垂直取代理想ONE，定位更加主流，理想L8正式上市

9月30日，理想L8正式上市，推出Pro、Max两款车型，售价分别为35.98-39.98万元。即日起开启定购，展车将于10.1-10.12陆续到店，10.15前可修改配置。其中Max将于11月上旬开启交付，Pro则要到11月下旬。

作为理想ONE的垂直换代产品，理想L8定位于中大型六座SUV，你可以将其看作L9短轴版，毕竟车身前半部分两者几乎完全一致，有着十分鲜明的家族化特征。但由于定位相对下沉，加之尺寸更加小巧，理想L8的侧面造型相对紧凑，侧窗上沿也采用了更为圆滑的弧度处理；尾部更是调整了牌照框的位置，从尾门移到了后杠。

尺寸方面，理想L8的长宽高为5080/1995/1800mm，轴距3005mm。标配金、银、灰、黑四款免费金属漆，以及三款一万元选装的特别版车漆：紫色珍珠漆、绿色珍珠漆、蓝色冷光漆。内饰提供黑白双色、黑咖双色和黑橙双色三种可选。轮圈方面包含20英寸和21英寸（1万元选装），电动踏板也需要1万元选装。

内饰设计和L9基本一致，前排依旧是四屏互联，营造出了相当浓郁的科技感，硬件上的差别主要是从L9的OLED触屏换到了LCD触屏，降低烧屏风险的同时也更加护眼。而在“智能空间”（SS）方面，标准版SS Pro和进阶版SS Max，两者差在8155芯片的数量和内存大小，SS Pro搭载一枚8155芯片，具备12G内存和128G存储，SS Max则直接翻倍，满足第二排吸顶触屏的娱乐需求。

空间方面，理想L8主要满足高频次4人座+低频次6人座出行的需求，加之轴距更短，所以空间体验和二排配置做不到L9那般极致，例如冰箱、电动腿托、小桌板、车载香氛、十点SPA按摩、4D振动座椅都没有配备，空间也相对没那么充裕。但如果论绝对数据表现，理想L8的第二排最大腿部空间1021mm，第三排最大腿部空间772mm，中央通道宽181mm，仍旧是超越宝马X7的水平。

驾驶辅助方面，智能驾驶辅助系统（AD）也将提供Pro和Max两种版本。其中，AD Pro首发地平线征程5辅助驾驶芯片（一枚J5），算力128TOPS，感知硬件包括800万像素摄像头、200像素摄像头x9、毫米波雷达和高精度定位模块，在明年一季度提供高速NOA功能。AD Max则多出了5颗800万像素摄像头、1颗128线激光雷达、独立高精度定位模块、全套安全冗余以及两颗英伟达Orin-X芯片（少了4颗200万像素摄像头），总算力508TOPS，目标直指L4级高阶自动驾驶。 

动力与L9同款，1.5T四缸增程器+前后双电机，综合输出330kW、620N·m，百公里加速5.5s。电池容量42.8kWh，CLTC纯电续航210km、综合续航1315km，WLTC纯电续航175km、综合续航1100km。底盘标配魔毯空气悬架（空悬+CDC），这也是40万内独此一家。支持3.5kW外放电和内部1.1kW放电，以及7kW的交流慢充和75kW的直流快充。