跟风特斯拉玩降价，能“盘活”月销不足500的福特电马吗？

在新能源补贴即将结束的前两个月，新能源市场貌似开启了降价潮，带头的却是新能源头部车企特斯拉，品牌旗下Model3和Model Y都出现了不同程度的下跌。这下刚买车的车主急了，而友商则更加急，毕竟作为汽车界的“苹果手机”，它的产品美观、价格还可以、体验良好、稳定性不错，真香定律好像从来没失效过，很多人都心甘情愿当“韭菜”。那面对特斯拉的降价，其他车企又是怎么做的呢？

近日福特电马也跟上了降价节奏，在10月31日，福特电马官方公众号发布推文宣布，旗下产品Mustang Mach-E全系售价下调，降幅在2-2.8万元，调整后价格区间为24.99-36.99万元。福特Mustang Mach-E定位纯电动SUV，续航里程492-619km，刚上市时的售价区间为26.5-37.99万元。今年上半年因为电池上游原材料价格波动影响，国内不少新能源车企都选择了涨价，Mustang Mach-E就是其中一员，各车型价格涨幅为7000-22500元不等。没想到还没有到一年时间，价格不升反降，而且幅度更大。

其实福特电马的降价也是情理之中，它的难处大家都懂，先来看看数据，Mustang Mach-E在国内开启交付以来，市场表现并不理想，今年上半年Mustang Mach-E在国内的交付只有3576辆。而到了下半年情况也没有好转，月销量只有三位数甚至还呈现持续下滑的态势，跟它的竞争对手特斯拉Model Y分道扬镳，也跟自己当初的雄心背道而驰，在这样的前提下，降价才是正确的做法。

对于它的官降，持币待看的消费者们肯定是喜闻乐见，纷纷表示电马这波官降还满有诚意，“等等党真香”；而老车主们表示能理解，但希望可以把车主的权益做好一点，毕竟买车只是第一步，后续用车才是客户的日常，如果口碑都没有，降价又有何用？

而对于刚提车的新车主来说，这就是当成“韭菜”被割了，有的车主还表示“28号刚提的车，3天亏2.8w，这找谁说理去？”于是部分车主建起了维权群，希望福特能够就降价一事向老车主进行电力值、升级电池等补偿，虽然有车主表示福特方面将对10月30日前提车的车主补偿2万元代金券，但是这个代金券只有买车才能用，这不是变相再“割新韭菜”吗？所以很多车主并不认可这样的补偿措施，后续我们将跟踪报道。

其实老司机觉得，对于车型降价后如何补偿刚提车的车主这些问题，不只是福特电马要想好解决方案的，像特斯拉还有其他有可能“跟降”的品牌也敲响了警钟。为什么这次福特电马降价没车主拉横额维权？因为就没几个人买啊，同一地区很难凑多少人出来维权。（手动狗头）

在今年6月，长安福特副总裁兼全国销售服务机构（NDSD）总裁陆逸，因个人原因离职，这已经是NDSD成立四年以来第四位离任的总裁了。四年四任总裁交替，背后是福特中国、长安福特、江铃福特各方在营销主导权上的博弈，在NDSD定位一变再变的局面下，纵使个别高管确实能做出些成绩，也难敌市场的巨变，而在这高管频繁更换期间诞生的福特电马，自然也多灾多难了。

老司机辣评

不论是传统燃油市场还是新能源市场，自主品牌的发展和取得的成就大家有目共睹，自主品牌市场份额稳步上升，还有一众有实力有特点的造车新势力夹击，就连丰田、大众这些一线合资品牌也感受到了压力，快要沦为边缘品牌的福特就更加鸭梨山大了。

跟一众新能源品牌话题不断的情况不一样，福特电马简直就是会“隐身”，毫无存在感，而这次紧跟特斯拉进行的官降，估计也是想要蹭一蹭特斯拉的热点，但是感觉效果都不会特别明显，靠小幅度的官降，不足以让电马扭转大局，毕竟它的对手可不止特斯拉，还有大把的造车新势力和自主品牌新能源车等着它呢。