覆盖智能座舱和辅助驾驶的多项升级，汉家族2周年OTA介绍
【有车以后 试驾】前几个星期我们在比亚迪主动声分享会上给大家剧透过，汉将很快迎来一次OTA升级。这不OTA来了嘛。其实在本次OTA之前，汉在过去两年里已经进行了17次OTA升级，次数的确不少了。周年OTA对于汉来说也已经成为了传统。那本次上市两周年OTA礼包不仅涵盖了智能座舱和辅助驾驶两大板块的多项升级。这个礼包具体包含了什么内容呢？接下来我们就来一起了解一下。
那在介绍新增的功能前，我们必须给大家说明，本次OTA升级，涉及汉家族不同的款型配置，用户以实际收到的OTA推送内容为准。由于本次试驾的是一台顶配的汉EV，因此所有OTA的内容它都是可以享受到的。
首先给大家介绍的就是dTCS分布式牵引力控制系统。这套系统是比亚迪和博世共同研发、专门为新能源汽车打造的驱动力控制系统，以保证车辆在各种复杂路面均获得最佳附着力。TCS我相信很多人都已经有所听闻，那dTCS又跟普通的TCS有什么区别呢？dTCS将牵引力控制系统上移至电机控制器中，响应速度得到了数十倍的提升。过去的TCS响应速度已经非常快，只需要100ms，这个速度是人根本无法感知的。而如今的dTCS在响应速度直接提升10倍，真的非常恐怖。
根据官方给出的资料显示，用了dTCS以后，汉EV四驱版在冰面上0-50km/h全油门加速时间加快了2s左右，雪面上0-60km/h全油门加速时间加快了0.8s左右；在冰雪圆环测试中，汉EV四驱版在低附路面最高可控过弯速度能提升约5-10km/h。可以说有了这套系统以后，车辆的操控性、安全性以及舒适性都会较过去有明显的提升。
由于本次试驾不涉及复杂路况，因此dTCS没能很直观的感受它的作用。最能直接体验的无疑是HWA高速驾驶辅助功能，功能包括了ICC智能领航和ILCA交互式变道辅助。前者可以控制车辆在0-130km/h范围内进行巡航控制和车道居中保持，我们只需要在方向盘上调整车距和车速即可，跑高速时还是很便捷的。那ILCA交互式变道辅助也称之为拨杆变道，允许在60-130km/h车速范围内使用。
在智能领航模式开启下，拨动转向拨杆，便会检测周围车况及变道条件，在无碰撞风险时，自动控制车辆变道。值得一提的是，变道功能仅仅响应一次转向灯激活信号，不允许连续变道。
DiTrainer教练模式已经存在汉的车机设置里面2年时间了，如今，这个模式终于是可以用了。该配置包含了全新智驾功能和驾驶等级两个功能。前者围绕“护航”的目的，制定了三个维度四项功能，车主能够自主选择功能方案的组合以及提醒方式，在护航的同时真正的理解用户需求。
而驾驶等级功能则是通过分析用户的驾驶行为及驾驶数据，科学合理地分析用户当前的驾驶水平，并给予驾驶等级的评定。DiTrainer伴驾里程每100公里出一期报告，对车主在各项指标行为中的表现最优项和表现不足项进行评价，对于表现不足项，提醒用户去学习课程。
本次升级的另一个重点就是NVH主动声。车辆的主动声分为车上本来就有的提示警示音，包括安全带提示，转向灯提示等。另外一类则是增强体验的品牌专属声音，迎宾音、运动声浪等。比亚迪要通过声音设计，将造型、内饰、灯光等整体氛围结合起来，创造集视觉、触觉、听觉于一体的和谐驾乘环境。
那“王朝系列”车型主动声以中国五声调式“宫、商、角、徵、羽”为基础设计，将不同朝代的典型乐器用于不同王朝命名的车型声音设计，优雅、大气，彰显传统文化底蕴。
接下来我们介绍一下全场景智能语音，这也是本次OTA的重点，它新增连续对话、可见即可说、四音区。唤醒成功率高达95%，唤醒响应时间只需要611ms。实际体验下来，小迪对于我们所抛出的“难题”都能轻松解决，是可以给好评的。
最后车辆还新增了智能上下电的功能，有了它以后，我们就不用像开传统燃油车一样，非得按启动键来完成车辆上下电了。
总结
总的来说，本次OTA升级覆盖面还是非常广的，也确实能有效提升车辆在安全性以及舒适性上的表现。不得不说，这样的“大刀阔斧”式OTA升级真的很香。当然，对于2岁的汉来说，这次的OTA显然不是终点，未来它还将迎来更多的OTA升级，变得更符合车主的用车需求。未来它还会变成怎样，让我们拭目以待吧！
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