三天两夜，我和传祺影酷的“私奔”日记

“昨晚我输给一辆AE86，他用惯性漂移过弯，他的车很快，我只看到他有个豆腐店的招牌。如果你认识他，请跟他说一声，星期六晚，我会在秋名山等他......”

曾经有一段时间，疯狂痴迷《头文字D》，以至于电影中的台词我都能倒背如流，而Jay Chou为电影谱的那首《一路向北》也深深烙印在了我的青春记忆里。多年以后，当我真的“一路向北，离开有你的季节”时，未曾想过竟能有影酷相伴。

在参与这次“影酷30000公里环行中国”的活动前，我自己对行程是抱有相当大期待的，除了因为恰逢国庆期间，更重要的是能从川渝之地直奔陕西，深度感受现代与传统的文化碰撞。对于久居城市的我来说，这种体验确实难得。

梦开始于10月3日，我们一行人浩浩荡荡从重庆出发，踏上了飘向北方的旅途。

对于重庆这座山城，大多数人的认知都集中在“3D魔幻城市”这个Title上：曲折蜿蜒的道路、依山而建的城市、高低起伏的地势、互相交错的空间......重庆考验的不仅是司机的技术，还有车辆的综合性能。如果要为汽车找一个天然的试炼场，重庆能成为标准答案之一。

“讲真，影酷真的牛，输出给力，全程都不会碰到使不上劲的感觉，很有驾驶信心”

“影酷给我的感觉只有惊喜两个字，在重庆这魔幻的地方走街串巷不要太容易”

“作为一个玩车二十几年的老车迷，影酷的驾驶体验是我碰到过数一数二好的了”

......

对影酷动力的反馈，同行车友统一是好评，我的感受大体也是如此。以自己上手的“钜浪混动2.0ATK高效阿特金森发动机+钜浪混动GMC 2.0集成式双电机多档DHT”为例，在征战山城的过程中，这套动力组合让我刮目相看，不光上坡、起步快，同级独有的舒适制动“ONE BOX”也让换挡变得很平顺，难怪官方的广告上写着“续航无焦虑·绿灯起步王”。

这种动力反馈的关键，我想用“技术”两个字可以解释。首先是“钜浪混动2.0ATK高效阿特金森发动机”，坊间车友都喜欢把它叫做「最强劲的发动机」，我查了一下，42.1%的热效率确实高，至少比“两田”的2.5ATK发动机和2.0ATK发动机要高。没记错的话，这个数字应该是全球之最了。

然后是“钜浪混动GMC 2.0集成式双电机多档DHT”，它是「世界十佳变速器」的升级版本，很多人把它叫做“最智能的机电耦合”，官方的宣传是“拥有首创的集成式双电机平行轴串并联DHT”，通俗一点讲，就是工作模式和混动系统热效利用率有一套。

另外我印象比较深刻的，还有“AVDC影子车手系统”，这个BUFF型功能在常规的城市驾驶可能感受不深，但碰到山城这种级别的挑战，很容易就能明白什么叫做“人车合一”：整车转向响应、过弯平顺性、行驶稳定性等都被优化到了一个新的高度。如果你跟我一样是激烈驾驶的爱好者，一定能在影酷身上找到兴奋点。

10月正是冷暖适宜的季节，没有烟雨迷蒙，也没有阴云密布，一切都是那么怡然自得。由重庆顺利抵达巴中后，迎接我们的是另一幅世外桃源景象：这里没有泰山那么雄伟，也不像漓江那么平静，但群山环绕、层峦叠翠的连绵起伏中，你还是能隐约感受到其中暗藏着的一幅幅画卷。静下心来细细品味，甚至还有一种久违的自然美。

此情此景，我和车友们忍不住驻足留念，生怕这巴中韵味转瞬即逝。而在驻足期间，部分车友甚至还直接利用起了影酷的“大长腿”空间，将座椅靠背全平放倒后就地打造了一个临时大床来打盹。也是在那一刻我才想起来，其实影酷内置的2750mm超长轴距+1901mm超宽体车身早已是同级领先。换句话来说，影酷不仅是个能“动”、也是个能“静”的好手。

之所以后知后觉，或许是因为一路上我过于沉醉在影酷的“语音感知交互系统”中。我的朋友总喜欢调侃我是晚期懒癌患者，这一点我是承认的，日常生活里我是能动口就绝不动手的类型。也正因此，一路上我最喜欢干的事情就是享受“上帝模式”带来的便利：喊一句“你好，小祺”后，就开始对空调、座椅加热、车窗、电动遮阳帘、雨刮、导航等一顿猛操作。

当然了，还得结合14.6吋巨幕科技中控屏+10.25吋液晶仪表屏+投影式数字抬头显示W-HUD“一机三屏”的设计来使用。手势感知交互功能的确很人性化，恍惚间会让你有一种方寸里天地尽在掌控中的既视感。人们总说会思考的人才能充分享受多巴胺带来的快感，我想至少在巴中的怀抱里，眉宇之间都是自驾带来的幸福感。

题外话，影酷的L2级智能驾驶辅助功能深得我心，约等于副驾上坐了个可以随时接手的老司机。以前我总觉得科技功能只配做辅助，直到自己体验了一遍，才明白为什么这些年新势力那么喜欢玩“智能驾驶辅助功能”的概念。某些场景下，能够放开身心地充当“乘客”的角色，感觉还是很美妙的。

类似的感受，我在驾乘人员情绪和状态感知交互系统里也能体验到，比如疲劳缓解、分神提醒、高速路口分心提醒这些功能，差不多也相当于一个免费司机的角色了。出门在外有个7*24小时的免费“佣人”跟着，其实挺好的。

老一辈的人总喜欢说“读万卷书，行万里路”，我想这种论调是为了给生活压力一个释放的窗口，让酒和故事来治愈成年人的疲惫，挖掘“幸福是什么”的哥德巴赫猜想问题。

与巴中告别后，我对即将到来的安康有着不小的期待。所谓“秦头楚尾”，安康天生就被人看作是第二个山城，虽然没有“日出江花红胜火”的柔美，但千峰竞秀、万石峥嵘的气派同样是不可多得的人间仙境。只可惜，我们来的不是时候，要是往前半年，必然能够和春色芳心来一场邂逅交融，感受古人的诗路。但言归正传，此时此刻的自驾心境当然也与千百年前大相径庭，且不说“从前车马很慢，书信很远，一生只够爱一人”，单是科技工业带来的改变已完全是两种不同层级的产物。

以影酷来说，1500MPa的抗拉强度是有点东西的，跑高速、走山路、城际驾驶等等，是会安心许多。何况，还有GAC碰撞吸能控制技术以及6安全气囊/气帘。有一说一，我没有担心过影酷的安全问题，这一点直到抵达终点西安也没有改变。不过在西安，我倒也发现了影酷的另一个讨我欢心的地方：设计。

说实话，我不是“外貌协会”的，对于汽车的颜值，我向来佛系。但是在西安，我第一次感受到了汽车的设计美学。究其原因，或许是因为西安这座城市的特殊性，既有过去也有未来，无时无刻都能让人活在梦里。我记忆最深刻的是，那一天开到大雁塔下后，影酷在这座历史古迹的映衬下显得格外有视觉冲击力，启示之眼LED前大灯+X量子光剑LED尾灯很是梦幻。而当我把律动灯语功能打开后，整个就是一场在书纸画卷里的赛博朋克演出。

美不美？这个问题很主观，但不可否认影酷呈现出来的巧思和创新确实治愈了我们这种年轻人的审美疲劳。打个比方，就好像长大后拥有了儿时梦寐以求的玩具，迟到的满足感总能让你的内心为之一振，然后由衷说出“真有意思”这四个字。虽然“经典”这种词汇在车圈已经被用烂了，但它确实也是最能形容影酷造型风格的。

江湖车评：

三天两夜的行程，影酷让我见识到了科技座驾的方方面面。凭心而论，它是一台可以让所有人都上头的玩具，如果你想要下一个定义，那么“酷玩”+“顾家”倒是极其贴切。小孩子才做选择，年轻人当然是全都要了。所谓“20万内无敌手”，我觉得影酷担得起这样的赞美。