华为赋能下，几何G6/M6要做“超能跑的真学霸”
虽然还称不上是老将，但从目前的成绩看，几何汽车已经愈发成为造车新势力里一股无法撼动的力量：在刚刚过去的10月，几何汽车交出销量1.26万台的成绩单，同比增长116%。算上前9个月，今年几何汽车的累计新车交付量已经达到了3.71万台，同比翻了一倍有余。
毫无疑问，几何汽车找到了突围的方法，梦想正缓缓照进现实。不过在集体高喊“向上”的时代，这似乎还不够，几何汽车还需要打一场完美的斯大林格勒战役——品牌升级。于是乎，几何G6/M6应运而生。
为什么会是几何G6/M6？这和产品自身的打法有关。对于几何G6/M6的目标用户，官方的定义很简单：27~35岁的精智生活家。通俗地说，就是追求生活品质的人，巧的是这群人也正是时下C端市场的主力用户。
到这里故事的前后关系就说得通了，之前几何汽车明确表示“接下来将持续大力拓展C端市场”，言外之意短期内品牌势必要尽力满足C端市场的Keyman，那么肩负刷新品牌形象的几何G6/M6就是一个最优解。
所以你可以看到，在执行层面上几何G6/M6做了不少努力。以全系标配的 L2级智能辅助驾驶系统为例，这份「同级唯一」的诚意已经足够刷新用户的传统认知。换句话来说，某种程度上几何G6/M6可以吊打同级所有产品。
下方到实际用车场景里，L2级智能辅助驾驶系统自带的前向车距显示、LDW 车道偏离预警系统、 LKA 车道保持辅助系统、ELK紧急车道保持、支持自动启停的ACC自适应巡航、TSI交通标志智能识别以及FCW 前碰撞预警等功能，可以大大提升出行的便捷度与安全性。精
需要特别提一点，几何G6/M6有两个对新手非常友好的设计：540°AR全景影像和APA全自动泊车。540°AR全景影像就是坊间常说的“透明底盘技术”，单看或许没什么，但跟APA全自动泊车一起配合就变成了泊车神器。这种把用车难度降到低位的逻辑，其实对标的也是精智生活家们的一种隐性需求。所谓“科技改变生活”，几何G6/M6用一种直截了当的方式满足了消费者对汽车这种大宗商品的挑剔。
不过几何G6/M6「同级唯一」的并不只是L2级智能辅助驾驶系统，还有鸿蒙OS车机系统。作为“车机界的天花板”，鸿蒙OS车机系统自带技术光环，这对于深耕主流纯电市场的几何汽车来说，本身就是一次诠释“肉体”与“灵魂”完美交融的机会。强强联合的作用下，用户获得的是「1+1＞2」的体验。这也是为什么，外界对几何G6/M6的超电智能座舱抱有极高期待的原因。
这里面还有一个关键点：在20万级以下的纯电市场里，几何G6/M6是唯二搭载鸿蒙OS车机系统的产品，这再次刷新了用户的传统认知，毕竟国内智能座舱渗透率最高的区间在20万至25万，而鸿蒙OS车机系统也往往只出现在30万以上的车型当中，如阿尔法S全新HI版、问界M7等。照这么来看，把华为智能座舱价格打下来的几何G6/M6，未来或许会颠覆A级车市场的格局，成为一个新的标杆。
小孩子才做选择，成年人当然是全都要。哪怕是最挑剔的那一拨人，在面对几何G6/M6这种“既有又有”的Style时，也会明白务实的真正含义是什么。而从实际用车的角度来评判，鸿蒙OS车机系统满足的其实是精智生活家们的更深层需求：
首先，可实现90秒超长聆听的“小何同学”让智能性变得不再那么拘谨，一次唤醒后90秒内都能做到全场景可见即可说，响应速度快，识别率高，而且还能连续下达多个指令，随时插话也没有问题。再加上附带的双音区识别和语义拒识功能，基本上生活和工作的每一步都能直到预期。
再者，“无缝流转”功能让生活和工作从此拒绝了暂停，手机、车机同步互动不再是梦想，智能终端的割裂体验也得以消失。
另外特别说一句，几何G6/M6标配的14.6英寸中控大屏具备行业领先的自适应应用分屏功能，也就是说用户不再需要面临“抢屏幕”的尴尬局面，主驾看导航、副驾看视频的场景分分钟都能在几何G6/M6身上实现。
恍惚间，高端那味儿一下就出来了，这场势在必行的斯大林格勒战役，几何G6/M6准备得很充分，这可以算作产品本身的一个显性记忆点。谈到这里，必须要讲一讲定位问题。官方给几何G6/M6的定位是“超能跑的真学霸”，后半部分其实正是前面剖析的内容，至于前半部分，老粉们应该很清楚了，就是几何汽车长期以来标榜的“续航真实不虚标”。
几何汽车此前参加过很多权威的续航测评活动，实话实说目前业界敢用“真实续航”作为卖点的品牌并不多，而几何G6/M6在这方面也已经有过辉煌的战绩，这里就不赘述了，直接上数据：几何G6有480km和620km两个续航版本（CLTC），几何M6有450km和580km两个续航版本（CLTC）。就日常通勤而言，两款车型有能力满足绝大部分用户的使用需求。在C端用户重点关注的领域，几何G6/M6做出了木桶长板。所谓“超能跑的真学霸”，几何G6/M6实至名归。
客观地说，在车机、智能驾驶辅助以及续航方面，几何G6/M6有着显著的核心壁垒，从某种角度来看，几何G6/M6对同级竞品做到了精准的降维打击，即便是越级对比，你也可以认为几何G6/M6存在一定的价格优势。应该这么说，在品牌需要“向上”的关口，几何G6/M6来得恰逢其时。
江湖车评：
眼下的几何汽车，正在一步一步地去标签化，产品优势带来的赋能，也正逐渐映射在销量成绩中。在几何G6/M6身上，我们看到了品牌突围的决心，To C的几何汽车已然愈发具备主流纯电产品应有的素质。此时此刻，后续故事的发展已经不难预见。