海外第四代威驰即将首发，国内跟不跟？丰田：有心无力

国内消费者消费水平的提升，以及“以大为美”的审美觉醒，使得小型车市场快速陷入低谷，善造小车的铃木果断退场，众多小型车停产停售。目前剩下的合资小型车寥寥无几，其中就包括丰田在国内市场合资投产的首款轿车—威驰。

在电动小车当道的今天，一汽丰田威驰的名字已经很少被人提起，但对那些手握10万想买辆省心省力、好开好用的家用车的朋友而言，威驰依旧是个不错的选择，20年拼搏积攒下的口碑，成为威驰的金字招牌。前段时间，一汽丰田还推出威驰20周年纪念版车型，来回馈广大消费者的一路陪伴。

虽然有着口碑情怀加持，但产品力落后依旧劝退不少消费者，毕竟第三代威驰于2013年推出至今已有9年历史。随着威驰生命周期进入末期，销量也呈现出明显下滑态势，巅峰期月销轻松破万，如今月均销量仅有两三千辆。如果丰田继续对其放任不管，威驰很有可能会退出历史舞台。就在人们为威驰命运感慨时，海外威驰换代消息的传来，让大家看到了些许希望。

近期丰田汽车官方发布了全新一代Yaris Ativ（对应国内威驰）的预告图，新车采用了全新的外观和内饰设计，类似轿跑车的溜背式设计使其看起来更加动感。据悉该车将率先进入小型车受欢迎的东南亚市场，于8月9日在泰国亮相，有望年内在泰国上市，其他城市最快将在2023年上市。

全新Yaris Ativ在外观上和现款有着明显差别，采用了丰田家族全新的KeenLook设计语言，全新大嘴式前格栅设计搭配平直的线条勾勒，拉升了视觉宽度。全新L形的LED灯组造型犀利，极具辨识度。左右两侧的进气道设计，和宽大的前包围，强化了车辆的运动属性。这种颇为动感的设计风格，和年轻消费者的审美喜好相契合。

车身侧面采用的是溜背设计，配合动感腰线，使得车辆更显修长。后车车窗尺寸较大，并配备有独立的三角窗，预计车辆后排有着不错的空间表现。猜测整车尺寸比现款车型有所提升，或将成为新的入门级紧凑型轿车。

车尾没有采用贯穿式尾灯设计，横向设计的LED灯组笔直且修长，点亮后效果不错。后备厢上微微翘起的小鸭尾造型在提升整车动感气质的同时，还捎带着强化了尾部的层次感。

和现款相比，全新Yaris Ativ的内饰设计也更具有时尚感。简洁的布局和丰富的配色营造出年轻活力的氛围。悬浮式中控屏、三辐式运动方向盘以及菱形缝线工艺的座椅，也带来不错的感官视觉。此外，据悉新车在安全配置方面也会有所升级。

动力方面的信息尚未公布，不过有消息称，新车或将搭载由1.2L三缸自吸+电机组成的混动系统，匹配的是升级后的D-CVT变速箱。若真如此，那么这将是Yaris Ativ首次搭载Hybrid引擎，在燃油经济性上的表现将得到明显提升。作为参考，国内威驰搭载的是1.5L自吸发动机，传动系统配备的是5挡手动/CVT无级变速箱。

全新Yaris Ativ展现出的内外饰，以及混动系统，看起来确实很诱人，以至于预告图一露面就受到国内广大消费者的关注，并对威驰的换代充满了期待。不过有点遗憾的是，威驰极有可能不会紧随其后推出第四代车型。因为全新Yaris Ativ是基于Daihatsu（大发）的DNGA架构打造而来，目前国内并没有DNGA平台的生产线，所以要想原汁原味地完成换代基本是不可能的，因为丰田不会为了小型车市场再开一条生产线，明显不太划算。

退一步来讲，如果丰田舍不得放弃小型车市场，那么在面对同级竞品的推新换代，以及电动车型的围剿时，为了增强市场竞争力，很有可能会对威驰进行本土特供式的改款（换代）。只是不知道这样的威驰，是否能得到消费者的认可。

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