加速前进！丰田在华氢能战略进行时

在关于未来的科幻小说或电影中，能源危机已经成了常见的主题。《星际穿越》中的地球黄沙遍野；《阿凡达》中挖矿已经挖到了外星；末世世界常因破坏环境而开始；走上星际往往因地球已满目疮痍... ...

文本的背后隐藏着现实的焦虑，能源危机和环境危机已不止存在于故事中。但人类文明之所以璀璨迷人，正是因为对困境的顽强挑战，和对未来的永恒好奇。

风能不能用于发电？光能不能用于生活？在这些可再生自然资源被真正应用之前，我们看到这一疑问或许会嘲笑其异想天开。但不过短短数年，风已经带动了电力，光通过半导体材料进入生活。而水变成能源、能源再排放成水的童话也已经开始谱写——这便是氢能源的研发应用。

其中，丰田在氢能源道路上的探索便可称为一个先驱样本，对新能源汽车的未来有着深远的意义。

快人一步的战略决策

当我们纵观世界汽车史，会发现丰田在战略决策上常常特立独行，却又在数年后被证实其决策的正确性。

1955年，丰田推出了第一代皇冠；1966年，物美价廉的卡罗拉拉开了风靡全球的帷幕。这些车型让丰田以“经济性”为特色迅速赢得了市场欢迎。

上世纪70年代石油危机爆发时，众多车企因此遭受重击，而丰田却凭借省油优势，迅速走出了本土，走向了世界。1977年，丰田卡罗拉打破了甲壳虫的销量记录，成为了新一任的全球畅销车冠军。此时距离卡罗拉诞生，仅仅刚过了11年。

在此过程中，燃油经济性成为了丰田的标签，节能与环保的意识也随之萌芽。为了让油耗更低、排放更少，丰田走上了混动技术的研发道路。

1997年，丰田推出了世界上第一台油电混合电动车——普锐斯，从此启幕了属于丰田的混动时代。如今，丰田旗下的混动产品全球销量已经超过2000万辆。

时光荏苒，新能源时代逐渐来临，能源革新正在发生。尽管混动技术仍未过时，但丰田在对于未来敏锐感知的驱动下，开始寻找更好的节能环保技术路线，并由此锚定了氢能。

由于规模成本问题，关于氢能源能否顺利实现商业层面的应用、氢能的成本如何降低、氢能与电能谁才是正确的技术路线... ...这些问题常引发人们的热议。

的确，与较为成熟的锂电池技术和混动技术相比，在氢能源上倾注大量资金及精力有些“出力不讨好”。但氢燃料电池相比于锂电池来说，有着更为清洁、加氢极快的巨大优势。当下纯电汽车存在的里程焦虑、充电时间等问题，在氢燃料电池上都得到了改善。

因此，尽管前路困难重重，丰田依然选择了坚持。而对新能源汽车态度极为开放包容的中国市场，则成为了丰田“播种”氢能的珍贵土壤。

进入中国市场，商用民用两手抓

如果说哪里的新能源汽车市场最具潜力、哪里的新能源车市最为包容... ...那一定是中国。

作为世界第一汽车产销大国，中国对新能源汽车的未来发展大力支持，对氢能的产业落地也已推出相关政策。继北京2022年冬奥会和冬残奥会氢燃料电池车实现大规模应用后，今年3月23日，中国国家发改委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，氢能产业成为了战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。

所以我们从中国市场去看丰田，亦能感知到丰田在短短几年间的飞速进步。

2019年起，丰田在中国全面开启了氢燃料电池技术和产品的推广和普及，从“产、学、研”各个领域出发，持续扩大共同推进氢能产业发展的朋友圈；共同努力实现氢燃料电池技术的本土化研发，生产符合中国客户所需要的产品；并不断扩大氢燃料电池车在中国的不同使用场景，商用、乘用同步进行。

2020年丰田便与亿华通、重塑科技、一汽、广汽、福田、雪人股份、海格客车、东风、北汽等签署相关合作，为氢能源在华发展打下了基础。

如今，在商用车领域，丰田氢燃料电池车已得到外界认可。北京2022年冬奥会和冬残奥会期间，丰田提供了140辆作为贵宾车使用的第二代MIRAI，这也是该车首次在中国市场大规模投入使用；此外丰田还投入了107辆专为大会开发的柯斯达氢擎（含2辆福祉车）。

在乘用车领域，丰田也已率先进入“氢赛道”。9月26日，广汽丰田宣布正式引进并销售第二代丰田MIRAI氢燃料电动车，第一批限量50辆，将率先投放北京、上海、广州、佛山。

近日，丰田燃料电池研发与生产项目（一期）奠基仪式正式举行。丰田汽车公司与中国合作伙伴共同成立的FCTS及FCRD董事长董长征在仪式上表示：“丰田始终认为‘环保技术只有普及才能真正为环境做出贡献；因此面向碳中和目标的实现，丰田致力于包括氢燃料电池技术、纯电动、混合动力在内的全方位环保技术的应用和普及。”

丰田正加速由HEV、PHEV、FCEV和BEV构成的全方位电动化布局，为用户提供更多样化的动力选择和更丰富的行车体验。在中国，为了实现双碳目标，丰田积极助推中国氢能社会的构建，为中国实现碳中和目标贡献自己的力量。

写在最后

尽管当下已经初绽曙光，但在氢能源这条路上，丰田曾遭受无数“冷嘲热讽”。

2021年，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯曾接连炮轰氢能源产业并表示：“氢能源已被证明不是实现气候中和的解决方案，电气化已经站稳了脚步，虚假的辩论并无意义，请相信科学。”

特斯拉CEO马斯克也曾表示氢能源是智商税，用在汽车上并不明智。

但其反对态度究竟是出于商业角度还是技术角度，对外界来说是个未知的问题。且在技术一途，口舌并无意义，唯有产品本身能说明“究竟谁是正确的”。

因此，我们会发现丰田并未过多解释，在这个关于全新能源的创业故事中，丰田展现出了“莫欺少年穷”的韧劲和“技术为上”的品质。

现在，少年已经有了“崛起”的希望。从丰田在氢能源领域发展的时间线上来看，如今的丰田已然进入了技术收获初期，商用乘用都在加速落地。但受限于加氢站成本和氢燃料电池本身的成本，丰田氢能源车走进千家万户仍需要一些时间。

一品君将继续观察，丰田究竟会带来一个怎样的明天。