“碰瓷”雷诺e诺的纳米BOX，居然敢卖到7万？

自从纳米BOX问世，业内无数大V的世界观都被刷新了，自那时起大家才知道，原来“换壳拉皮”还可以做到这么极致，以“一”带“五”居然也是可能的，隔壁众泰看了都要直呼内行。

众所周知，雷诺e诺是东风雷诺于2019年推出的车型，是从雷诺主打印度市场的车型Kwid油改电而来。基于这款雷诺e诺，东风风行带来了T1EV、东风风光造出来了E1、东风风神有EX1。值得一提的是，东风EV新能源直接在一个品牌下衍生出两款车，东风EV新能源EX1和最新上市的纳米BOX。靠一款车进化出那么多车型，且不说是不是东风研发能力太差迫不得已，如此摁住一头羊薅羊毛，实在有些太敷衍了吧！就算搞雷诺e诺的二创大赛，也不至于如此吧！

更重要的是，东风EV新能源EX1的销量也不咋地。截止到2022年6月份，东风EV新能源EX1最新月销量为2231辆，2022年累计销量为23189辆，在SUV中，月销量排名第13名，年销量排名第7名，中国车中，月销量排名第91名，年销量排名第56名。当然这款车也曾经高光过，可来到2022年后便开始一跌到底，从最高月销8936辆跌落至2000辆上下。即便是最辉煌时，与隔壁动辄过2万的宏光MINI EV相比，也是天壤之别。

回到纳米BOX本身，这款纯电小型SUV出自东风EV之手，如果光听名字你可能没什么印象，但如果把它和雷诺e诺放到一起，你就会发现：原来是换壳！

说实话，单论名气雷诺e诺或许比纳米BOX更强，虽然它也是印度Kwid的油改电版本，但至少人家还在E-NCAP上拿到了零分的碰撞成绩，水花多少是有了。反观纳米BOX，即便官方通稿里对“订单24小时破万”等大加宣传，但还是不能否认，这车在终端市场上一段水花都没溅起来。当然了，严格意义上也不能这么说，毕竟越来越多人都知道，它是雷诺e诺的换壳版本了，谁说骂名不是名呢，对吧？不过讲真，要是被不明真相的吃瓜群众看到，还以为雷诺e诺在搞什么“二创”比赛。

至于卖点嘛，凭良心说这个真没有。作为一款小型SUV，纳米BOX在动力、配置以及续航方面都没有出彩的地方。相反，动力、空间、续航等还存在某些硬伤。再加上，东风EV的影响力实在有限，未来这款车能走多远，相信大家都抱着怀疑的态度。而关联到第三方通稿里大肆吹捧的“订单破万”，最终留下来的成交量又有多少呢？