知嘹汽车/MR
由“燃油时代”走向“电气化时代”，早已成为定数，被公认为是汽车发展的最终路径。但时至今日，我们距离真正意义上的完全化电气时代，还有很遥远的路程要走，而导致该问题的主要原因就是电池技术的束缚。续航焦虑、充电效率低、极端气候虚电情况严重、补能布局不完善......，种种问题，都让纯电车型无法在短时间内取代燃油产品。
![]()
因此，要想改变上述局面，首先就要从电池技术上下手，当前，我们正处于液态锂离子电池时代，其具有高工作电压、快速充放电特性等优点，与汽车、手机等产品完美贴合。但事无巨细，液态锂离子电池主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作，24小时不停地工作，会让液态锂离子电池存在安全与寿命等问题隐患。同时，近百年的研发历史，也让液态锂离子电池的开发达到极限，很难再压榨出新鲜力量，要想依靠其来突破纯电时代的壁垒，显然不太可信。
![]()
在此背景下，固态电池就成了破境的重要手段。实际上，其与液态锂离子电池的工作原理大体一致，主要区别就是在电解质上，固态电池的电解质为固体，而液态电池的电解质则为液体。同时，固态电池的正负极之间没有隔膜，具有高稳定性的特质，大大降低了热失控风险。
![]()
此外，固态电池电化学窗口可达 5V 以上，高于液态锂电池（4.2V），允许匹配高能正极和金属锂负极，大幅提升理论能量密度，让续航更持久，可彻底消除新能源用户的续航焦虑。固态电池依靠高稳定性，还能在有限空间内进一步缩减电池重量，体积能量密度较液态锂电池提升 70% 以上，能量密度突破300Wh/kg，让车子在跑的更远的基础上，还能减轻车体重量，带来更轻盈的操控质感。最后，固态电池能够承受更多的电流，在-78℃到200℃区间，都能保持稳定输出。不管是多么恶劣的极寒天气，固态电池都能保障你的真标出行，杜绝虚标狗。
![]()
如今，汽车制造商们都将目光聚焦到了这个新风口上，力图利用该项技术，实现新能源领域的弯道超车。例如，今年4月初，日产汽车就表示将于2024年在日本横滨建立首家全固态电池试点工厂。同时，大众、福特、通用、丰田，以及蔚来汽车等众多汽车制造商，都在进行全固态电池的研发，并公布了自家的研究速度。一场全民的固态电池狂欢，正式拉开帷幕。
![]()
至于成果如何呢？就在9月初，哈佛大学副教授Xin Li公布了自己的一项研究成果。由其研发的新型固态电池，可重复使用高达1万次，生命周期内实现了5000~10000次的充电循环（同级别产品最多只能实现2000-3000次），充电速度最快三分钟，并可持续使用20年，这不轻松碾压当前市面上的液态锂离子电池？
![]()
科技在进步，时代在进步。未来，随着固态电池大规模量产，通往纯电时代的最后一层壁垒也将结束。届时，我们或许真的要跟燃油车说再见了。
知嘹汽车原创文章，如需转载请联系平台
*图片来源于网络，如侵权请联系作者删除*
