世界第一大石油公司把加油站改装成充电站
编译 / 马晓蕾
编辑 / 吴 静
设计 / 赵昊然
来源 / 彭博社，作者：Danny Lee
世界第一大石油公司壳牌在伦敦富勒姆（Fulham）把加油站改装成了电动汽车充电站。
如果你开车行驶在伦敦西南部的富勒姆路上，并把车驶入一座壳牌加油站，你会发现，这里可以买到咖啡、苏打水、牛奶、鸡蛋、零食等一切基本杂货，唯有一样东西不提供：汽油。
自2022年1月起，该加油站开始使用全电动设备，撤下了旧的加油泵，取而代之的是10个快速充电桩。负责壳牌全球零售业务的伊斯特凡·卡皮塔尼（Istvan Kapitany）说：“这让我们看到了未来交通的发展方向。”
壳牌公司拥有4.6万个加油站，遍布80个国家，是世界上最大的汽油零售商。随着电动车销售的增长，壳牌公司正在构想一种新型加油站，使之成为一个有咖啡、小吃、休息区的地方，给汽车充电的同时，司机还可以逛一逛。
富勒姆加油站是壳牌计划的几个原型之一，目的是在为实现2050年净零排放目标打下基础，并获得一些工作的反馈。
壳牌表示，它有9000个像富勒姆加油站那样的品牌充电桩，并在车库和办公区等地方运营另外95000个。它的目标是到2025年达到50万个，这使它远远领先于埃克森、道达尔能源和英国石油等竞争对手。
全球共有77万个加油站，这些站点的运营商在未来几十年中要面对的问题是如何在世界各地的城市和高速公路上发挥价值。如果充电需要30分钟或更长时间，人们还会来吗？当人们也可以在家里、办公室或商场充电时，是否有一种商业模式可以适用于加油站？
快速充电可以成为一种优势，只要10到20分钟，而在家里使用标准充电器则需要很多时间。
S&P Global Commodity Insights的分析师罗伯·史密斯（Rob Smith）说，而且它们通常处于交通繁忙的黄金地段，疲惫和饥饿的司机很可能在给汽车充电时需要喝杯咖啡或吃点东西。他说：“在某些方面，燃料零售业比燃料精炼或石油生产更有机会乘上能源转型的东风。”
在富勒姆，半小时的充电费用可能超过35英镑
麦肯锡公司预计，到2030年，汽油的需求将从2019年的870亿美元下降到790亿美元。麦肯锡预测，同期加油站的非燃料零售额将增加三分之一以上，达到300亿美元，到2030年，电动车充电收入将达到200亿美元。但麦肯锡预计，约80%的充电将在家中或办公室进行，壳牌和其他加油站运营商将争夺剩下的20%。
同时，它们也将面临来自特斯拉公司（在全球拥有3.5万个超级充电桩）以及ChargePoint、Blink Charging和大众汽车的Electrify America等专门供应商的日益激烈的竞争。另一个威胁是换电站，即从汽车上拆下废旧电池，换上充满电的电池。
彭博NEF预测，电动汽车最早将在2033年占到乘用车销量的一半以上，但在那之后的至少十年里，仍有成千上万辆汽油动力汽车在路上行驶。
因此，壳牌表示，它没有计划减少加油站的数量，很少有加油站会在短期内实现全电动化。该公司正在用能够提供各种其他燃料（如液化天然气和氢气）的加油站来平衡。
在富勒姆的设施中，地下储油罐被移走，遮阳棚顶部有太阳能电池板，为特斯拉Model 3完全充电需要大约半小时，费用可能超过35英镑。
目前，壳牌公司在新加坡机场附近的住宅区淡滨尼的站点更有可能成为主流。该公司在14个油泵的基础上增加了两个充电桩、一家麦当劳、一家洗车店，以及一个有舒适的椅子和桌子的休息区，司机可以在车辆充电时闲逛。
壳牌公司正忙于为其在各个市场的加油站与快餐和咖啡连锁店达成协议。而中国市场是电动汽车的世界领导者，在那里，壳牌正处于快速扩张之中，有3000个充电桩。
在沿海城市厦门的一个加油站，它有十几个充电桩，28个加油泵，以及一个使用蔚来公司设计的换电设施。壳牌在中国有100个这样的站点，并计划在今年秋季将它们引入欧洲。“我们正在为未来做准备，现在就开始了。”壳牌亚洲零售业务主管阿姆尔·阿德尔（Amr Adel）说，“我们的增长计划仍在继续。”
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