试驾哈弗第三代H6 DHT-PHEV：产品力均衡才是王道，插混H6福州上市
长话短说，第三代哈弗H6 DHT-PHEV在全国10城市区域上市会，福州也不例外，作为新增动力版本，新车搭载1.5T四缸混动专用发动机，匹配柠檬混动两档变速箱，综合最大功率为240kW，峰值扭矩为530N·m，纯电续航里程有55km和110km两个版本，综合续航里程超过1000km，馈电油耗低至5.6L/100km。
笔者作为吃瓜群众，有机会体验到了这款“国民神车”。
第三代哈弗H6 DHT-PHEV，从产品力角度考虑，主要服务的是预算在15万元左右的家庭用户，可油可电大空间，在H6体系中，定位的是用车成本更低的版本。
新车出生自两挡双电机混动架构，售价区间为15.98万元—17.38万元，具备EV、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收等等模式。
整车尺寸为4683*1886*1730mm，轴距2738mm，属于此级别中比平均值稍大的范畴，与燃油车型基本没有啥差别，内部乘坐，第二排地台全平，坐垫的舒适程度与笔者先期试驾的同集团的摩卡/玛奇朵等差不多，整个座椅填充物支撑是足够到位的，天窗足够大，长途驾驶起来后排视野足够好。
设计部分与燃油车型的差别，主要在于新能源元素的使用，包括蓝标的设计等等。内饰部分的质感是同级别较高的，主要布局是屏幕+物理按键结合——中控屏12.3英寸，下方为常用功能的实体按键。
中控屏操作也很简单，没有复杂的炫技，常用功能在首页、一级菜单就有了。中央扶手区域的储物空间是家用爱好者最喜欢的地方——杯架、扶手箱、扶手下方的空间都很大，大到让人惊讶的程度。
功能性上，第三代H6 DHT-PHEV支持3.3kW大功率外放电V2L功能，还配有6.6 kW充电功率，110km续航车型支持快充。
车型还配置上了Mobileye EyeQ4芯片，支持L2级别的智能驾驶辅助功能。当然了，个人感觉会选择第三代哈弗H6 DHT-PHEV，主要的还是看中其可靠性和超1000km综合续航的实力。
但哈弗H6毕竟是品牌销量车型，哈弗在其身上投入的，还在于看不见的调教功力、驾驶的完善程度。
现场笔者也小试了一下新车，它的油、电、油/电切换非常的丝滑，驾驶体验感在同级中位于一线水平。
那么现在问题来了，第三代哈弗H6 DHT-PHEV究竟哪一款性价比最高？
如果以充电桩为参考点，如果你不方便安装充电桩，DHT就是最好的选择，如果可以装充电桩，个人感觉110km的DHT-PHEV的悦行版将会成为最佳的选择。
新车已经上市，感兴趣的朋友不妨亲自看看它。