是增长，这一切都归结于产能，这将决定我们能增长多少。”
本文由汽车商业评论原创出品
转载或内容合作请联系说明
违规转载必究