2022成都车展媒体日即将在8月26日正式开幕，作为防疫背景下为数不多的大型国际车展，今年各大品牌均在本届车展掏出“压箱底”的重磅新车。特别是一线自主品牌，包含轿车、SUV、MPV、越野车在内，琳琅满目的各类新车从10万+一直覆盖到40万+的价格区间，且大多为契合当下市场形势的蓝牌油电混动、绿牌插电混动车型。
●比亚迪护卫舰07
这两年比亚迪旗下的王朝系列新能源十分火爆，面对日益旺盛的市场需求，品牌也趁热打铁推出了“海洋网”系列。在今年的成都车展上，海洋网全新中型SUV——护卫舰07将正式和广大消费者见面，该车和唐DM-i/p共享了比亚迪的超级混动技术，上绿牌，价格预计在25万左右。
因为挂靠的是海洋网，所以护卫舰07在设计上和唐DM-i/p还是有较大差异的，包括全新样式的前格栅设计、“BYD”字母标识，另外还采用了隐藏式门把手设计。而根据申报信息，护卫舰07虽然轴距和唐DM-i/p一样，但车长略短一些，且主打五座布局。
至于动力方面，前驱版依旧是混动专用1.5T发动机和EHS145的组合，主打燃油经济性，亏电油耗大概在5-6L/100km；四驱版则额外在后桥配备了“三合一”电驱模块，可额外提供150kW的最大功率，同样能把0-100km/h加速时间压缩到5s以内。
●五菱星辰HEV
银标五菱品牌将在成都车展推出首款油电混动车——星辰HEV，该车延续了现款燃油版的设计，并换装五菱最新研发的单挡电磁式DHT混动技术，官方透露其市区工况油耗仅4.6L/100km，整车0-60km/h加速时间3.23s，综合续航里程超过1100km。
至于价格，这台蓝牌油电混动车售价或在12万左右，这相比比亚迪、长城、吉利的同类型产品还是有显著优势的。
在硬件方面，五菱这套单挡电磁式DHT包含了一台2.0L阿特金森循环发动机、前桥双轴双电机模块，其技术路线和比亚迪DM-i类似，都是不带变速机构的混动技术方案。不同的是，为实现不同模式下的机电耦合、功率分流，五菱独创了电磁式耦合机构，这一点和比亚迪DM-i、本田i-MMD的液压多片离合器耦合有本质差异，官方表示，这种全新耦合方式有着高达98%综合传动效率，并且从混动到直驱的切换更丝滑。
●奇瑞瑞虎7 PLUS PHEV
继瑞虎8 PLUS鲲鹏e+、星途ET-i之后，奇瑞汽车将在今年成都车展推出第三款搭载插电式混动系统的SUV车型——瑞虎7 PLUS新能源，该车目前已有官图，鉴于其更低的品牌和产品定位，预计其价格会控制在13-15万价格区间，主要竞争对手是比亚迪宋Pro DM-i。
设计层面上，这次推出的瑞虎7 PLUS PHEV相比之前的燃油版也有调整，前格栅改成了更激进的大嘴直瀑式中网设计，同时内饰也改成了更时髦的双联屏中控布局，外加一体式桶装座椅。
至于动力方面，奇瑞鲲鹏DHT混动技术我们已经很熟悉，采用的带三个物理挡位的前桥双电机技术方案，其相比于没有变速机构，有着更丰富的驾驶模式，从而能够更好适应不同用车场景和驾驶方式。只不过，这台1.5T电喷发动机确实是“照搬”的燃油版，相比同行的混动专用引擎，其燃油经济性会差点。
●长安锐程PLUS
长安汽车将在成都车展推出锐程PLUS车型，该车可以看成是现款锐程CC的升级版本，整车在设计侧面上朝品牌最新的家族式设计语言考虑，包括无边界的前中网、贯穿式尾灯、以及双连屏中控，都更契合年轻人的口味。作为参考，现款锐程CC官方指导价9.79-11.29万元。
根据申报信息，锐程PLUS的长宽高分别为4800/1825/1465（1480）mm，轴距为2770mm，和现款差别不大，虽然该车型一直被定义为B级车，但鉴于目前A+级轿车（星瑞、艾瑞泽8、凌渡）的尺寸一个比一个“膨胀”，所以锐程PLUS的B级定位略显底气不足。动力系统方面，该车继续搭载蓝鲸NE 1.5T发动机（138kW）外加7速双离合变速器（湿式）。
●上汽荣威RX9
继本月初的第三代RX5之后，上汽荣威宣布将在成都车展推出全新中型SUV——RX9车型，目前官方已公布其内外官图，而根据申报信息，该车的长宽高达到4983/1967/1786mm，轴距2915mm，主打六座/七座布局。动力方面则是234马力的2.0T涡轮增压发动机，外加横置9AT变速器，这不禁让人联想到上汽通用昂科旗/开拓者/XT6上的2.0T+9AT，不知道两者是否有血统联系。
值得一提的是，不同于此前RX8（硬派越野车）的非承载式车身+整体桥后悬+前纵置后驱（四驱），这台荣威RX9采用的是承载式车身+多连杆后悬+前横置前驱（四驱）的组合，甚至还可能用上可调软硬的自适应电磁减震器，明显更强调铺装路面的舒适体验以及整车高端价值，有点汉兰达、途昂的味道。至于价格嘛，作为昂科旗平替，其售价有望控制在18-20万元，和传祺GS8类似。
●北京BJ60
在BJ40的基础上，北京汽车将在成都车展推出定位更高的硬派越野车——BJ60，该车长宽高分别为5040/1955/1925mm，轴距为2820mm，并且不光尺寸空间比BJ40更大更豪华，还融入更契合年轻人诉求的数字交互系统和高级驾驶辅助功能，让越野爱好者在长途自驾的道路上（例如进藏）能有更舒适的出行体验。
动力方面，该车搭载的纵置布局的2.0T涡轮增压发动机，在48V轻混系统的加持下，可输出196kW/406Nm的动力数据，与之匹配的是该类型常见的采埃孚8AT变速器；作为硬派越野车，带中央分动箱的四驱系统自然也少不了，支持扭矩放大，低速四驱等越野必备功能，同时前后桥也可选装差速锁，从而实现四个车轮的硬链接。
值得一提的是，虽然是非承载式车身布局，但BJ60采用了多连杆独立后悬架设计，更强调对颠簸路面的震动过滤，这在如今的硬派越野中还是比较少见的（多半为非承载式车身+整体桥后悬），国内在售的也就林肯领航员是这种组合。
●一汽红旗HQ9
这两年，高端商务MPV市场同样火爆，继传祺M8、荣威iMAX8、岚图梦想家、腾势D9之后，一汽红旗也准备通过这台HQ9正式“插足”豪华商务车领域。申报信息显示，该车的长宽高达到了5222/2005/1892mm，轴距为3200mm，外加红旗独有的中国风设计，公务车的气势直接拉满。
有消息称，这台HQ9售价或达到40万左右，这也达到了国产车的天花板水平，因而其在高端配置、用料工艺、空间表现等价值体验方面应该不会让用户失望。至于动力总成部分，除了2.0T+8AT的燃油版外，该车还将推出搭载2.0T发动机和前桥双电机模块的插电式混动版可选。
●东风本田思域e:HEV
作为运动轿车市场的明星车，搭载1.5T+CVT的十一代思域有着非常高的市场热度，而在今年成都车展上，东风本田将推出思域e:HEV车型，该车换装了以2.0L自吸发动机、前桥双电机模块为基础的油电混动技术，WLTC综合油耗低至4.39L/100km，剑锋直指卡罗拉双擎。
按照官方给出的数据，思域e:HEV搭载的是本田第四代i-MMD混动技术，经过电气化改造的2.0L阿特金森循环发动机，最大功率143Ps，并且不同于雅阁锐·混动的歧管电喷系统，这台新发动机将采用缸内直喷系统，其在欧规版上的热效率为41%。最后是价格方面，鉴于搭载1.5L i-MMD混动技术的凌派锐·混动已经卖到了13.98万起，所以这台定位更高的A级轿车估计得15万起，这个价格确实比卡罗拉双擎贵。
●宝马3系
中期改款宝马3系将在今年成都车展正式上市，该车延续了此前纯电i3的设计语言，内外细节和现款3系均有较大差异，例如全新样式的点阵式中网填充，外加时下流行的双连屏中控设计。与此同时，新款3系也将应用BMW最新的iDrive 8.0智能人机交互系统，将为用户带来更丰富、更智能的数字交互体验。
动力方面，还是不同调校的2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为115kW、135kW、180kW，与之匹配的是纵置后驱的8AT变速器。值得一提的是，现款3系搭载的B48TU发动机普遍存在的烧机油的问题，官方始终未有靠谱的解决方案，不知道中期改款后的版本有没有解决这方面的问题。
●兰博基尼Urus Performante
好歹是大型国际汽车博览会，成都车展自然也少不了百万级的硬核性能车“镇场子”，兰博基尼Urus Performante算是其中最具看点的一款新车。该车可视作现款Urus（国内指导价294.112万起）的升级版本，虽然依旧是高性能SUV的产品定位，但在运动套件、设计细节、动力性能等各个层面上均有升级，“Performante”的后缀也源自于此。
兰博基尼Urus Performante搭载的依旧是保时捷和奥迪合作开发的4.0T V8双涡轮增压发动机，经过重新调校后，其最大功率来到490kW（6000rpm），最大扭矩850Nm（2300-4500rpm），搭配采埃孚8AT变速器以及以拓森C型差速器为基础的四驱系统，整车0-100km/h加速时间被压缩到了3.3s，可以说，出了高性能的双电机纯电SUV（例如特斯拉Model X），这车跑“零百”在中大型SUV中就没怕过谁。
●总结：
上述十款新车是目前有确切消息将在车展亮相的重磅新车，而作为年度盛会，今年成都车展自然不会只有这十款新车，大众途昂X、宝马M240i、奔驰EQE，外加“蔚小理”等造车新势力的绿牌车也会在车展亮相。而在车展期间，我们也会有针对性为大家带来其中明星车型的更详细解析，敬请期待。