如果将时间轴拨回至五年前，汽车行业中的“物美价廉”大概率只是一个伪命题。彼时的消费者心中都清楚，在10万级汽车市场中，即便车辆的尺寸、动力数据能够令人满意，但在看不见的用料做工、产品质量等层面，很少有车型能够经得起长时间的推敲与验证。
不过，今时不同往日，随着制造工艺和技术经验的不断提升与积累，自主品牌的整体实力正在逐步增强；就拿10万级SUV市场而言，虽说不乏局限于落后技术的合资入门车型，但也有举全品牌之力重磅推出的国产选手。这其中，东风风行T5 EVO，无疑便是一款被“低估”的匠心之作。
无论是从销量表现，还是新车推出频率来看，紧凑SUV市场都已成为各大车企的必争之地，当然，若想从这一细分市场中脱颖而出，困难程度也呈指数倍增长。关于如何寻找自身的差异化优势，风行T5 EVO在看得见与看不见的层面上，都带来了意想不到的表现。
客观来说，风行T5 EVO的外观设计理念，已经跳脱出了传统意义上的家用SUV审美。采用仿生学的熏黑直瀑式格栅造型，带来较强的运动、潮流属性；配合着细长的日行灯、类似“獠牙状”的大灯组，令前脸显得不怒自威，具有较强的辨识度。此外，溜背式D柱、微微上扬的下窗线，以及贯穿式尾灯带和双边共四出圆筒排气，都带来了十足的观赏点，符合当下年轻人的审美。
可见，相较于同级车型针对“年轻化”的浅尝辄止，风行T5 EVO在造型设计层面带来了大胆突破，这种敢于挑战沉闷教条，主动迎合时代需求的风格，既彰显出东风风行自我革新的决心，又凸显出风行T5 EVO的独特定位。从某种程度上说，风行T5 EVO在紧凑SUV市场中也称得上是“新势力”。
视线来到内饰，风行T5 EVO的整体风格遵从着简约、时尚的设计理念。从上往下看，全系标配的双10.25英寸连屏，能够很好地兼顾科技感与实用性，属于当代主流的布局形式；中控屏下方还保留了部分旋钮按键，更适合老司机在日常用车过程中的盲操；此外还有电子挡把、真皮缝线座椅，从档次感和品质感上来看，整车都能给你物超所值的感觉。
作为一款紧凑SUV，风行T5 EVO的本质偏向于家用，但从配置、用料等层面来看，它却带来了媲美豪华车型的实力。先就舒适性来看，风行T5 EVO不仅提供了常见的360度全景影像、电动后备箱、手机APP远程控制等常规配置，它还拥有驾驶位座椅按摩、副驾驶位后排可调节按钮（老板键）等多见于豪华车型的配置，能够为用车生活带来更多便利。同时，配合上2715mm轴距、沉浸式头等舱座椅，整车的乘坐感受与装载空间均将得到保证。
不仅如此，面对智能化时代的到来，风行T5 EVO还承担着令高端配置下探的责任。首先，整车搭载了L2+级驾驶辅助功能，除了满足定速巡航、紧急制动等功能外，它还能实现自主转向、辅助变道等功能，从而更好地减轻驾驶疲劳、增强行车安全性。另外，得益于Future Link4.0腾讯智联系统的加入，车机系统形成了开放的互联生态，海量应用和丰富功能的融入，能够彻底颠覆此前的用车生活。
当然，以上关于外观、内饰、配置方面的实力固然重要，但动力表现所关乎的驾驶感受、用车成本，更是有着“一票否决权”。出乎意料的是，风行T5 EVO全系标配了三菱1.5TD高性能发动机，并匹配世界十佳7速湿式双离合变速箱，二者组合下的最大马力197Ps、最大扭矩285N·m的性能，足以帮你征服各种常见路况；而NEDC综合油耗6.6L/100km的表现，也能够消除你的养车之忧。
至于大家看不见的地方，风行T5 EVO背靠东风集团强大的全球资源整合能力，令零件源头处便获得了较强的品质背书；而3000多项管控标准、4轮180万公里强化耐久测试，更为其赋予了更强的质量保证。得益于此，风行T5 EVO获得了2022年JD POWER新车质量排名紧凑型SUV第三名，这份量化的成绩单可谓实至名归。
结语：不难发现，虽说从价格层面来看，风行T5 EVO仍定位于家用紧凑SUV市场，但从设计、配置及品质层面来看，它拥有着越级的产品魅力，足以与同级豪华车型掰手腕。当然，车市“内卷”的背后，体现的是行业整体实力的提升，对于消费者而言，能够用更少的预算享受更高品质的产品，何乐而不为呢？