五菱牵手大疆，让小身躯拥有大智慧？

“人民需要什么，五菱就造什么”，当智能化让汽车的操纵更简单、行驶更安全，上汽通用五菱又一次站出来，打响十万元级别纯电动汽车的智能化普及战。

2023款KiWi EV已开启盲订，上汽通用五菱与大疆创新科技共同打造的“灵犀智驾系统”无疑是一大看点。

把智能驾驶功能带到十万元级别纯电产品，其实早有先手玩家，例如官方指导价9.65万元的零跑T03星钻版就配备有全速自适应巡航功能。但与零跑T03实现智能驾驶主要靠独自打拼不同，上汽通用五菱拉来了无人机公司大疆并肩作战，并且在泊车场景的解决方案上下足了功夫。

体验KiWi EV的智驾能力前，不妨先来盘盘五菱的这个帮手大疆创新。大众印象中，大疆是家无人机公司。但其实更准确地讲，大疆是一家以视觉识别为核心能力的人工智能公司，只是过去其技术落地的产品是无人机，但未来大疆希望在智能驾驶汽车上有所斩获。

两者并不冲突，无人机需要通过摄像头、激光雷达等传感器识别障碍物并进行规避，智能驾驶的汽车也是如此。并且，大疆“造车”，去年上海车展前后便有定音。大疆官微表示，大疆车载将专注于智能驾驶系统及其核心零部件的研发、生产、销售等服务。而大疆的行动，更是早已展开。

可能2015年起，大疆便对智能驾驶跃跃欲试，那年大疆硅谷研发中心聘用了戴伦·里卡多（Darren Liccardo），其之前的身份是特斯拉Autopilot以及高级辅助驾驶工程总监。

大疆在智能驾驶方面和主机厂建立起实质联系，则是小鹏P5量产装车大疆子公司览沃科技的激光雷达。和五菱的合作，是大疆第二次与主机厂建立起紧密联系，并且合作更为深入，两家共创“灵犀智能系统”。

KiWi EV搭载的灵犀智能系统依托大疆车载立体双目摄像头，辅以1个毫米波雷达和12个超声波雷达。研发过程中，五菱进行全套仿真测试体系验证，大疆负责算法的优化。实际体验中，KiWi EV可以在车辆行驶中准确识别出道路前方的侧翻车辆、水马和雪糕锥桶等障碍物，并主动减速直至刹停。

最能体现KiWi障碍识别和应急处理成熟度的是，从KiWi EV识别出障碍物到采取减速措施并最后刹停，整个过程较为流畅平稳，坐在车内无较大突兀感。这说明“灵犀智能”以大疆车载双目摄像头为基础的视觉感知系统可以在较远距离准确识别出障碍物，决策判断也很迅速，为车辆执行预留了充足时间。

五菱表示，后期通过OTA，KiWi EV还能根据障碍物的占道程度，判断进行减速避让还是侧移避让。

智能泊车则是新款KiWi EV的惊艳之处。一辆车长2894mm、车宽1655mm的微型电动车，本就停车便捷，五菱这次则是用智能化把这一优势又向上了抬了一个维度。

KiWi EV可以识别包含垂直、水平和斜列车位在内的多种模式车位，并且还能识别出车位内的障碍物，将其归为不可用车位，继续寻找最近可用车位，最终在识别出可用车位后完成泊车入库。车位内障碍物识别在当下的自动泊车功能中，仍是稀缺品质，但“小家伙”KiWi EV做到了。

KiWi EV为泊车带来的便利性还体现在其拥有行业首创的360°任意角度识别车位并泊入。例如在体验过程中遇到墙角车位，KiWi EV也识别出了车位，并自动规划好泊车路径，成功入库。

体验过程中，KiWi EV在多数情况下均可实现30s内完成自动泊车。也许，这就是给灵巧小车“附魔”智能化的魅力。但需要注意的是，当KiWi EV检测到附近有人员存在时，出于行人保护目的，会采用偏保守的路线规划，自动泊车效率也会随之下降。

KiWi EV也有针对城市出行场景推出包括近距离加塞应对、拨杆变道等功能在内的智能驾驶辅助系统，开始按钮在方向盘左下方。实际体验下来，四挡跟车距离可调丰富了跟车选择，可以应对从拥堵到高速的各种工况，拨杆变道在车速60km/h下可用，变道动作还算干脆，并且能准确识别后方来车，不过油门刹车的平顺性有待提升。

最后关于智能网联，新款KiWi EV搭载了双10.25英寸仪表盘和中控触屏，信息传递更为直观，新增了3D虚拟形象Lil KiWi来提升人机交互的趣味性，并具备声源定位、可见即可说和个性化定制语音能力。讲真，这种配置出现在微型纯电动车上，我之前是不敢想的。

本文作者为踢车帮 厉冰雪